Mobil olahraga ing sewu tenaga kuda - Mobil olahraga
Sewu jaran kayane meh kebanjiran. Dheweke keprungu banter, kaya-kaya sampeyan nyelehake nomer sing dhuwur banget kanggo menehi kesan marang wong liya. Nanging mobil-mobil kasebut mung duwe jaran ing jubin. Ing kana Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera Siji, SSC Ultimate Aero и Hennessey Venom GT Iki mobil karo nomer gedhe. Ing babagan akselerasi lan kacepetan, dheweke bakal ngluwihi supercar liyane. Dheweke ora bakal dadi sing paling cepet, nanging dudu tujuane. Papat kendaraan sing disedhiyakake ing kene ora mung kendharaan Klub Seribu, nanging minangka conto proyek paling apik sing ditliti lan ditindakake kanthi ati-ati lan antusias. Yen dikarepake, uga bisa digunakake ing dalan mulih / menyang kantor, yen sampeyan mesthi sugih lan edan.
La Koenigsegg Agera Siji katon kaya sawetara trafo. Produsèn Swedia wis sawetara mesin cepet banget, nanging wektu iki wis outdone piyambak. "Siji" dijenengi amarga rasio daya-kanggo-bobot sing luar biasa sing bisa digayuh: 1 kg kanggo saben tenaga kuda, lan jumlah jaran sing dimaksud yaiku 1341. Ana sawetara keraguan yen ing omah. Koenigsegg bisa ngilangi kilogram (utawa jaran) kanthi presisi, nanging sanajan ora kejawab sawetara unit, isih ana kekuwatan sing cukup kanggo meksa Antar-jemput antariksa. Mesin One-turbo V8 kembar ngasilake 1341 tenaga kuda. lan 1000 Nm torsi ing kisaran 3000 nganti 8000 rpm (maksimal 1371 ing 6000 rpm) mung ing rodha mburi: bayangake kepenake sampeyan nyopir ing dalan sing teles. Nanging, mobil kasebut nyepetake saka 0 nganti 300 ing 12 detik lan saka 0 nganti 400 km / jam persis 20 detik, lan banjur "mandheg" udakara 450 km / jam.
La Hennessey Venom GT katon gedhe Lotus mbutuhakembok amarga iku sing dadi. Sasis Lotus wis diperpanjang kanggo nampung mesin LS8 V7 9 liter, ditambah liwat 2 turbocharger, lan bobot pungkasan mobil 1.244 kg.
Nanging bobot awak bisa diabaikan kanthi kekuwatan kaya ngono: Venom GT kasedhiya ing 800, 1000 lan 1.500 hp, tekan kekuwatan sing padha karo Koenigsegg Agera One.
La Racun GT akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ing 2,2 detik lan tekan 300 km / jam mung 13 detik. Mobil kasebut nabrak 2014 km / jam ing 435,31, nanging adol luwih saka sepuluh kendaraan lan iki dudu mobil produksi (Venom ditampilake minangka Exige sing rumit), Guinness Book of Fastest Cars. ...
La SSK Aero katon rada pedesaan dibandhingake karo mobil liyane ing kene, nanging ora kepiye kepenak banget. Diprodhuksi dening Bebek Super Shelby, Aero wis dirancang saka wiwitan kanggo break rekor kacepetan ndhuwur. Langkah evolusi paling anyar dheweke Ultimate Aero II, berkembang 1.369 hp. saka 8-bit V6.8 VXNUMX sing asale saka Chevrolet Supercharged. Sanajan katon Yankee, SSK Aero pamer pigura digawe saka karbon lan titanium; Ing kasunyatan, kabeh mesin abot mung 1293 kg. Ing taun 2007 Aero mecah rekor kacepetan paling dhuwur Bugatti Veyron yaiku 412,28 km/jam, banjur dikalahake maneh dening Bugatti Veyron ing versi paling anyar. Olahraga Super.
Wingi kayane aku nunggu review Bugatti Veyron ing koran favoritku nalika iku. Kita kabeh ngerti Veyron minangka simbol mobil super-cepet ing dekade kasebut. 1000 hp, 10 radiator, 4 turbo, 8000 cc, 16 silinder, 407 km / h lan 0-100 km / h ing 2,5 detik - referensi biografi apik; kaya siji yuta telung atus ewu euro iku tag rega becik. Malah bakul ban bakal larang regane, awit iku njupuk bab 20.000 euro kanggo ngganti papat Michelin khusus (kanggo kacepetan "khusus").
Kasunyatan tetep: Bugatti Veyron Iki minangka karya rekayasa sing hebat, karya sing ngluwihi eksekusi sederhana, asil saka riset lan investasi sing akeh banget. Lan asile bisa dideleng saka sembarang sudut pandang.
