Test drive Volvo V90 Cross Country

Kreta stasiun Volvo V90 Cross Country, kanthi kauntungan sing nyata, isih kalebu barang ing Rusia. Dirusak ing 8 kertu, sing isih kudu digatekake ing mobil iki

Model Volvo sing paling populer ing Rusia isih silang saka garis XC. Lan iki sanajan kasunyatan manawa wong Swedia duwe rong mobil sedan lan loro gerbong stasiun. Nanging panjaluk kanggo sing pungkasan kurang saka bencana - umume ora luwih saka 100 mobil iki didol saben wulan. Kita nyoba V90 Cross Country kanggo nyoba kanggo ngerteni apa saldo kekuwatan ing segmen kasebut persis kaya ngono. Ternyata 8 kertu.

Wangun awak saka gerbong stasiun kaya sing mung narik kawigaten para pamirsa sing sithik. Nanging wong-wong Swedia bisa nggawe mobil sing bisa nggayuh liyane. Cross Volvo V90 Country ngelingake Tesla kanthi ujung sing tajam lan profil sing tenang banget. Ing wektu sing padha, ora kaya Tesla, kreta stasiun Swedia ora ana kabutuh kaya optik lurid. Ing faktor faktor V90 CC, mung ana siji masalah: ing parkiran sampeyan kudu golek papan sing luwih asli lan aktif muter setir - ing kene, udakara limang meter.

Interioré gerobak stasiun Swedia dipotong nganggo kayu asli lan kulit sing alus. Ana akeh cahya, ruang, minimal rincian lan warna cahya sing alus - desain ramah lingkungan kanthi gaya Volvo wis suwe dadi fitur wong Swedia. Rincian krom cilik ora bisa ditemokake ing konsep umum, amarga bisa dietung ing driji tangan. Nanging, rasa nyaman lan kulit alus alus warna creme brulee ing interior mobil ing taun 2020 wis ora cukup. Ing kene sampeyan bisa ndelok wong Jerman, sing wis suwe ngerti yen luwih akeh umpan balik lan interaktivitas dibutuhake saka interior.

Kabeh papat penumpang kreta stasiun, lan ing kasusku, bocah loro mau kalebu bocah-bocah, kanthi seneng lungguh ing kursi kanthi profil, kulit alus lan ngurmati ruang tamu. Nanging pendaratan jebule diremehake, lawang mlebu ing jendhela persis ing level pundhak. Mula, luwih becik ngujane perjalanan sing adoh mung liwat kaca depan lan mung kanggo penumpang ngarep. Nanging ora bisa nemokake kesalahan ing bagasi: katon gedhe lan ing paspor - ngemot 656 liter sajujure. Ing kelas mobil kaya ing Rusia, V90 ora duwe pesaing, siji-sijine saingane yaiku Mercedes E-Class All-Terrain, sing kurang saka 16 liter ing bagasi. Kanthi baris nomer loro sing dilipat, volume batang Volvo mundhak dadi 1526 liter, persis ing sangisore laci dada Ikeevsky utawa sekelompok amunisi kanggo ski alpine.

Ing sisih tengah dashboard ana layar vertikal sangang inci kanthi tombol bunder siji ing tengah. Meh kabeh fungsi sing biasane didhelikake ing tablet iki. Mula, butuh wektu kanggo nggoleki, kayata, kanggo miwiti kamera utawa mateni sistem start-stop. Layar mbukak kaca kanthi swipe, sensor sensitif banget, mula ana sing ora sengaja. Contone, instruksi kanggo mobil nyusup, sing boot alon-alon lan ngiseni layar kanthi cetakan cilik.

Nanging luwih gampang kanggo ngontrol sistem keamanan liwat multimedia Volvo: bebarengan karo kamera, dikumpulake ing kaca sing kapisah lan mbukak kanthi geser pisanan ing sisih tengen.

Pancen ora ana swara ekstrane ing mobil iki, lan swara mesin diesel sing kuat ora keprungu, sanajan kanthi kacepetan dhuwur. Akeh sistem keamanan sing tanggung jawab kanggo katenangan para penumpang. Contone, Pilot assist ora ngidini driver bisa nyebrang tandha lane tanpa sinyal belok; sembarang upaya langsung mandheg mobil nganggo geter lan taksi bali. Kaya mobil liyane, Volvo V90 CC bisa mandhiri kanthi mandhiri nalika pelayaran aktif, alon lan njupuk kacepetan, nyetel menyang mobil ing ngarep. Nanging ora kaya para pesainge, sistem Volvo bisa lancar, alon-alon setengah detik sadurunge supir nggawa sikile, lan kita ngerteni iki ing trek. Nanging rem darurat dikonfigurasi kanthi wates sing kuwat, lan iki kudu dipikirake. Nalika sistem V90 dipicu, CC rem remet lan kanthi sinyal keamanan sing kuat meksa para penumpang nganggo sabuk menyang kursi.

Volvo V90 Cross Country bisa dituku nganggo salah siji saka telung mesin sing bisa dipilih (kabeh, kanthi rong liter). Ana rong solar (190 lan 235 hp) lan siji mesin bensin kanthi kapasitas 249 hp. Optimal kanggo milih mesin diesel kanggo mobil gedhe lan abot kaya ngono: konsumsi bahan bakar ing kasus iki ora bakal ngluwihi 8 liter saben 100 km ing kutha, lan sajrone lelungan ing negara umume mung 6 liter. Iki minangka nomer sing bisa ditampilake komputer ing papan sajrone tes. Gabungan mesin diesel lawas lan transmisi otomatis Aisin kanthi wolung langkah kabukten apik banget, rasa gugup saka "otomatis" mung dirasakake ing kemacetan lalu lintas.

Mesthine, nyopir aktif kanthi kemudi cepet dudu lingkungan sing paling kepenak kanggo Volvo V90. Mobil iki seneng numpak aspal sing stabil, luwih becik yen nganggo cruise control. Sejatine, mulane mobil kasebut diarani ekspedisi, luwih kepenak lan aman yen bisa ngatasi jarak adoh ing antarane kutha-kutha ing kana. Nanging nyopir kutha sing aktif, utamane sajrone kesusu, akeh potensi kreta ing stasiun Swedia.

Dina iki rega rega Volvo V90 Cross Country nganggo mesin bensin, drive kabeh-roda lan kabeh sistem keamanan diwiwiti saka 47,2 ewu. dolar. Sawise mbayar 2,5 ewu maneh, sampeyan bisa pesen mobil nganggo mesin diesel 190 tenaga kuda. Versi sing luwih kuat sing ditawakake ditawakake kanthi pro Pro $ 57. Lan mung ana masalah. Apa sampeyan lelungan utawa olahraga kulawarga, Volvo V000 CC minangka pilihan sing tepat. Nanging kanggo panggunaan saben dinane ing kutha kasebut, gerobak stasiun Swedia ora ana pilihan sing paling apik. Nanging yen sampeyan pengin sawetara keunikan lan ora ana kendala ing anggaran, mula V90 minangka barang sing paling murah.