Umur batere mobil

Saben peralatan kendaraan duwe umur dhewe, lan batere ora beda. Periode wektu iki bakal beda-beda gumantung karo sawetara faktor lan kondisi operasi batere. Kajaba iku, kriteria kinerja iki gumantung banget karo kualitas batere dhewe.

Umur batere mobil sing digunakake kanthi pribadi yaiku 3-5 taun.

Jarak iki luwih sithik. Kanthi ati-ati lan tundhuk marang kabeh aturan operasi, indikator iki bisa ditambah nganti 6 - 7 taun. Umur batere kanggo mobil sing digunakake kanthi resmi (ditugasake, umpamane, menyang perusahaan transportasi utawa armada taksi) ditemtokake sesuai karo GOST lan 18 wulan kanthi jarak tempuh ora luwih saka 60 km.

Ayo goleki faktor utama sing nyebabake umur batere mobil.

Suhu njaba

Ngoperasikake batere kanthi suhu sithik (<-30 C) utawa suhu dhuwur (<+30 C) duweni pengaruh negatif banget marang umur batere. Ing kasus pisanan, batere beku lan efisiensi ngisi daya mudhun amarga paningkatan viskositas elektrolit. Asile, kapasitas batere saya mudhun. Kanthi penurunan suhu ing ngisor +15 C kanggo saben derajat sabanjure, kapasitas batere mudhun nganti 1 Ampere-jam. Ing kasus kaping pindho, suhu dhuwur nyebabake proses banyu sing nggodhok saka elektrolit ing batere, sing nyuda level ngisor level sing dibutuhake.

Pelayanan sistem pengisian (generator)

Faktor sabanjure sing nyuda umur batere kanthi signifikan yaiku tetep suwe ing kahanan sing dibuwang (debit jero). Salah sawijining kahanan kanggo mesthekake umur batere dawa yaiku sistem pengisian daya sing fungsional kanthi lengkap, elemen utama yaiku generator. Ing kondhisi fungsi normal, bisa ngasilake voltase persis sing dibutuhake kanggo sumber daya kanggo ngisi daya maneh.

Yen ora, iki bakal nggawa batere menyang negara sing dibuwang kanthi permanen, sing sabanjure nyebabake proses sulfasi lempeng (pelepasan timbal sulfat nalika batere dibuwang). Yen batere tetep diisi daya sithik, sulfasi dadi luwih kuat, sing pungkasane nyuda kapasitas batere nganti ora bisa uap kabeh.

Pelayanan kanggo relay-regulator

Sing penting banget yaiku negara relay pengatur voltase, sing nglindhungi batere saka kakehan. Kerusakan sing nyebabake bisa nyebabake kaleng sing gedhe banget lan elektrolte nggodhok, sing sabanjure bisa nyebabake sirkuit cendhak lan ngrusak batere. Uga, sirkuit cendhak bisa kedadeyan nalika dempul lempeng kasebut tumiba ing rongga kothak batere, sing bisa disebabake, utamane, kanthi geter (kayata, nalika nyopir ing dalan).

Saiki bocor

Alesan liya sing nyebabake batere batere luwih cepet yaiku luwih saka tingkat bocor saiki. Iki bisa kedadeyan yen peralatan pihak katelu salah sambungan (contone, sistem swara, alarm, lsp), uga yen kabel listrik ing mobil kasebut wis udan utawa reget banget.

Sipat kulo

Nalika lelungan kanthi mobil lan mandheg dawa ing antarane, batere kanthi fisik ora bisa nampa biaya sing cukup kanggo operasi normal. Fitur nyopir iki luwih khas kanggo warga kutha tinimbang para pengendara sing manggon ing sanjabane kutha. Kekurangan daya batere bakal nyata banget nalika nyopir ing kutha nalika musim adhem.

Miwiti mesin sing asring diiringi kalebu piranti lampu lan panggunaan pemanas, amarga sumber listrik mobil ora duwe wektu kanggo mulihake biaya sajrone plancongan. Mangkono, ing kahanan operasi kasebut, umure batere suda banget.

Fiksasi batere

Pengikat batere minangka aspek penting, sing uga langsung nyebabake umur layanan. Yen batere ora aman, mula nalika mobil nggawe manuver sing landhep, bisa gampang metu saka papan lampiran, sing akeh rusak elemene. Uga ana risiko nyuda terminal ing njero awak. Getaran lan kejut sing kuat uga bakal nyebabake plester kanthi alon-alon ngupas lan ngrusak batere.

Cara nambah umur batere mobil sampeyan

Umure batere bisa maksimal kanthi tliti lan ngawasi peralatan sing gegandhengan. Kanggo nambah umure baterei kanthi signifikan, kudu didiagnosis kanthi periodik lan nindakake sawetara tumindak sederhana ing ngisor iki.

• Nalika miwiti mesin ing mangsa adhem, aktifake lampu kanggo 20-30 detik. Iki bakal ngidini batere dadi panas luwih cepet;
• Yen sampeyan duwe mobil kanthi transmisi manual, luwih gampang miwiti mesin kanthi mencet pedal kopling;
• Ninggalake mobil mlaku 5 nganti 10 menit kanggo ngisi daya batere sawise ngrampungake lelungan. Ing kasus iki, luwih becik mateni peralatan listrik;
• Kanggo nambah umur batere lan nyegah ngeculake paling ora saben setengah wulan, drive mobil luwih saka 40 menit;
• Coba cegah lelungan nganggo baterei sing wis dibuwang utawa rada "lemes";
• Aja nganti batere batere luwih saka 60%. Kanthi mriksa pangisian daya saka wektu ke wektu, sampeyan bisa dipercaya linuwih saka batere lan bisa nambah umur layanan;
• Priksa kothak batere kanthi rutin lan resiki terminal saka oksida lan rereget;
• Ngisi batere paling ora sethithik sapisan saben wulan. Voltase ideal udakara 12,7 volt. Isi batere saben 3 wulan utawa luwih nganggo pangisi daya tembok. Baterai ing negara sing terus dikenani biaya bakal gampang rawan proses sulfasi;
• 
• Masang sistem kontak lan operasi mesin. Priksa manawa mesin kasebut mesthi diwiwiti ing coba kaping pisanan. Iki bakal nyuda kekurangan daya batere, ngoptimalake sistem pangisian daya lan nambah batere kanthi nyata;
• Kanggo ngindhari kerusakan mekanik ing batere, nyuda kacepetan gerakan ing bagean dalan sing rusak. Kencengake batere kanthi aman ing papan sing dicawisake;
• Yen mobil wis suwe diparkir, disaranake nyopot batere, utawa paling ora nyopot saka sirkuit mobil.

Saliyane langkah-langkah pencegahan kasebut, priksa parameter batere ing ngisor iki supaya asring bisa.

Cara mriksa voltase batere

Nilai voltase ing terminal batere kudu dicenthang nganggo rong mode: ing kahanan sirkuit mbukak lan nalika batere wis disambungake menyang sirkuit (kanthi mesin kasebut mlaku, listrik lan kompor urip). Manut, level daya batere dhewe lan efisiensi proses pangisi daya batere dening generator dianalisis. Nilai voltase kanggo kasus liya kudu kisaran 13,5-14,5 V, sing bakal dadi indikator fungsi normal generator.

Sampeyan uga bakal nguntungake ngawasi arus bocor. Yen mesin dipateni lan elektronik on-board dipateni, regane kudu ana ing 75-200 mA.

Kapadhetan elektrolit

Nilai kasebut nggambarake negara kanthi bener lan diukur nggunakake hidrometer. Kanggo zona iklim tengah, norma kepadatan elektrolit batere sing diisi yaiku 1,27 g / cm3. Nalika ngoperasikake batere ing iklim sing luwih parah, nilai iki bisa ditambah dadi 1,3 g / cm3.

Tingkat elektrolit

Kanggo ngontrol level elektrolit, digunakake kaca transparan utawa tabung plastik. Yen batere wis bebas pangopènan, mula indikator iki bisa ditetepake nganggo tandha ing kothak kasebut. Priksa level elektrolit kanthi interval rutin (saben rong minggu). Tingkat kasebut dijupuk kanthi nilai 10-15 mm ing sadhuwure permukaan elektroda. Yen level mudhun, tambahake banyu sulingan sing dibutuhake.

Kanthi netepi aturan sing gampang iki, sampeyan bisa kanthi efektif nambah umure batere lan nyegah gagal prematur.

Umur batere. Kepiye cara ngisi daya batere kanthi bener?

Pitakonan & Jawaban:

Baterei tahan pirang taun? Umur kerja rata-rata baterei asam timbal yaiku siji setengah nganti patang taun. Yen dioperasikake lan diisi kanthi bener, bisa tahan luwih saka enem taun.

Suwene baterei mobil bisa digunakake? Rata-rata, baterei mobil tahan telung nganti patang taun. Kanthi perawatan sing tepat, peralatan sing tepat lan pangisi daya sing tepat, bakal tahan udakara 8 taun.

Baterai endi sing tahan luwih dawa? AGM. Baterei iki bisa digunakake luwih suwe sanajan ing kahanan sing angel lan 3-4 kaping ngisi / discharge. Kajaba iku, padha luwih larang.