Dhaptar kutha sing bebas mobil
Tambah limbah beracun minangka masalah akut kanggo akeh kutha-kutha mega. Umume, kahanan lingkungan sing ora apik iki disebabake dening kendharaan sing saya tambah akeh. Yen sadurunge tingkat polusi ing sawetara kutha meh ora tekan tingkat sing diidinake, saiki jumlah iki wis ngluwihi kabeh watesan sing bisa dibayangake lan ora bisa dibayangake.
Miturut ahli, wutah luwih saka transportasi dalan karo mesin pembakaran internal bakal mimpin kanggo jalaran ora bisa dibalèkaké, kang, ing siji, bakal duwe impact paling negatif ing kesehatan wong.
Akeh ahli ndeleng solusi kanggo masalah iki ing penolakan lengkap mesin pembakaran internal. Nanging, langkah-langkah kasebut, amarga kahanan tartamtu, ora bisa ditindakake kanthi cepet. Perlu luwih saka setahun kanggo ngalih menyang jinis kendaraan anyar sing ramah lingkungan. Implementasi metode sing disedhiyakake kasusun saka sawetara tahapan, minangka bukti saka pengalaman akeh kutha sing kasil ngleksanakake ing lurung-lurung.
Salah siji saka wong- Paris. Thanks kanggo sawetara reformasi, Watesan padha ngenalaken related kanggo gerakan kendaraan ing lurung-lurung ing kutha. Ing akhir minggu, kendaraan sing diprodhuksi sadurunge 1997 ora diidini mlebu ing dalan tengah ibukutha.
Kajaba iku, saben Minggu pisanan ing sasi, kabeh lurung-lurung jejer kanggo bagéan tengah kutha wis rampung ngankat saka mobil, preduli saka merek lan taun Pabrik. Dadi, wong Paris, sajrone 8 jam, duwe kesempatan kanggo mlaku-mlaku ing sadawane tanggul Seine, nghirup hawa seger.
Panguwasa Meksiko uga dileksanakake Watesan tartamtu ing nggunakake kendaraan. Awal transformasi kasebut ditindakake ing taun 2008. Saben dina Setu, kabeh pemilik kendaraan pribadi, tanpa njupuk hak istimewa lan keuntungan, diwatesi ing gerakan bebas ing mobil.
Kanggo lelungan, dheweke diwenehake layanan taksi utawa kasir. Miturut para ahli, inovasi kasebut bakal nyuda tingkat emisi beracun menyang lingkungan. Nanging, senadyan pangarep-arep njanjeni, reformasi iki sayangé durung sukses nganti saiki.
Danes tindak dalan rada beda. Dheweke ngandelake sepedaan nalika mbatesi panggunaan mobil kanthi massal. Supaya pedunung bisa cepet melu transportasi "sehat" iki, infrastruktur sing cocog dibangun ing endi wae. Iki kalebu jalur sepeda lan parkir.
Kanggo sepedha listrik, titik pangisi daya khusus dipasang. Tren mangsa saka program transportasi resik Copenhagen yaiku pindhah menyang mode transportasi hibrida ing saindenging papan ing taun 2035.
Panguwasa ibukutha Belgia uga advokasi kanggo nambah kahanan lingkungan. Ing umume dalan ing Brussels, program sing diarani pemantauan lingkungan ditindakake. Iku kasusun ing kasunyatan sing kamera diinstal ing macem-macem wilayah kutha ngrekam gerakan mobil lawas lan motor.
Pemilik kendharaan kaya mengkono, ngengingi lensa kamera, mesthi bakal nampa denda sing nyengsemake amarga nglanggar standar lingkungan. Kajaba iku, larangan kasebut uga bakal mengaruhi mobil diesel, nganti larangan lengkap ing taun 2030.
Kahanan sing padha diamati ing Spanyol ing Semenanjung Iberia. Dadi, Walikota Madrid, Manuela Carmen, prihatin babagan kontaminasi gas sing saya tambah ing kuthane, ngumumake larangan kanggo gerakan kabeh kendaraan ing dalan utama ibukutha.
Perlu dicathet yen watesan iki ora ditrapake kanggo kabeh jinis transportasi umum, taksi, motor lan moped.
