Tes uji coba Toyota Land Cruiser 200

Iki konyol. Sepira jumlah sing dianyari Toyota Land Cruiser 200 sajrone 12 jam, wolung nganti sangang kilometer? Ing wayah wengi udan deres, salju nganti bangkekan, lan trek kasebut cetha ora katon kaya sing diarepake dening ekspedisi sing sadurunge dheweke plaru. Kita ngrencanakake drive menyang "Mati Tangan" sing misuwur ...

Iki konyol. Sepira regane baris Toyota Land Cruiser 200 sing dianyari sajrone 12 jam, wolung nganti sangang kilometer? Ing wayah wengi udan salju, nganti salju nganti pinggul, lan trek kasebut kanthi cetha ora katon kaya sing diarepake dening ekspedisi sing sadurunge wis milih. Kita ngrencanakake nyedhaki "Tangan Mati" sing misuwur sing ndhelik ing watu Kosvinsky. Dipercaya manawa iki minangka elemen utama sistem otomatis Soviet "Perimeter", sing kanthi mandhiri bakal nyebabake mogok nuklir males ukum marang mungsuh hipotetis yen kabeh staf komandan tiwas. Nanging kita ora nate tekan kana. Kita ndudhuk kakehan.

Mungkin kabeh sing salah yaiku kekarepan sing cepet kanggo nyusup ing Crawl Control - prototipe "Toyota" saka autopilot off-road, sing dhewe narik mobil liwat lendhut, sanajan salju. Seret banget, kanthi wicaksana, mung lara alon-alon. Kita mabur liwat pirang-pirang bagean kanthi gas, kanthi ora sengaja ngilangi trek kanggo sing ngetutake. Utawa bisa uga, kanggo nganggep serius wilayah sing angel lan ngatasi, bisa dicegah saka pangerten alam bawah sadar yen kapan wae sampeyan bisa malik, kaya sing pungkasane ditindakake. Umume, dheweke dhewe sing disalahake.

Ing wayah wengi, pitakonane beda-beda: ora ana sing mundur, kudu menyang kamp, ​​panas lan panganan - tanpa "utawa". Teknisi kasebut siyap-siyap kanggo kondhisi off-road nyumbang poros mburi nalika evakuasi Prado kaloro saka panangkaran salju lan tetep ana ing alas Ural, lan ana sawetara dramatis. "Ora apa-apa, Lexus LX ing ara-ara samun, kita ngetokake tutup awan," ngguyu karo kru kasebut.

Geger diesel, Land Cruiser sing macet banget nyuwoti sisa-sisa trek, kita nggeret karo enem wong, ngadeg ing jejere sikil lan nemplek ing rel, ana wong ing ngarepe narik kabel, sing liyane nyurung sisih lan mburi, lan saiki SUV bingkai telung ton pungkasane diwiwiti. Sampeyan ora bisa mandheg - bakal malih macet. Sopir ngerti babagan iki, menehi gas saka jantung, lan kita mbukak arah sing beda-beda lan mlumpat menyang salju, ninggalake lintasan. Kita metu, lebu saka awake dhewe, ayo sing liyane sing metu. Aku duwe neurosis kutha - ponselku ora bisa nyekel lan bakal kaya iki suwene telung dina. Iki malah luwih nyusahake tinimbang prospek ketemu karo pemilik jejak tapak kasebut sing mlebu ing alas sing ora bisa dilewati.

Apa gunane banget kanggo nyerang Ural Lor kanggo ndandani mobil, kanthi global, ing babagan perangkat keras, ora ana sing owah wiwit taun 2007, lan mung mode Otomatis universal sing muncul ing sistem Multi-Terrain Select saka inovasi gegandhengan karo off-roading? Ing mobil apa wae, sampeyan bisa mangu-mangu, nanging level katresnan populer kanggo Land Cruiser 200 ing Rusia pancen ora ana gayane. Cukup kanggo ditampilake ing Internet gambar "rong atus" sing anyar sing dianyari saka brosur ing Mei taun iki, amarga penjualan generasi saiki langsung ambruk - kaping pindho ana hubungane karo April lan kaping telu gegayutan nganti Maret. Toyota kepeksa mateni kobongan kasebut kanthi diskon.

"Dvuhsotka" minangka siji-sijine mobil ing sejarah modern Rusia kanthi biaya $ 40 sing mlebu ing 049 model paling laris ing wulan kasebut miturut AEB, sanajan kedadeyan kasebut nyebabake latar mburi kejut mata uang lan kesusu tuku kabeh obah. Nanging, reputasi mobil sing pancen ora bisa rusak, ditambah karo nilai residual sing dhuwur, ngidini LC25 nglumpukake antrian ing dealer mobil sanajan ora ana "Selasa Ireng". Saiki Rusia dadi pasar nomer loro kanggo model iki ing saindenging jagad sawise negara-negara Teluk Persia, lan para pamirsa bakal kepenak malah duwe tampilan eksternal, nanging Toyota ora mandheg ing kana. Wakil Kepala Insinyur Land Cruiser 200 Takaki Mizuno iku ora ana gunane, nalika mlebu salju Ural lan kaget banget amarga kasunyatane yen kahanan kaya ngono, paling ora mobil bisa nyopir. Mangkene, saiki dheweke mikir manawa ora ana mode "Salju" ing Multi-Terrain Select lan janji bakal ngupayakake kanggo ngatasi. Kangge, mung rereget, watu, watu gedhe lan wedhi liyane.

Nanging LC200 dadi luwih cantik ing njero lan njaba, lan uga nampa rem normal. Iki minangka salah sawijining keluhan sawetara pamilik babagan LC200 sadurunge upgrade, lan ditanggulangi kanthi nambah diameter cakram rem ngarep 14 mm lan nambah sistem hidrolik. Loro-lorone mriksa ing dalan kelas sing beku, ing endi pengereman kudu apik banget, lan ing aspal normal - Land Cruiser sing abot saiki nanggapi kanthi luwih cekap lan jelas ing pedal kasebut. Ing tangan siji, rumangsa kurang gaweyan ngerem, ing sisih liya, ora bakal "pecan" sing gedhe banget lan landhep. "Otomatis" wolung kacepetan, sing kasedhiya ing AS kanthi tuku LC5,7 200 liter, durung tekan kita. Kothak kasebut tetep padha, kacepetan enem otomatis, nanging turbodiesel wolung silinder rada modern lan ditransfer menyang kelas Euro-5. Sawise sumunar, torsi mundhak saka 615 dadi 650 Nm ing taun 1800-2200 rpm, lan tenaga saya mundhak saka 235 dadi 249 tenaga jaran. Kajaba iku, saringan partikel ditambahake ing desain kasebut. Mesin bensin uga kasedhiya, sing tetep ora owah - gaya V padha 309-tenaga kuda "wolung", nanging diesel ing njaba dalan katon luwih disenengi. Iki kedadeyan sadurunge, lan saiki, amarga torsi sing saya tambah, bisa ngapura luwih akeh kesalahan, nalika salah siji penet pedal gas sing ora tliti ing versi bensin nyebabake plancongan liyane menyang trunk.

Ing tarmac, bensin LC200 dadi sing paling disenengi kajaba biaya bahan bakar lan pajak kendaraan. Nanging, kanthi pilihan mesin loro-lorone, nitih "rong atus", kaya biasane, meksa nindakake perkara, mula fungsi kontrol pelayaran adaptif pancen ditulis kanthi logis ing kene. Nanging, aduh, iki ora bakal bisa digunakake ing macet - sistem sing mandhiri njaga jarak menyang mobil ing ngarep mung bisa nganggo kecepatan 40 km saben jam. Uga, Land Cruiser saiki bisa nyepetake (nanging ora mandheg kabeh) yen ana bahaya tabrakan, ngenali tandha-tandha dalan lan ngawasi level lemes driver.

Senadyan misuwur banget ing Taman, Land Cruiser minangka mobil sing adoh lan suwene. Mula, iki bisa dilengkapi tangki bensin 45 liter tambahan, nanging mung kanggo versi limang kursi, lan ing mesin mesin diesel, sampeyan uga kudu ninggali penetasan kasebut. Alasane yaiku watesan legislatif babagan mobil penumpang. Nanging ukum sing mokal kanggo ndhelikake tombol sing paling dibutuhake ing wayah wengi ing Ural durung dicithak.

Kita wis ndeleng iki saka Jepang. Pilih Lexus GX: kanggo nguripake kaca depan sing wis digawe panas, luwih dhisik sampeyan kudu pencet tombol kontrol iklim sing ana ing sisih tengen ndhuwur layar multimedia, banjur temokake elipsis ing layar tutul, dadi kasengsem ing rahsiane, coba tekan banjur temokake fungsi sing dipengini nang. Kahanan kasebut padha ing LC200, lan sampeyan malah ora bisa ngganti level ventilasi saka tombol - mung liwat menu tutul. Dudu Mitsubishi kanthi sub-item "Stuff" sing migunani ing menu, nanging teka-teki Asia.

Loro saka nuansa iki, kabeh dadi luwih logis: kendhali dirampingake, nyuda panel tengah swara rame saka versi sadurunge, lan diatur miturut zona fungsional - kontrol iklim, multimedia lan fungsi off-road. Layar tutul saiki kasedhiya ing rong versi, 8 lan 9 inci, lan dashboard entuk tampilan warna. Jepang ngresiki kabeh interior, rada nyempurnakake unsur-unsur lan bahan-bahan pagawean, sing jebule apik "rong atus". Uga ana barang-barang cilik sing luwih migunani biasane kanggo wong Prancis, kayata wadhah tablet ing mburi kursi ngarep lan jaring kanggo bagasi cilik ing bagasi lan, mesthine padha karo Camry, pangisi daya nirkabel kanggo ponsel .

Nanging ing bagean kasebut, ing kana mung desa Kytlym sing sepi kanthi bar "Keberanian" sing terus ditutup diunekake kanggo kabeh peradaban jagad, "rong atus" sing dianyari ngilangi kabeh template lan kesan, pertama-tama, kanthi tampilan. Kayane ora ana ing endi wae, nanging Land Cruiser dadi luwih agresif amarga gril radiator anyar, optik kabeh-LED lan hood kanthi rong kedudukan, kayata fender, uga sisih ndhuwur lawang kaping lima, saiki digawe saka logam. Tudung kasebut, wis sinau dadi "transparan". Shooting ditindakake saka kamera sing wis dingerteni, sawise gambar diproses nganggo komputer lan ditampilake ing layar kanthi wektu tundha sawetara detik. Pranyata sekilas kasebut dadi wektu sing cedhak banget.

Yen ora, Land Cruiser kanthi kabeh papat rodha isih kuwat lan tetep nglestarekake tradhisi jaman biyen - bingkai, drive papat roda sing jujur, "wolung" bentuk V, poros mburi kaku. Ing Rusia, diganti lan ora bisu amarga krisis, dheweke rumangsa luwih manteb tinimbang karo kita, amarga dheweke wis ngalami bab liya. Petugas kekaisaran sing wis kepenak ing taun XNUMXan, kanthi percaya diri nglirik kabeh negara liyane. Penanda jaman metu.