Smart fortwo - nganti kaping telu potongan
Interior sing luwih wiyar, peralatan sing luwih sugih, nyaring suspensi luwih apik, lan pilihan transmisi manual minangka kaluwihan utama saka smart fortwo generasi katelu, sing wis teka ing dealer mobil Polandia.
Pinter - utawa luwih, pinter, amarga sing ngandika pabrikan - muncul ing dalan ing taun 1998. Mobil mikroskopis kesengsem karo maneuverability lan kemampuan kanggo pas menyang meh wae longkangan ing akèh parking. Sanajan ukurane cilik, pinter nyedhiyakake proteksi sing cukup kanggo penumpang. Rahasia kasebut dumunung ing kandhang gulung tridion super-kaku sing ora deform sajrone kacilakan, saéngga energi impact dibubarake ing zona crumple kendaraan liyane. Panel awak digawe saka plastik sing entheng lan murah. Nanging, pinter inovatif adoh saka sampurna. Suspensi sing kaku lan transmisi otomatis alon banget. Kekurangan kasebut ora diilangi ing versi kapindho model - smart fortwo C 451.
Bejo kaping telu! Desainer generasi katelu cerdas (C 453) ngerteni masalah model lawas. Suspensi kanthi lelungan sing luwih dawa lan pangaturan sing luwih alus wiwit nyaring bumps kanthi efektif, lan bushing anyar nyuda gangguan sing ngiringi operasi komponen undercarriage. Ing babagan comfort, bisa dibandhingake karo mobil ing segmen A utawa B. Sing paling katon yaiku cacat transversal sing cendhak ing permukaan dalan. Ing bagean sing rusak utawa rutted, pikiran meksa sampeyan nyetel trek - fenomena sing ora bisa dihindari kanthi wheelbase mung 1873 milimeter.
Jarak simbolis antarane gembong ngarep lan mburi ditulis ing reaksi spontan kanggo printah diwenehi dening setir. Mobil kasebut uga fantastis lincah. Lungguh ing kabin, siji nemu roso kesengsem sing secara harfiah nguripake liwat ing titik. Nguripake bunder diukur antarane curbs punika 6,95 m (!), Dene asil, njupuk menyang akun diameteripun ditandhani dening bumpers, punika 7,30 m. Drive poros mburi nyumbang kanggo kinerja unsurpassed. Roda ngarep, dibebasake saka engsel lan poros baling-baling, bisa diputer nganti 45 derajat. Ora perlu gaweyan luwih akeh kanggo ngontrol setir listrik. Plus kanggo akurasi tata letak, minus kanggo katrampilan komunikasi winates.
Dynamic cornering ora masalah. Sapa wae sing ngarepake penggerak roda mburi kanggo nyopir ekstrem bakal kuciwa. Setelan sasis lan widths ban beda (165/65 R15 lan 185/60 R15 utawa 185/50 R16 lan 205/45 R16) asil ing understeer tipis. Yen driver ngluwihi kacepetan, ESP non-switchable teka menyang muter lan lancar narik pinter menyang giliran. Intervensi saka electronics Gamelan, lan daya engine ora winates Ngartekno.
Range unit daya digawe saka "bensin" - unit telung silinder, sing uga kita kenal saka Renault Twingo, kembar teknis cerdas. Mesin naturally aspirated liter ngasilake 71 hp. ing 6000 rpm lan 91 Nm ing 2850 rpm, sing luwih saka cukup kanggo nyopir mobil 808 kilogram. Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h njupuk 14,4 detik, lan kacepetan maksimum disetel elektronik ing watara 151 km / h. Mesin turbo 0,9 liter nyepetake pinter nganti 155 km/jam. Ing kertas 90 hp ing 5500 rpm, 135 Nm ing 2500 rpm, 10,4 detik kanggo "atus" katon luwih apik.
Ngadhepi pilihan, kita bakal ngginakaken PLN 3700 saka prabédan antarane 1.0 lan 0.9 Turbo ing versi ora pati roso lan peralatan tambahan. Engine basa disetel kanggo bab 1200 rpm, iku tumindak cukup apik ing kutha, lan unit turbocharged nanggapi luwih linear kanggo gas. Smart 1.0 cocok kanggo nyopir ing njaba area sing dibangun, sanajan mbutuhake downshifting sing kerep. Ing dalan gedhe lan tol, sampeyan kudu ngetutake swara sing cetha saka mesin sing mlaku utawa swara hawa sing mili ing awak. Sampeyan kudu nandheske sing kakiyatan lan werna saka swara penetrating kabin luwih penake saka pinter ngajokaken sadurunge.
Ing rong generasi pisanan pinter, gearbox otomatis diwajibake, ing ngendi drive kontrol elektronik tanggung jawab kanggo pilihan gear lan operasi kopling tunggal. Muni apik ing teori. Praktek kasebut dadi kurang nyenengake. Interval antarane owah-owahan pindah padha ngganggu dawa, lan nyoba kanggo mbosenke akselerasi mobil rampung karo kepala "nyuwek" saka headrests lan hammering bali menyang panggonan karo saben owah-owahan pindah. Untunge, iki wis kepungkur. Smart anyar kasedhiya karo transmisi manual 5-kacepetan. Transmisi dual-clutch 6-kacepetan bakal ditambahake menyang dhaptar pilihan.
Awak saka mobil pinter generasi katelu nahan proporsi karakteristik saka sawijining leluhur. Skema cat rong nada uga ditahan - kandhang tridion duwe warna sing beda karo kulit awak. Nalika ngatur mobil, sampeyan bisa milih saka telung werna awak lan wolung pilihan werna awak, kalebu matte putih lan werna abu-abu. Cantik lan modis.
Penampilan stockier minangka asil saka jembar trek sing tambah lan ekstensi awak 104 mm. Digawe saka bahan sing fleksibel, bumper lan fender ngarep saka skirmish parkir kudu tumindak minangka lengen pertahanan. Kasempatan kanggo ngindhari kontak karo kendaraan utawa unsur lingkungan liyane cukup gedhe - overhang awak sing cendhak lan bentuke nggawe luwih gampang kanggo netepake kahanan kasebut. Ing tangan liyane, gembong dumunung ing sudhut ndadekake iku bisa kanggo desain interior wiyar.
Awak 2,7 meter nduweni ruang kanggo rong penumpang, sing bisa dibandhingake karo jumlah ruang sing dikenal saka baris ngarep mobil ing segmen A utawa B. Jembaré kabin, posisi utawa sudut kaca ngarep ora ateges kita lagi lelungan nganggo mobil sing luwih cilik. Sing nandhang claustrophobia ora kudu noleh maneh. Sawetara puluhan sentimeter ing mburi sandaran kepala yaiku ... jendela mburi. Bagean kasebut ngemot 190 liter. Item cilik bisa diselehake ing mburi kursi utawa ing jaring sing misahake kompartemen penumpang lan bagasi. Solusi praktis yaiku katup pamisah. Jendela hinged nyedhiyakake akses sing apik menyang bagasi ing papan parkir sing nyenyet. Ing siji, Papan sudo nggampangake loading saka bagasi abot, lan uga bisa tumindak minangka bench. Transportasi barang-barang sing luwih dawa bisa uga amarga sandaran lempitan kursi tengen. Iki standar ing kabeh versi. Biaya tambahan uga ora mbutuhake lampu LED awan, kontrol pelayaran kanthi limiter kacepetan, utawa sistem sing ngimbangi owah-owahan ing rute ing pengaruh angin silang.
Skema warna interior gumantung saka tingkat peralatan. Sing paling atraktif yaiku Passion karo dekorasi oranye lan Proxy kanthi aksen biru ing dashboard, lawang lan kursi. Aksesoris digawe saka kain bolong - dikenal saka tas ransel utawa sepatu olahraga. Asli, efektif lan nyenengake kanggo tutul.
Mobil paling cilik ing portofolio Daimler ora tau narik kawigaten para panuku kanthi rega sing murah. Kosok baline, iki minangka produk Premium kanthi format mini. Kahanane ora owah. Daftar rega cerdas mbukak kanthi jumlah PLN 47. Tambah PLN 500 kanggo paket Cool & Audio (AC otomatis lan sistem audio karo Bluetooth hands-free kit), PLN 4396 kanggo paket Comfort (roda setir lan kursi sing bisa diatur dhuwure, pangilon listrik) utawa PLN 1079 kanggo built-in tachometer. kanthi jam tangan kita bakal ngluwihi ambang 599 zlotys. Katalog pilihan sing akeh ngidini sampeyan ngatur mobil sampeyan. Saliyane ing versi dhasar, Passion (glamor), Perdana (elegan) lan Proxy (dilengkapi kanthi) kasedhiya tingkat trim.
Smart tetep dadi tawaran kanggo wong sugih sing ora wedi karo solusi asli. Sapa wae sing ngetung ing getih kadhemen bakal nglampahi 50-60 ewu zlotys ing wakil saka B-segmen utawa versi dhasar saka subcompact. Ing saben dinten nggunakake kutha - assuming kita lelungan karo maksimum siji penumpang lan ora ajeg nggawa paket saka toko DIY - pinter iku mung apik. Nduwe interior sing wiyar lan dilengkapi kanthi apik. Suspensi anyar pungkasane wiwit njupuk benjolan. Parkir minangka disiplin utama mobil cerdas - malah mobil kanthi asisten parkir sing paling apik ora bisa cocog karo kategori iki.
