Mobil Olahraga - Top 5 Transmisi Manual - Pratinjau
Isi
Mobil Olahraga - Top 5 Transmisi Manual - Pratinjau
Lever lan pedal kaping telu kurang umum ing mobil olahraga modern, nanging kabeh durung ilang ...
Ora ana alesan sing nalar Panularan Manual kudu tetep ana. Alesan mung kita isih nemokake tuas lan pedal katelu ing sawetara mobil amarga biaya. Rega biaya - kurang - produk kanggo pabrikan mobil, rega - kurang - tuku kanggo konsumen. Nalika nerangake mobil olahraga nanging diskusi kasebut diganti: kabeh dirancang kanggo kinerja lan kacepetan maksimum; regane ora preduli, njupuk saka 0 nganti 100 km / jam, ya. Nanging kabeh durung ilang. Ana sing slamet saka kacilakan mobil sing saya langka sing dheweke nyumbang kinerja murni kanggo misbyah partisipasi. Lima mobil ing peringkat kita wis dipilih kanthi teliti ora mung kanggo kualitas dinamika lan kesenengan saka transmisi manual canggih, nanging uga kanggo rega. Amarga iki mobil olahraga, padha ora mirah ing pangertèn Absolute, nanging ayo ngomong sing kita wis nyoba ora kanggo ngatasi - kanggo akeh - alangi exorbitantly dhuwur 100.000 euro dening nilar "transmisi manual suci" kayata Porsche 911 GT3. Para sedulur, ayo miwiti.
PORSCHE 718 - 57.000 EUR
Percoyo suwene aku PDK - transmisi otomatis banget, Porsche Cayman (o Boxster) 718 paling cocog karo transmisi manual. Iki amarga tuasane garing, kuat, duwe rasane mekanik sing hebat lan nggawe sampeyan luwih seneng tenaga mesin petinju 2.0 liter 300 hp. Gir ing versi kanthi kothak gir manual luwih dawa, lan mung sing nomer loro lan kaping telu sing cukup kanggo ngatasi dalan gunung kanthi cepet. Malah pedal kopling duwe konsistensi sing nyenengake: tenan nanging ora abot, cocog banget karo kabeh kontrol Porsche cilik. Mobil olahraga RWD sing bermesin lawas kudu dimanfaatake kanthi tepat. Untunge, 718 duwe siji.
FORD FOKUS RS - 41.500 euro
Ford malah ora menehi alesan mangu: Fokus RS, ora ana barang kasebut ing mesin kasebut. RS iku mobil sing gagah, rame lan ora ngerti - ing pangertèn apik saka tembung. Iku sampurna nglirwakake akselerasi 0-100 km / h lan comfort saka transmisi otomatis ing kutha; keterlibatan lan nyenengake iku kertu trump kang. Iku ora siji saka transmisi paling, nanging la leverage cekak, cukup cepet lan tahan planggaran... Lan dheweke pengin dilecehke: pacuan papat bisa "dibukak" (uga ana mode skid), 350 hp. silinder papat 2.3 bakal nesu lan irung nemplek kanthi cepet banget. Yen sampeyan isih pengin transmisi otomatis, sampeyan ora ngerti apa-apa.
BMW M2 - 62.400 euro
La BMW M2 iku M4 sing kuwat, luwih kompak lan mbrontak. Iku kaya centrifuge sing mung kari jus sawise sampah dibuwang. Kanthi tenaga kuda 370 lan mesin inline-6 turbocharged sing apik, bisa ngasilake supercar mini. Ing kasus iki, kudu diarani, transmisi manual muter kanthi otomatis 8-kacepetan sing apik. Nanging, mesin kasebut sugih banget lan nyenengake saengga ora mbutuhake pangowahan sing cepet banget. lan ing kasus apa wae, nggunakake paddles rada nyuda koyo sambungan karo mobil lan mulane melu. Climbing nganggo utawa tanpa tumit, mblokir poros, lan ngindhuksi oversteer minangka rong kegiatan sing nyenengake sing ora bisa ditindakake kanthi transmisi otomatis. Sampeyan duwe pilihan.
MAZDA MX-5 - 28.000 euro
La Mazda Mh-5, ing kene dakkandhakake ing kene dakkarepake, ha transmisi manual paling apik sing wis dak coba. Tindakane dadi mekanik, garing lan presisi, kayane kaya tangan tengen langsung dipasang ing gir. Ndeleng iku percaya. Otomatis dudu pilihan (paling ora bisa diowahi), nanging ora ana wong sing waras. Gearbox cocog banget karo kinerja lan karakteristik mesin 4-silinder sing diupayakake kanthi alami, apa 2.0 liter 160 hp lan sing luwih cilik 1.5 liter 135 hp.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Dadi drifter, Toyota GT86 Kab iki mobil kanggo sampeyan. Lan yen sampeyan pengin nindakake kanthi bener, sampeyan butuh transmisi manual. Toyota 6-speed ora cekak lan garing kaya Mazda, nanging isih akurat lan cepet. Dheweke bisa dianiaya, lan dheweke bungah, kaya mesin. Iki minangka mobil dolanan kanggo wong sing seneng main: mesin 2.0 liter kanthi 200 hp. wis Spinning dhuwur lan tangan siyap kanggo ngalih (lan sikil kiwa siap kanggo hit becik ing lantai) nunggu limiter - luwih migunani saka narik. tuas kemudi. Iku mobil fun amarga ngijini sampeyan nggunakake tangan, sikil lan otak, karo loro pedal setengah fun wis ilang; bisa uga luwih.
