Smart ForTwo 2012 Review

Para peri mobil teka marani aku minggu iki nalika aku turu ing Stuttgart, ora adoh saka panggonan lair saka mobil liwat 125 taun kepungkur. Nalika aku turu, dheweke ngobahake bledug dongeng ing Smart ForTwo sing diparkir ing garasi hotel. Utawa kayane.

Nalika aku mlumpat bali menyang Smart cilik, nyiapake kanggo perang lalu lintas commuter ing dalan menyang hub Daimler metu saka kutha, Aku katon mudhun ing ngukur bahan bakar lan stunned kanggo detik kanggo ndeleng sing iku gaib ing trek maneh. Pilih Kabeh.

Aku ora ngelingi pom bensin. Nanging banjur aku kelingan sing iki ora mung Smart biasa lan aku kudu copot kabel listrik sadurunge milih Drive.

VALUE

Kendaraan iki minangka Smart ForTwo Electric Drive lan minangka bagean saka armada evaluasi luwih saka 1000 kendaraan kanthi mil lan pengalaman ing saindenging Eropa. Kendaraan kapisan mlebu ing dalan ing London ing taun 2007, disusul kendaraan ing sawetara kutha utama kayata Walanda lan pangkalan ing Jerman.

Plug-in Smart saiki ana ing generasi kaping pindho, kanthi katelu teka ing pungkasan taun iki, lan Daimler ujar manawa produksi wis ngluwihi 2000 kendaraan kanggo tujuan ing 18 negara. Mobil listrik nyata pisanan saka kulawarga Daimler dijanjekake bakal ditampilake ing Australia, nanging rincian pungkasan - tanggal adol lan rega sing nemtokake - isih durung dingerteni.

"Dheweke ana ing tahap evaluasi. Kaping pisanan, kita bakal nggawa sawetara kendaraan kanggo nyoba ing kahanan nyopir, "ujare David McCarthy, juru bicara Mercedes-Benz.

"Sandhungan gedhe saiki yaiku rega. Mesthine kira-kira $30,000. Iku bakal paling 50% surcharge kanggo mobil bensin.

Nanging sing dikawruhi yaiku yen pemilik ora duwe solar rooftop, akeh Smarts iki bakal nganggo listrik nganggo batu bara, sing ora kabeh pinter. Nanging, Benz terus maju kanthi rencana potensial sing bakal dadi mobil listrik nomer telu ing Australia, ing mburi Mitsubishi iMiEV sing cilik lan cilik lan Nissan Leaf sing apik banget.

"Muga-muga wulan ngarep utawa luwih kita duwe keputusan. Kita duwe sawetara kapentingan, nanging kita sengaja ora ngomong babagan iki nganti kita wis mimpin mobil ing kahanan lokal, "ujare McCarthy.

TEKNOLOGI

ForTwo minangka obyek sing cocog kanggo elektrifikasi. Nyatane, nalika mobil kutha cilik lair ing taun 1980-an - kaya Swatchmobile, ide saka bos Swatch Nicholas Hayek - asline digagas minangka mobil baterei plug-in.

Iku kabeh diganti, lan ing wektu tekan dalan ing taun 1998, wis diuripake kanggo bensin, lan saiki ForTwo isih powered dening engine 1.0 liter telung silinder ing buntut sing mrodhuksi 52 kilowatt karo ekonomi diklaim 4.7 liter. saben 100 km..

Nganyarke menyang paket ED paling anyar nempatake paket daya lithium-ion sing asale saka Tesla menyang mobil bebarengan karo motor listrik 20kW terus-terusan lan 30kW ing puncak. Kacepetan maksimal yaiku 100 km / jam, akselerasi nganti 6.5 km / jam butuh 60 detik, lan cadangan daya 100 kilometer.

Nanging nalika ED3 teka ing taun iki, baterei anyar lan owah-owahan liyane bakal tegese 35kW - lan 50 saingan bensin ing nangani - 120km / h kacepetan ndhuwur, 0-60km / h ing limang detik lan sawetara luwih saka 135km.

Design

Desain SmartTwo padha kaya biasane - cendhak, jongkok lan beda banget. Bentenane ora bisa ditindakake ing Australia, sing parkir ora larang kaya ing Paris, London, utawa Roma. Nanging sawetara kaya idea saka runabout kutha loro-seater, lan Smart nawakake tampilan unik.

Smart ED - kanggo Electric Drive - nduweni roda alloy lan dilengkapi kanthi apik ing kabin, kanthi rong pengukur ing dash - padha tetep kaya mripat kepiting - kanggo ngukur umur baterei lan konsumsi daya saiki. Kabel plug digabungake kanthi apik ing sisih ngisor lawang mburi, sing dipisahake karo kaca ndhuwur supaya gampang diakses, lan plug kasebut diselehake ing endi ngisi bahan bakar biasane.

KEAMANAN

Smart paling anyar entuk papat bintang ing Eropa, nanging dudu ED. Dadi angel ngomong persis carane bakal nindakake, senadyan kasunyatan sing Daimler janji bakal dadi apik minangka mobil biasa.

Kaya sing dikarepake, dilengkapi ESP lan ABS, lan safety mesthi dadi prioritas - kanthi owah-owahan gedhe ing kabeh saka suspensi nganti imbangan bobot sadurunge mobil pisanan didol. Nanging isih mobil cilik, lan sampeyan ora pengin dadi ing mburi nampa yen wong ing Toyota LandCruiser digawe kesalahan.

PEMANDU

Aku wis numpak akeh EVs lan Smart ED iku salah siji sing paling ayu lan paling cocok kanggo kutha mlaku. Iku ora bakal cocog karo Falcon ing output cahya utawa duwe kapasitas mbayari saka Commodore, nanging meets kabutuhan akeh wong sing saiki malah considering skuter kanggo karya downtown lan lelungan.

Smart katon luwih dipercaya tinimbang iMiEV, dene regane gampang nyuda Leaf. Nanging ana akeh buts.

Sembarang mobil Smart nggawe akeh pangertèn ing Eropah, ing dalan sing rame lan parkir sing nyenyet, lan mobil listrik luwih pinter amarga ora duwe emisi nalika nyopir. Nanging malah lalu lintas paling ala ing Sydney lan Melbourne ora bisa dibandhingake karo Paris nalika jam sibuk.

Smart ED uga alon. Dadi alon. Iku apik lan apik nganti udakara 50 km / jam, nanging banjur berjuang kanggo entuk kacepetan lan munggah ing 101 km / jam sing diukur nganggo GPS.

Aku ora nyopir paling pungkasan minangka Volkswagen Beetle asli 1959, tegese sampeyan kudu mikir kabeh wektu supaya bisa cepet lan adoh saka lalu lintas sing luwih cepet. Pinter apik ing dalan gedhe, nanging bukit dadi masalah lan sampeyan kudu ngati-ati ing pangilon.

Nanging, iku mobil sing nyenengake. Lan mobil ijo banget. Iku uga ngrasa luwih ngalangi saka aku elinga saka sadurungé ForTwo mlaku, nitih uga, wis rem apik lan nangani kanggo ukuran mobil lan jangkah.

Sistem kelistrikan pancen ora ngganggu lan ora nyebabake gangguan - sanajan kabel plug-in bisa dadi reged yen sampeyan ora duwe garasi sing ditutup utawa ruang ngisi daya. Mobil Jermanku teka tanpa pandhu arah satelit ing papan, sing kudu standar kanggo nemokake titik pangisian daya.

Lan mung pitakonan sing isih ana. Nyambungake Smart ED menyang stopkontak biasa banget prasaja, lan daya sewengi ora masalah, nanging isih ana mamang babagan sawetara.

Mobil kanthi gampang nyakup 80 kilometer ing Jerman sanajan akeh karya ing throttle lengkap, kanthi dial isih nuduhake setengah pangisian daya baterei 16 kilowatt-jam, lan kunjungan saka peri tegese siap nyopir luwih saka 80 kilometer esuk. Iku hard kanggo ngomong nganti aku njaluk ngarep Smart ED, nanging mobil aku seneng lan - malah ing $32,000 - iku bisa dadi apik kanggo Australia.

JUMLAH

Cara sing apik kanggo mindhah Eropa kanthi kemungkinan dhukungan sing dipercaya ing sisih ngisor.

Sekilas

Gol: 7/10

Pandu listrik sing cerdas

Biaya: kira-kira ing $ 32-35,000

Mesin: Magnet permanen sinkron AC

Panularan: siji kacepetan, mburi wheel drive

Badan: coupe loro-lawang

Badan: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)

Bobot: 975kg