Tips Safety Car

Nyopir luwih saka mung cara kanggo pindhah saka titik A menyang titik B. Ndhuweni lan nyopir mobil uga bisa dadi pengalaman sing nyenengake. Apa ana wong nyopir kanggo sensasi utawa alasan sing luwih praktis, penting kanggo…

Nyopir luwih saka mung cara kanggo pindhah saka titik A menyang titik B. Ndhuweni lan nyopir mobil uga bisa dadi pengalaman sing nyenengake. Apa sing nunggang kanggo sensai utawa kanggo alasan sing luwih praktis, penting kanggo nindakake kanthi aman. Ana akeh risiko sing ana gandhengane karo nyopir mobil, truk utawa SUV. Resiko iki digandhengake karo macem-macem faktor sing bisa uga ana ing utawa ngluwihi kontrol driver. Nderek tips safety mobil dhasar yaiku sing bisa dikontrol dening sopir lan bakal nyegah akeh kacilakan sing kedadeyan ing dalan.

Kondhisi cuaca

Gumantung ing kahanan cuaca, pangaturan kendharaan lan strategi nyopir asring dibutuhake. Iki utamané bener ing sasi adhem nalika dalan asring dadi lunyu amarga udan, salju utawa es. Nalika nyiapake kanggo nyopir ing kahanan teles utawa panas banget, mriksa ban kanggo mesthekake yen padha duwe tapak cukup lan inflated mlaku. Kabeh lampu kendaraan uga kudu mlaku kanthi bener lan wiper kaca ngarep kudu dipriksa. Masalah apa wae sing ora bisa diatasi kanthi gampang kudu digawa menyang mekanik otomatis kanggo ndandani profesional. Bageyan kasebut uga kudu ngemot kit darurat kanthi suar, selimut, banyu, cemilan sing ora bisa rusak, sekop, scraper es, lan senter.

Nalika udan, pembalap kudu alon-alon limang utawa malah sepuluh mil saben jam. Iki bisa nyuda resiko hydroplaning utawa mundhut kontrol kendaraan liyane. Yen wilayah kebanjiran utawa ana genangan banyu sing akeh, para sopir kudu ati-ati supaya ora nyopir langsung. Wilayah kasebut bisa luwih jero tinimbang sing katon lan nyebabake mobil mandheg yen banyu mlebu mesin liwat katup intake. Ngurangi kacepetan uga penting nalika nyopir ing salju utawa nalika kahanan es utawa es bisa dibentuk ing dalan. Ing wilayah salju, pangurangan kacepetan luwih saka 10 mph bisa uga dibutuhake gumantung saka kahanan. Kendaraan uga kudu njaga jarak sing aman kanggo nyegah gerakan mburi sing ora disengaja amarga jarak rem sing luwih dhuwur ing permukaan sing lunyu. Kajaba iku, mobil bisa nyuda kemungkinan U-turn kanthi ngindhari rem keras nalika ngowahi.

• Nyopir sing aman ing cuaca musim dingin (PDF)
• Nyopir ing Udan: Tip Keamanan saka AAA (PDF)
• Nyopir ing cuaca sing ala: sampeyan bisa ngatasi sing paling ala? (PDF)
• Minggir, tetep urip: apa sampeyan ngerti apa sing kudu ditindakake? (PDF)
• Tips nyopir mangsa

nyopir lan nyopir

Nyopir mabuk mbebayani kanggo kabeh wong amarga nambah risiko kacilakan sing bisa nyebabake ciloko serius utawa pati. Miturut laporan paling anyar saka Pusat Pengendalian lan Pencegahan Penyakit, 31% saka kematian dalan ing 2014 disebabake kacilakan mabuk alkohol. Amarga bebaya yen nyopir mabuk, dadi tanggung jawab saben wong kanggo mesthekake yen wong sing ora duwe kabisan ora kena ing mburi setir mobil. Penting kanggo ngerti manawa luwih akeh wong ngombe, dheweke bakal kelangan kemampuan kanggo nyopir kendaraan kanthi aman. Dheweke ngalami ketajaman visual, refleks, lan koordinasi tangan-mata. Dheweke ora bisa konsentrasi, nggawe keputusan sing tepat, utawa ngolah informasi kanthi cepet. Untunge, nyopir mabuk bisa dicegah. Salah sawijining langkah yaiku nduwe sopir sing ditunjuk ing wayah sore. Pilihan liyane yaiku njupuk taksi utawa nelpon layanan nyopir. Kanca bisa njupuk kunci saka kanca sing mabuk utawa ngajak dheweke nginep ing wayah wengi. Tuan rumah pesta kudu menehi banyu, kopi, omben-omben, lan panganan saliyane alkohol. Kajaba iku, dheweke kudu mandheg ngladeni alkohol siji jam sadurunge pesta rampung.

Pembalap sing sober kudu nglaporake pembalap sing bisa mabuk yen dheweke ngelingi pola nyopir sing ora mesthi, kayata nyimpang lan metu saka jalur utawa, contone, meh ora nglilani pembalap liyane. Takon penumpang nulis plat nomer utawa, yen sampeyan lelungan dhewe, coba elinga. Wigati marang werna lan gawe mobil, apa sing sopir lanang utawa wadon, uga arah mobil. Yen wis aman, mandheg lan nelpon 911.

• nyopir ing pangaribawa
• Statistik nyopir mabuk lan fakta
• Carane nglindhungi wong saka mabuk driving
• Biaya dhuwur kanggo nyopir mabuk
• Nyopir mabuk: alkohol lan obat-obatan

Panggunaan ponsel

Ponsel nyebabake ancaman serius kanggo kemampuan sopir kanggo nyopir kendaraan kanthi aman. Nalika ngomong babagan bebaya nggunakake ponsel lan nyopir, fokus asring ana ing tangan. Nalika sampeyan nyekeli ponsel, sampeyan njupuk ing paling siji tangan saka setir, lan nalika nggunakake ponsel kanggo ngirim utawa maca teks, sampeyan njupuk tangan lan mata saka dalan. Piranti tanpa tangan bisa mbantu ngatasi masalah iki, nanging iki mung bagean saka bebaya sing ana gandhengane karo nggunakake ponsel ing mobil. Apa lagi hands-free utawa dicekel nganggo tangan, obrolan ponsel bakal ngganggu. Pembalap bisa gampang dibuwang dening obrolan utawa argumentasi sing njupuk perhatian saka dalan. Iki quadruples kasempatan saka kacilakan. Kanggo ngindhari kacilakan ponsel, mateni telpon kanthi lengkap sadurunge miwiti mobil lan nyingkirake piranti tanpa tangan ing mobil. Kanggo nyuda godaan, lebokake telpon ing papan sing ora bisa digayuh tanpa mandheg mobil.

• Ngerteni Otak sing Diganggu: Napa Nyopir Ponsel Bebas Tangan minangka Perilaku Beresiko (PDF)
• Panggunaan ponsel nalika nyopir: statistik
• Waspada karo bebaya ponsel: nyopir sing bingung
• Bebaya SMS nalika nyopir
• Debunking Mitos Babagan Mobile Distracted Driving (PDF)

safety jok mobil

Mobil mbebayani kanggo bocah-bocah, sing bisa cilaka serius nalika kacilakan. Kanggo nyegah iki, negara duwe undang-undang sing mbutuhake bocah-bocah ing kursi mobil lan kursi booster nganti umur tartamtu. Minangka aturan umum, bocah-bocah kudu lungguh ing kursi mburi mobil wiwit sepisanan numpak mobil nalika isih bayi. Kursi mobil pisanan madhep mburi lan digunakake nganti bocah tekan bobot utawa dhuwur maksimal, banjur dilebokake ing kursi mobil sing madhep ngarep. Kursi iki nggunakake sabuk pengaman anak. Bocah-bocah kudu nggunakake kursi madhep ngarep nganti tekan bobot lan dhuwur maksimal sing diidinake dening pabrikan. Sadurunge bisa njagong mujur ing mobil, bocah-bocah kudu numpak kursi booster sing cocog karo sabuk pengaman pundhak lan puteran sing digunakake dening wong diwasa.

Supaya efektif, kursi mobil kudu dipasang kanthi bener. Instalasi sing tepat mbutuhake nggunakake sabuk pengaman utawa sistem lampiran LATCH. Pengikat sing ora bener saka kursi mobil bisa nyebabake lan bocah kasebut dibuwang metu saka mobil utawa dibuwang ing njero. Kajaba iku, bocah-bocah kudu diselehake ing kursi mobil kaya sing diarahake.

• Safety Penumpang Anak: Entuk Fakta
• Carane golek kursi mobil tengen
• Kursi Mobil: Informasi kanggo Keluarga
• safety jok mobil
• Keamanan kursi mobil sing ati-ati bisa nylametake nyawa bocah (PDF)

Distracted nyopir

Nalika wong mikir babagan nyopir sing bingung, telpon seluler biasane ana ing pikiran. Nalika ngomong lan sms temtunipun pas karo definisi, iku ora mung gangguan nalika nyopir. Apa wae sing ngganggu perhatian sopir dianggep minangka gangguan. Bisa uga gangguan kognitif lan ngganggu driver saka nyopir, utawa bisa uga kontrol manual, ing kasus pembalap njupuk tangan saka setir. Gangguan uga bisa katon ing alam, nyebabake sopir katon adoh saka dalan. Asring gangguan sing kedadeyan ing mobil kalebu kabeh telung jinis. Kanggo nyegah iki kedados, drive mobil lan boten liya nalika mobil ing gerakan. Tegese nyetel musik kanggo diputer sadurunge nyopir, mateni kabeh piranti elektronik, lan nindakake samubarang kaya make-up utawa cukur sadurunge mlebu mobil. Yen krasa luwe, mandheg mangan lan ngombe. Aja njaluk bantahan karo penumpang lan njaluk supaya ora diganggu. Asu kudu diamanake kanthi aman ing mobil, kaya bocah-bocah. Yen sampeyan lelungan karo bayi sing nangis, mandheg kanthi aman kanggo menehi panganan utawa nyenengake bayi.

• Institut Informasi Asuransi: Distracted Driving
• Akibat saka nyopir keganggu
• Ngomong ing ponsel nalika nyopir mbebayani, nanging gangguan sing luwih gampang uga bisa mbebayani.
• Distracted Driving (PDF)
• Fakta lan statistik sing ngganggu