Apa downsizing buntu? Mesin turbo cilik luwih elek tinimbang sing dijanjekake
Wong Amerika ing Consumer Reports ndeleng kepiye mesin bensin turbocharged dibandhingake karo mesin aspirasi alami tradisional. Teknologi anyar wis ilang.
Kanggo sawetara taun, industri otomotif wis balapan kanggo nambah kinerja mesin cilik, dikenal minangka downsizing. Perusahaan nyoba kanggo ngganti mobil kanggo standar lingkungan luwih kenceng lan ngganti gedhe-kapasitas lan unit kuat karo cilik, nanging luwih modern. Injeksi bahan bakar langsung, wektu katup variabel lan turbocharging dirancang kanggo ngimbangi kerugian daya sing disebabake dening pamindahan silinder sing luwih cilik. Volkswagen Group duwe seri mesin TSI, General Motors duwe seri mesin turbocharged, kalebu. 1.4 Turbo, Ford bubar ngenalake unit EcoBoost, kalebu telung silinder 1.0 kanthi 100 utawa 125 hp.
Deleng uga: Apa sampeyan kudu nang ing mesin bensin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost
Mesin turbo bensin kudu nyedhiyakake kinerja unit sing luwih gedhe, nanging pembakaran kaya mesin sing disedot kanthi alami. Kabeh bener ing kertas, nanging kita kudu elinga yen konsumsi bahan bakar sing dituduhake ing data teknis diukur ing kondisi laboratorium, lan ora ing dalan.
PENTADBAB
Majalah US Consumer Reports nguji kinerja lan konsumsi bahan bakar mobil kanthi mesin turbocharged jamane downsizing lan mesin aspirasi alami sing lawas ing tes dalan. Umume kasus, tradhisi menang liwat modernitas, lan konsumsi bahan bakar sing diukur ing laboratorium luwih murah tinimbang sing diraih. Tes Amerika nuduhake yen mobil kanthi mesin turbo sing luwih cilik luwih cepet lan ora luwih irit bahan bakar tinimbang mobil kanthi mesin aspirasi alami sing luwih gedhe.
Deleng uga: Tes: Ford Focus 1.0 EcoBoost — luwih saka satus jaran saben liter (VIDEO)
Majalah Consumer Reports mbandhingake, utamane, kinerja Ford Fusion (disebut Mondeo ing Eropa) kanthi mesin 1.6 EcoBoost kanthi 173 hp. karo karakteristik sedan mid-range liyane. Iki yaiku Toyota Camry, Honda Accord, lan Nissan Altima, kabeh nganggo mesin 2.4 silinder 2.5 lan 1.6 liter kanthi aspirasi alami. Fusion 0 turbocharged ngungguli loro-lorone ing 60 nganti 97 mph (kira-kira 3,8 km/j) lan konsumsi bahan bakar. Ford lelungan 25 mil (1 mil - 1,6 km) kanthi siji galon bahan bakar, nalika Camry Jepang, Accord lan Altima lelungan 2, 5 lan XNUMX mil liyane.
A Ford Fusion karo 2.0 hp 231 engine EcoBoost, iklan minangka V-22 kinerja mesin pembakaran internal papat silinder, nganggo 6 mpg. Saingan Jepang kanthi mesin V25 entuk 26-XNUMX mil saben galon. Padha uga akselerasi luwih apik lan luwih fleksibel.
mesin turbo cilik ora ngirim | Laporan Konsumen
Bedane iki nyuda kanthi mesin pamindahan sing luwih cilik. Chevrolet Cruze 1.4 turbocharged akselerasi saka 0 kanggo 60 mph luwih apik tinimbang mobil 1.8 naturally aspirated, nanging rada kurang prigel. Loro-lorone duwe konsumsi bahan bakar sing padha (26 mpg).
Deleng uga: Tes: Chevrolet Cruze station wagon 1.4 turbo — cepet lan jembar (FOTO)
Para ahli saka majalah Consumer Reports nyathet yen kauntungan gedhe saka mesin turbocharged yaiku torsi dhuwur sing kasedhiya ing kacepetan mesin sing sithik. Iki nggawe luwih gampang kanggo akselerasi tanpa downshifting lan nambah keluwesan, nanging ora kabeh unit jaman downsizing nindakaken merata uga. Akeh mesin pamindahan 1.4 lan 1.6 isih mbutuhake RPM dhuwur kanggo akselerasi efektif. Iki nambah konsumsi bahan bakar. Umume mobil turbocharged Consumer Report sing diuji uga luwih alon saka 45 nganti 65 mph.
Ing tes Amerika, mesin turbocharged rong liter BMW nindakake kanthi apik. Ing X3, entuk asil sing padha karo blok V6. Consumer Report uga dites Audi lan Volkswagen karo mesin TSI, nanging padha ora drive model karo mesin bensin liyane, supaya padha ora kalebu ing comparison. Perlu ditambahake yen ing Eropah model anyar saka Volkswagen Group ditawakake mung karo mesin turbocharged, contone, Audi A3 anyar, Skoda Octavia III utawa VW Golf VII.
Hasil lengkap tes ultrasonik ing situs web majalah "Laporan Konsumen".
