Gosip babagan eksplorasi ruang angkasa banget dibesar-besarkan.

Nalika kendaraan transportasi M-5M Progress Rusia kasil mlebu ing simpul ing Stasiun Luar Angkasa Internasional (28) tanggal 1 Juli, nyedhiyakake kru kanthi pasokan penting, wong-wong sing kuwatir babagan nasibe ngalami penurunan denyut jantung. Nanging, kuatir babagan nasib eksplorasi ruang angkasa ing mangsa ngarep tetep - pranyata kita duwe masalah karo penerbangan sing katon "rutin" menyang orbit.

1. Kapal "Progress" moored menyang ISS

Ana luwih saka 3 ton kargo ing kapal Progress. Kapal kasebut njupuk, antara liya, 520 kg propelan kanggo ngganti orbit stasiun, 420 kg banyu, 48 kg oksigen lan udhara, lan tambahan 1393 kg kargo garing, kalebu panganan, peralatan, baterei, bahan bakar (kalebu obat-obatan). ) lan suku cadang. Kargo kasebut nyenengake para kru, amarga swasana sawise kacilakan roket Falcon 9 kanthi kapsul Naga sing diisi kargo (2) rada surem.

Jinis-jinis misi iki wis rutin nganti pirang-pirang taun. Kangge, kacilakan roket Falcon 9 pribadi lan masalah sadurunge karo kapsul Rusia tegese masalah pasokan kanggo Stasiun luar angkasa internasional (ISS) dumadakan dadi dramatis. Misi Kemajuan malah diarani kritis, amarga serangkaian kegagalan ing ekspedisi pasokan meksa para astronot mlayu.

Ora ana luwih saka telung utawa patang wulan ing ISS sadurunge kapal panganan Rusia nyedhaki. Yen ana kegagalan transportasi Rusia, rudal H-16B dijadwalake bakal lepas landas karo kapal transportasi HTV-2 Jepang tanggal 5 Agustus, nanging iki bakal dadi penerbangan pungkasan ing mangsa ngarep. Penerbangan menyang ISS ora bakal diterusake maneh ing wulan Desember Kapsul angsa.

2 Kacilakan Rudal Falcon 9

Sawise pangiriman barang sing sukses dening Kemajuan Rusia - kasedhiya yen barang kasebut dikirim ing wektu ing wulan Agustus dening kapal Jepang HTV-5 - anané wong ing stasiun kasebut kudu dipastikan ing pungkasan taun iki. Nanging, pitakonan intrusive ora ilang. Apa sing kedadeyan karo teknologi ruang angkasa kita? Manungsa, mabur menyang rembulan meh setengah abad kepungkur, saiki wis kelangan kemampuan kanggo ngluncurake kargo biasa menyang orbit?!

Musk: Kita durung ngerti apa sing kedadeyan

Ing Mei 2015, Rusia ilang kontak karo M-27M mabur menyang ISS, kang tabrakan ing bumi sawetara dina mengko. Ing kasus iki, masalah wiwit dhuwur ing ndhuwur bumi. Iku mokal kanggo njupuk kontrol kapal. Paling kamungkinan, kacilakan kasebut disebabake tabrakan karo tahap katelu saka roket dhewe, sanajan Roscosmos durung nyedhiyakake informasi rinci babagan alasane. Dikawruhi, nanging preorbital ora cukup, lan Progress, nalika diluncurake, wiwit muter tanpa entuk kontrol maneh, kemungkinan amarga tabrakan karo roket tahap katelu iki. Kasunyatan sing terakhir bakal dituduhake dening awan puing, kira-kira 40 unsur, cedhak kapal.

3. Kacilakan roket Antares ing Oktober 2014.

Nanging, sawetara kegagalan ing pasokan pasokan menyang stasiun ISS wiwit luwih awal, ing pungkasan Oktober 2014. Momen sawise diluncurake misi CRS-3/OrB-3 karo kapal pribadi Cygnus, mesin tahap pertama njeblug. Roket Antares (3). Nganti saiki, penyebab sing tepat saka kacilakan kasebut durung ditemtokake.

Ing wektu nalika Progress M-27M sing nandhang lara mungkasi uripe ing atmosfer bumi ing orbit Bumi sing kurang ing awal Mei, misi logistik CRS-6 / SpX-6 sing cukup sukses sing dipimpin dening SpaceX lagi ditindakake. ing stasiun ISS. Ngirim kargo sing dibutuhake menyang stasiun ISS ing wulan Juni ing misi SpaceX liyane, CRS-7/SpX-7, katon minangka prioritas. SpaceX - Naga - wis dianggep minangka solusi sing "dipercaya" lan bisa dipercaya, beda karo keandalan kapal Rusia sing bisa dipertanyakan (sing partisipasi ing misi menyang ISS saya tambah ora narik kawigaten politik).

Mulane, apa sing kedadeyan ing 28 Juni, nalika roket Dragon's Falcon 9 njeblug ing menit katelu penerbangan, dadi pukulan kanggo Amerika lan Kulon, nggawe akeh wong ing swasana ati kalah. Hipotesis pasca-kacilakan pisanan nyaranake yen kahanan iki disebabake dening paningkatan tekanan dadakan ing tangki LOX tahap kapindho. Roket 63-meter iki sadurunge wis nggawe wolulas penerbangan sukses wiwit debut ing 2010.

Elon Musk (4), CEO SpaceX, ing wawancara karo media sawetara dina sawise kacilakan kasebut, dheweke ngakoni manawa data sing diklumpukake angel diinterpretasikake lan alasane katon rumit: "Apa wae sing kedadeyan ing kana, ora ana sing jelas lan prasaja. (…) Ora ana teori sing konsisten kanggo nerangake kabeh data. Insinyur wiwit njelajah kemungkinan manawa sawetara data kasebut ora bener: "Temtokake manawa ana data sing ana kesalahan, utawa bisa uga kita nerangake kanthi jelas."

Kalah nglawan latar politik

Luwih apik kanggo SpaceX lan kabeh program ruang angkasa AS yen panyebab kacilakan ditemokake sanalika bisa. Perusahaan swasta minangka unsur penting banget ing rencana ruang angkasa NASA. Ing taun 2017, transportasi wong menyang Stasiun Luar Angkasa Internasional kudu ditindakake kanthi lengkap, yaiku SpaceX lan Boeing. Hampir $7 milyar kontrak NASA kanggo ngganti pesawat ulang-alik sing dinonaktifake ing 2011.

Pilihan SpaceX dening Elon Musk, perusahaan sing wis ngirim roket lan kapal kargo menyang stasiun wiwit 2012, ora kaget. Desain kapsul berawak DragonX V2 (5), dirancang kanggo nampung nganti pitung wong, cukup misuwur. Tes lan penerbangan berawak pisanan direncanakake nganti 2017. Nanging umume $ 6,8 milyar bakal menyang Boeing (SpaceX samesthine bakal nampa "mung" $ 2,6 milyar), sing kerjane karo perusahaan roket sing didegake Amazon Blue Origin LLC. boss Jeff Bezos. Kapsul pangembangan Boeing – (CST)-100 – uga bakal njupuk nganti pitung wong. Boeing bisa nggunakake roket BE-3 Blue Origin utawa Falcons SpaceX.

5. Kapsul sing diawaki DragonX V2

Mesthine, ana konotasi politik sing kuat ing kabeh crita iki, amarga Amerika pengin mbebasake awake dhewe saka ketergantungan marang Kemajuan Rusia lan Soyuz ing misi logistik orbital, yaiku, ing pangiriman wong lan kargo menyang ISS. Wong-wong Rusia, ing siji, pengin terus nindakake iki, ora mung kanggo alasan financial. Nanging, dheweke dhewe wis nyathet sawetara kegagalan papan ing taun-taun pungkasan, lan kerugian Progress M-27M sing anyar ora dadi kegagalan sing paling nggumunake.

Pungkasan musim panas, sakcepete sawise diluncurake saka Baikonur Cosmodrome, kendaraan peluncuran Proton-M(150) Rusia nabrak udakara 6 km ing sadhuwure Bumi, tugase yaiku ngluncurake satelit telekomunikasi Express-AM4R menyang orbit. Masalah muncul sawise sangang menit penerbangan sajrone peluncuran roket tahap katelu. Sistem dhuwur ambruk, lan pecahan kasebut tiba ing Siberia, Timur Jauh lan Samudra Pasifik. Roket "Proton-M" gagal maneh.

Sadurungé, ing Juli 2013, model iki uga ambruk, minangka asil saka Rusia ilang nganti telung satelit pandhu arah regane watara 200 yuta dolar AS. Kazakhstan banjur ngenalaken larangan sementara ing Proton-M saka wilayahe. Malah sadurungé, ing 2011, misi Rusia dadi gagal resounding. Phobos-Grunt probe ing salah sawijining rembulan ing Mars.

6. pecahan roket "Proton-M" tiba

Bisnis angkasa pribadi kena banget

"Sugeng rawuh ing klub!" - Iki minangka perusahaan ruang angkasa swasta Orbital Sciences, NASA Amerika kanthi sejarah bencana lan kegagalan sing dawa, lan agensi ruang angkasa Rusia bisa ngomong. Jeblugan roket Antares sing wis kasebut sadurunge karo kapsul transportasi Cygnus ing papan kasebut minangka acara spektakuler pertama sing mengaruhi perusahaan ruang angkasa pribadi (sing nomer loro yaiku kasus Falcon 9 lan Naga ing wulan Juni taun iki). Miturut informasi sing muncul mengko, roket diunekake kru nalika ngerti yen ana bebaya kegagalan serius. Ide kasebut yaiku kanggo nyilikake area sing bisa nyebabake karusakan ing permukaan bumi.

Ing Antares, ora ana sing mati lan ora ana sing cilaka. Roket kasebut mesthine ngirim pesawat ruang angkasa Cygnus kanthi rong ton pasokan menyang Stasiun Luar Angkasa Internasional. NASA ujar manawa panyebab kedadeyan kasebut ditetepake, kerjasama karo Ilmu Orbital bakal terus. Sadurunge nandhatangani kontrak $1,9 milyar karo NASA kanggo wolung kiriman ISS, kanthi misi sabanjure dijadwalake ing Desember 2015.

Sawetara dina sawise bledosan Antares, pesawat antariksa Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) ambruk. Miturut informasi pisanan, kacilakan kasebut ora kedadeyan amarga gagal mesin, nanging amarga gagal fungsi sistem aileron sing tanggung jawab kanggo mudhun menyang Bumi. Iku dikembangaké prematur sadurunge mesin kalem mudhun kanggo desain Mach 1,4. Nanging wektu iki, salah sawijining pilot tiwas. Korban nomer loro digawa menyang rumah sakit.

Kepala Virgin Galactic, Richard Branson, ujar manawa perusahaane ora bakal mandheg nggarap penerbangan suborbital wisata. Nanging, wong sing sadurunge wis tuku tiket wiwit nolak kanggo Book penerbangan orbit kurang. Sawetara njaluk mbalekaken.

Perusahaan swasta duwe rencana gedhe. Sadurunge roket resupply ISS njeblug, Space X pengin njupuk menyang tingkat sabanjure. Dheweke nyoba ngasilake roket sing terkenal, sing, sawise diluncurake menyang orbit, mesthine bakal ndharat kanthi aman ing platform lepas pantai sing disangga dening drive khusus. Ora ana upaya kasebut sing sukses, nanging saben wektu, miturut laporan resmi, "cedhak."

Saiki, "bisnis" ruang angkasa sing anyar ngadhepi kasunyatan sing angel kanggo lelungan angkasa. Kemunduran sakteruse bisa nyebabake pitakonan sing nganti saiki ditakoni "sepi" babagan apa bisa lelungan ing angkasa kanthi murah kaya sing dibayangake para visioner kaya Musk utawa Branson entuk momentum.

Nganti saiki, perusahaan swasta mung ngitung kerugian materi. Kanthi siji pangecualian, dheweke ora ngerti rasa lara sing ana gandhengane karo patine akeh wong ing penerbangan antariksa, sing dialami dening instansi pemerintah kayata lembaga eksplorasi antariksa NASA utawa Rusia (Soviet). Lan muga-muga ora ngerti dheweke.