Smart City Coupé CDI Murni
Isi
Iku mbebayani atraktif kanggo nangani (ya, iku bener sampeyan ora perlu papan parkir karo, nanging sampeyan bakal nemokake siji!) Lan enviably pinter ing wektu sing padha. Smart dudu "setengah mobil", kaya sing diarani sawetara - sajrone wektu bebarengan, dadi siji lan setengah mobil!
Contone, yen aku (Gusti ngapura kula!) wis tau ngenteni wong wadon dadi ijo (maca: sampeyan wis ndandani lipstik utawa polesan kuku) utawa njupuk kauntungan saka wayahe kuwi kanggo ambegan soko penake menyang telpon wong, lan, mesthi, confusingly kelalen menyang pisanan, Aku ora krungu simfoni histeris trompet konco kula! ? Mobil kasebut duwe transmisi otomatis lan teknisi ngurus aku - aku nyopir kanthi lancar.
Nanging sanajan Smart iku rapuh kanggo loro, iku wis hammered menyang sirah saka lair - iku mung kreta blanja motorized rada luwih gedhe, mobil taman hiburan, utawa mobil kanthong cilik sing aku luwih seneng nggawa watchmaker. tinimbang tukang reparasi mobil...
Nanging, ujare, racun kasebut ana ing botol cilik. Mbok menawa bener sing Smart malah luwih cocok kanggo wong loro - utawa malah kanggo siji - utamané yen, kaya kula, kang duwe cacat aneh lan ora bisa ditambani (?) sing, kanggo saben trip saka ngarep, "mung ing kasus" njupuk 7 koper). Ing cendhak, ora kenceng banget! Aku, kanggo siji, squeezed menyang banget mulyo karo rong meter saka kaki lan kabeh sampah sing teka karo ... Lan banjur mobil lucu iki dadi cilik "Billy kang Olahraga" tas.
The Smart meh setengah ukuran mobil biasa - manuk (kanggo sawetara penglipur lanang) wis chirping yen wanita "tiba" ora ing ukuran nanging ing technique apik ... Lan Smart duwe iku - technique canggih kanggo nelukake wanita - karo katon rapuh, nanging konco kang ndhelikake alam ditemtokake (100 suspensions kanggo guyon, supaya ngerti!) Lan Pesona steely wong sing nyadari yen wong wadon pengin bangga wong.
Lan, Ladies, yen sampeyan durung duwe wektu kanggo nambani dhewe, Smart iku sing tansah perlu ing urip. Wiwit wong sing ditresnani (lan ditresnani) bisa mbantu kita dadi sing dikarepake, sampeyan uga bakal sinau ing cangkang yen saliyane rumangsa aman, sampeyan bakal nampa konfirmasi yen sampeyan ora mung ayu lan nggumunake minangka wanita, nanging uga pinter banget, lan sopir sing berpengalaman sing ora nate nemoni masalah parkir ing mburi.
Oh ya, Brihtkoku… Kita, minangka amatir sing koordinasi kanthi apik, nyenengi kasenengan sing cepet lan bisa dipercaya. Lan ing wektu sing padha, ah lan ah! , ngalami puncak aspal ing akselerasi frenzied, karo kang kita ilang ing alas kutha ... Yen wong claims sing dina mobil iku simbol status, banjur Smart lan akeh liyane - iku simbol seksual.
Nanging, nalika aku njupuk meh minangka obyek jimat sandi, dumadakan ketoke kula sing eroticization saka tumpukan cantik pemikir lan aesthetically disusun sheets saka logam wis rada perverted. Ing wektu iku, aku mikir yen ... uga ... Aku bisa ngganti libido kanggo sawetara, sanajan sethitik luwih alus (nanging ora mung ing atose (), nanging, mulane, makhluk sing luwih urip. A skill akrobat sethitik, sethitik pinter lan prigel. lan ... hmm .. Aku mung pitutur marang kowe - Smart wis suspension gedhe. Liyane babagan liyane wektu.
Nina Oryol
Foto: Aleš Pavletič.
Smart City Coupé CDI Murni
Data dhasar
| Adol: | Ganti AC doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 10.373,66 € |
| Biaya model tes: | 2.749.575 € |
| Daya: | 30kW (41 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 19,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 135 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,4l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun tanpa watesan jarak tempuh; Garansi anti-karat 6 taun, Bantuan smartmove seluler 1 taun tanpa watesan |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
Informasi teknis
| mesin: | mesin: 3-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - dipasang ing mburi melintang - bolongan lan stroke 65,5 x 79,0 mm - pamindahan 799 cm3 - kompresi 18,5: 1 - daya maksimum 30 kW (41 hp) ing 4200 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 11,1 m / s - daya tartamtu 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - torsi maksimum 100 Nm ing 1800- 2800 / min - crankshaft ing 4 bantalan - 1 camshaft ing sirah (rantai) - 2 katup saben silinder - blok lan sirah digawe saka logam entheng - injeksi bahan bakar liwat sistem Umum Rel - Exhaust turbocharger, ngisi overpressure online 0,8 bar - Aftercooler - Cairan didinginkan 4,5 l - Oli mesin 3,2 l - Baterei 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Konverter katalitik oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong mburi - siji kopling garing - 6-kacepetan gearbox robot karo mode shift urutan, shift posisi tuas NR - (+/-) - rasio pindah I. lan VI. 3,380 jam; II. ing t 2,450; III. lan sampeyan. 1,760 jam; gear mbalikke 3,155 - pindah ing diferensial I., II. ing III. pinion 3,667, diferensial kanggo VI., V. lan VI. gear 1,353 - gembong ngarep 3,5J × 15 - ban ngarep 135/70 R 15 T, gembong mburi 5,5J × 15 - ban mburi 175/55 R 15 T, rolling sawetara 1,73 m - kacepetan ing VI. Gir ing 1000 rpm 43,6 km / h |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 135 km / h - akselerasi 0-100 km / h 19,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi lan penundaan: | coupe kombinasi - 3 lawang, 2 kursi - bodi mandhiri - Cx = 0,37 - suspensi tunggal ngarep, spring leaf, rel silang segitiga, stabilizer - poros mburi DeDion, rel silang, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem roda loro , disk ngarep, drum mburi, power steering, ABS, EBV, rem parkir mechanical mburi (tuas antarane kursi) - rak lan pinion setir, power steering, 4,0 giliran antarane titik nemen |
| Massa: | Kendaraan kosong 805 kg - Bobot kendaraan kotor sing diidini 990 kg - Ora ditarik trailer - Ora ana muatan atap |
| Ukuran eksternal: | dawa 2500 mm - jembaré 1515 mm - dhuwur 1549 mm - wheelbase 1812 mm - trek ngarep 1285 mm - mburi 1354 mm - radius nyopir 8,7 m |
| Ukuran batin: | dawa (dasbor kanggo kursi mburi / tutup bagasi) 940/1400 mm - jembaré ngarep (dhengkul) 1250 mm - dhuwur kursi ngarep 990 mm - longitudinal kursi ngarep 900-1130 mm - dawa kursi ngarep 500 mm - ring diameter setir 370 mm - tanki bahan bakar 22 l |
| Kothak: | (normal) 150-260 l |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, jarak tempuh: 455 km, ban: Continental ContiEcoContact EP | |
| Akselerasi 0-100km: | 24,0 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 42,8 taun ( 123 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) hal |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P |
| Kacepetan maksimal: | 135km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimal: | 4,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 7,1l / 100km |
| konsumsi test: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 84,6m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 49,0m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 69dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 68dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 65dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 70dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 69dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 69dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 73dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 72dB |
| Kesalahan tes: | bocor bahan bakar (malfunction diilangi ing sedina) |
Rating sakabèhé (253/420)
Ing negara sugih, ngendi Smart minangka mobil katelu ing kulawarga, wis urip luwih gampang minangka istimewa kanggo kutha lan gedhe: thanks kanggo prigel lan unpretentiousness nalika nerangake parking. Nanging wis dadi mesin kapindho, iku ora kasil, amarga migunani (spasial lan ing syarat-syarat kinerja) banget winates. Kuciwo karo pilihan saka bahan lan ease saka nggunakake interior!
Eksterior (14/15)
Awak sing tepat ing gaya Swiss lan njaba unik, atraktif lan populer karo mayoritas.
Interior (79/140)
Toddler wis akeh kamar kanggo loro, lan uga meticulously digawe nang, karo bahan ngisor rata-rata, ease saka nggunakake lan instrumentation.
Mesin, transmisi (30
/ siji)Engine apik banget, nengsemake lan Gamelan, ora ana komentar babagan rasio pindah ing gearbox, mung efficiency ngisor rata-rata: slows mudhun lan creaks.
Kinerja nyopir (51
/ siji)Iku loropaken driver, utamané tuas pindah karo gerakan banget. Posisi ing dalan, stabilitas lan penanganan banget ngisor rata-rata. Yen ora, fluctuates watara rata-rata.
Kinerja (16/35)
Malah nggatekake tujuan kutha, akselerasi kasebut katon ringkih, malah luwih ala tinimbang sing dijanjekake.
Keamanan (33/45)
Wis mung loro airbag lan rem banget miskin lan rem banget gelisah. Keamanan aktif apik banget.
Ekonomi
Bisa nggunakake bahan bakar sithik banget, duwe garansi sing apik, lan njaga rega sing digunakake, nanging umume larang banget.
Kita muji lan nguciwani
tampilan, gambar
cilik, dexterity
visibilitas
desain interior asli
ruang salon
jog
gerakan tuas gir
konsumsi bahan bakar
rega
tampilan interior murah
bahan interior, ngalih
peralatan dhasar cilik
papan sithik kanggo barang cilik
pojok mati
gear alon, wiwitan alon, ganti gear
penundaan kikuk
daya ngisor rata-rata
