V-belt creaks - nimbulaké, ndandani, biaya. Panuntun

Mbokmenawa saben pembalap duwe masalah kaya ngono. Iki minangka sabuk aksesoris mesin squeaky, asring diarani minangka sabuk V utawa sabuk alternator. Carane aku bisa ndandani iki?

Sabuk aksesoris mesin sing ora katon nduweni peran sing penting banget, amarga nyopir piranti sing dibutuhake kanggo operasi unit daya, kayata pompa banyu lan generator. Yen digunakake salah, iku bakal nimbulaké malfunctions ing mobil (contone, daya baterei miskin), lan Gagal meh langsung nyegah driving.

Rong jinis sabuk digunakake ing mobil: V-sabuk (ing mobil lawas) lan multi-V-sabuk (solusi modern). Saben wong nganggo beda. V-sabuk mung dianggo ing pinggiran sisih. Yen wis lungse, kudu diganti.

Multi-V-sabuk, ing siji, jejer kanggo pulleys karo kabeh lumahing. Iku luwih efisien lan luwih sepi.

Nanging, supaya loro jinis sabuk bisa mlaku kanthi bener, kudu dikencangake kanthi bener. - Tegangan diukur separo antarane katrol. Sabuk sing dikencengake kanthi bener kudu nyuwek antarane 5 lan 15 mm, ujare Adam Kowalski, mekanik saka Słupsk.

Kelembapan nambah creak

Sabuk sing longgar utawa rusak bisa uga wiwit squeal nalika mesin mlaku. Fenomena iki paling kerep ana ing mangsa adhem, lan ing mangsa panas ing cuaca udan. Yagene iki kedadeyan? Kelembapan nambah sifat gesekan sing dumadi ing antarane sabuk lan katrol. Mesthi, iki ditrapake utamane kanggo mekanisme sing rusak utawa rusak, nanging kadhangkala bisa kedadeyan ing mobil apa wae, sanajan sing anyar, mekanik nerangake.

Deleng uga: Overheating mesin ing mobil - sabab lan biaya ndandani 

Squeal saka V-sabuk mundhak liyane mbukak ing piranti drive, kayata alternator, mundhak. Dadi yen driver nggunakake akeh konsumen saiki ing wektu sing padha (cahya, radio, wiper, etc.). Ing kasus sing ekstrem, squeak meh terus-terusan lan ora gumantung ing cuaca.

Masalah liyane

Squealing ing hood ora tansah disebabake sabuk longgar utawa knotted. Kadhangkala katrol kudu disalahake yen wis akeh banget.

Contone: tandha karakteristik nyandhang ing katrol pump power steering punika creak sing katon nalika gembong mobil diuripake kabeh cara.

Sawetara bisa ngendhaleni pulleys kanthi sandpaper sing apik. Liyane nyemprotake, lan jalur kasebut dhewe, kanthi persiapan khusus sing dirancang kanggo ngilangi creaking. "Perawatan iki setengah langkah. Swara wektu, masalah bakal bali. Kadhangkala ora mung ing wangun squeak, nanging sabuk mung bakal break, ngandika Adam Kowalski.

Deleng uga: Sistem knalpot, katalis - biaya lan ngatasi masalah 

Dheweke percaya yen creaking terus sawise nyetel tension, sabuk kudu diganti lan pulleys dicenthang. Yen lunyu kudu diganti karo sing anyar.

"Iki dudu biaya sing relatif gedhe, lan kanthi ngilangi creaking, kita nyingkirake ora mung gangguan, nanging ing ndhuwur kabeh, kita njamin operasi sing bener saka macem-macem piranti," negesake mekanik.

V-ribbed sabuk screeching uga bisa teka saka biji sabuk utawa malah watu cilik macet ing grooves. Banjur luwih apik kanggo ngganti kabeh sabuk, amarga kontaminasi bisa dadi sabab saka karusakan.

Urip

Kaya kasebut, sabuk aksesoris engine tensioned bener kritis kanggo operasi sing tepat saka kendaraan lan, mesthi, kanggo Nyegah saka squealing. Umume sabuk multi-V dilengkapi tensioner otomatis kanggo njaga ketegangan sing tepat. Nanging tensioner ora langgeng lan kadhangkala kudu diganti.

Ing kasus V-sabuk, tension sing bener kudu disetel kanthi manual. Iki dudu tugas sing angel, lan pembalap sing berpengalaman bisa ngatasi dhewe. Nanging, ing sawetara kendaraan, akses menyang sabuk angel, lan kadhangkala perlu kanggo drive menyang kanal utawa mundhakaken mobil.

Deleng uga: Cairan lan oli otomotif - cara mriksa lan kapan kudu diganti 

Wigati dimangerteni manawa kakehan tension uga ora dikarepake. Ing kasus iki, bakal ilang prematur, kaya pulleys.