Ngurangi lan kasunyatan

Prihatin kanggo lingkungan akeh banget karo industri otomotif. Suda emisi CO2 lan mesin tuning kanggo standar Eropa sing saya ketat nyebabake akeh produsen mobil narik rambute saka sirahe. Siji pabrikan mesin malah ngapusi kanthi ndownload piranti lunak mesin sing beda-beda sajrone tes lan pemeriksaan ing stasiun diagnostik lan beda-beda sajrone nyopir normal, sing nyebabake kerugian gedhe saka perusahaan.

Produsen saka pirang-pirang merek, kalebu Fiat, Skoda, Renault, Ford, pindhah menyang downsizing kanggo nyuda emisi gas buang. Downsizing digandhengake karo pangurangan daya mesin, lan ekualisasi daya (kanggo cocog karo daya kendaraan sing luwih gedhe) digayuh liwat tambahan turbocharger, injeksi bahan bakar langsung lan wektu katup variabel.

Ayo dipikirake apa owah-owahan kasebut pancen apik kanggo kita? Produsen gumunggung konsumsi bahan bakar kurang lan torsi dhuwur amarga nggunakake turbocharger. Apa sampeyan bisa dipercaya?

Ing jaman biyen, wong diesel ngerti banget apa tegese turbocharger. Kaping pisanan, nalika miwiti turbocharger, konsumsi bahan bakar langsung mundhak. Kapindho, iki minangka unsur liyane sing bisa nyebabake biaya sing signifikan yen digunakake kanthi ora bener.

Amerika wis mbuktekake ing tes yen mobil turbocharged cilik ora luwih ekonomis ing operasi normal lan akselerasi luwih elek tinimbang mobil kanthi unit aspirasi alami sing luwih gedhe.

Nalika tuku mobil, ndeleng katalog lan bagean konsumsi bahan bakar, sampeyan bener-bener diapusi. Data katalog pembakaran diukur ing laboratorium, dudu ing dalan.

Carane narik munggah daya engine mengaruhi nyandhang?

Iku aman kanggo ngomong sing mobil sing wis lelungan atusan ewu kilometer tanpa mrikso gedhe, sayangé, wis ora diprodhuksi maneh. Saben mobil kudu rusak supaya pabrikan entuk dhuwit saka bagean lan pangopènan. Aku wedi, Nanging, sing daya mesin lan tarik metu 110 hp. saka mesin 1.2 mesthi ora bakal nambah umur engine. Kita ora perlu kuwatir babagan iki nalika nggunakake mobil kanthi garansi, nanging kepiye yen mobil kasebut entek?

Conto prasaja yaiku mesin motor. Ana, sanajan tanpa turbocharger, tekan 180 hp. karo 1 liter daya - iki soko normal. Nanging, elinga yen motor ora duwe jarak tempuh sing dhuwur. Mesin anyar sing dipasang ing dheweke ora bisa nganti 100 km. Yen wis setengah dalan, isih akeh.

Ing sisih liya, kita bisa ndeleng mobil Amerika. Padha duwe mesin aspirated alami saka pamindahan gedhe lan daya relatif kurang. Bisa uga ana sing mikir yen dudu kebetulan yen dheweke nutupi jarak sing adoh, amarga jarak sing ditindakake Amerika nalika kerja.

Sawise kita mutusake kanggo tuku mobil turbocharged, kepiye carane nggunakake turbocharger?

Turbocharger minangka piranti sing tepat banget. Rotoré muter nganti 250 révolusi saben menit.

Supaya turbocharger bisa digunakake kanggo wektu sing suwe lan tanpa gagal, sampeyan kudu ngelingi sawetara aturan.

1. Kita kudu ngurus jumlah lenga sing bener.
2. lenga ngirim ora ngemot impurities, supaya iku penting kanggo ngganti ing proses pas wektune miturut Rekomendasi saka Produsèn mobil.
3. Tansah mripat ing kondisi sistem intake udhara supaya awak manca ora mlebu.
4. Aja mateni kendaraan kanthi cepet lan ngidini turbin dadi adhem. Contone, supaya engine mbukak kanggo sawetara menit sak break ing trek ngendi turbin mlaku kabeh wektu.

Apa sing kudu ditindakake yen turbocharger rusak?

Gagal turbocharger ing akeh kasus amarga operasi mesin sing ora bener utawa salah sawijining komponen. Jarang kedadeyan yen gagal amarga operasi utawa nyandhang sing ora bener.

Nalika gagal sawise babar pisan pabrikan, kita ngadhepi karo pilihan: tuku anyar utawa liwat regenerasi kita. Solusi sing terakhir mesthi bakal luwih murah, nanging bakal efektif?

Regenerasi turbocharger kasusun ing disassembling menyang bagean, sak tenane ngresiki ing pribadi khusus, banjur ngganti bantalan, dering lan rings sealing. Poros utawa roda kompresi sing rusak uga kudu diganti. Tahap penting banget yaiku ngimbangi rotor, lan banjur mriksa kualitas turbocharger.

Pranyata regenerasi turbocharger padha karo tuku anyar, amarga kabeh unsur wis dicenthang lan diganti. Nanging, penting banget yen pabrikan ulang turbocharger duwe peralatan sing cocog lan bisa digunakake karo bagean asli. Iku uga worth mbayar manungsa waé kanggo apa padha nyedhiyani njamin kanggo layanan sing.

Kita ora bakal ngganti wektu. Iku gumantung ing kita mobil kita milih, iku bakal duwe kapasitas cilik lan daya relatif gedhe? Utawa Mungkin njupuk siji sing ora duwe turbocharger? Kendaraan listrik mesthi bakal dominasi ing mangsa ngarep 😉

Teks disiapake dening www.all4u.pl