Pira regane bahan bakar nalika awan?
Wis luwih saka setaun, keputusan iki nuduhake manawa kita bisa sumunar sadina, sajrone taun. Pramila aku asring nemoni pitakon babagan apa iki ningkatake konsumsi bahan bakar, ora ngetung, mula, ganti lampu sing luwih asring (lampu mati), sing terus mati lan mateni lampu kasebut. Dadi, ayo nyoba ngetung pira biaya keamanan keamanan ing dompet kita.
Pitungan kasebut adhedhasar kasunyatan manawa energi ora metu saka apa-apa. Kanggo nguripake bolam ing lampu supaya kepenak polisi lalu lintas, kita kudu ngasilake energi sing dibutuhake. Amarga siji-sijine sumber energi ing mobil yaiku mesin pembakaran internal dhewe, kanthi logis energi kasebut bakal teka saka kana. Nggunakake mRotor muter rotor generator (kanggo mobil lawas, kayata dinamo Škoda 1000), sing biasane nyuplai energi menyang sistem listrik kendharaan lan uga ngisi batere, sing dudu mung listrik, nanging uga minangka stabilisator. Yen kita nguripake piranti apa wae ing mobil, resistensi gulungan generator bakal saya tambah. Kita bisa mirsani kasunyatan kasebut ing mobil lawas sing durung duwe kontrol kacepetan nganggur. Yen kita nguripake jendhela mburi lan radio sing digawe panas, uga penggemar ing wektu sing padha, jarum tachometer mudhun rada, amarga mesin kudu ngatasi akeh beban. Iki uga kedadeyan sanalika kita nguripake lampu.
Nanging bali menyang awan. Mula, yen kita ora pengin bebaya dhendha, uripake saklar sing cocog banjur uripake bolam ing ngisor iki (Aku bakal njupuk Škoda Fabia 1,2 HTP kanthi warna abang P mulane, kanthi kekuwatan (47 kW):
2 lampu (biasane H4 halogen) ing ngarep (2 x 60 W)
2 lampu ing sisih mburi lampu (2 x 10 W)
2 lampu pananda sisih ngarep (2 x 5 W)
2 lampu plat mburi (2 x 5 W)
sawetara lampu dashboard lan macem-macem kontrol (daya nganti 40 W)
Sampeyan mung butuh papan kanggo entuk 200 watt energi.
Mesin saka Fabia sing kasebut ing ndhuwur nggawe tenaga 47 kW ing 5.400 rpm. Dadi, yen mobil kasebut kobong, tenaga maksimal yaiku 46,8 kW. Nanging, kasunyatane, kita arang banget nglakokake mobil kanthi maksimal, nanging nalika nyopir sekolah, kita diajari nyopir kanthi torsi maksimal yen ora duwe saran paling sithik lan duwe bahan bakar paling murah. Kecepatan kacepetan lan torsi kacepetan ora linier lan masing-masing duwe maksimal kanthi beda titik. Contone, kanthi kacepetan sing kurang, tenaga motor mung 15 kW, lan momotan sing ditemtokake 0,2 kW yaiku 1,3% kekuwatane kanthi tenaga maksimal 5.400 rpm. iki mung 0,42%. Ing ngisor iki, lampu sing kobong nggambarake momotan sing beda kanggo mobil kanthi mode operasi sing beda.
Kanggo ngringkes, kita bakal pisanan nganggep yen Fabia bakal mlaku ing 3000 rpm kanthi 34 kW tanpa lampu. Mesthi ora bakal angel banget, kita kudu nganggep kacepetan listrik sing diwenehake dening pabrikan mobil lan dinamika kacepetan saka wektu, aku wani ujar manawa meh ora kaetung, mula kita bakal mbantu nyederhanakake karakteristik tenaga normal sing diwenehake dening pabrikan mesin ... 1,2 HTP... Kita uga ora nggatekake kerugian generator, efisiensi maksimal. 90% Dadi, umpamane yen kita nguripake lampu, daya sing kasedhiya mudhun dadi 33,8 kW, yaiku kacepetan lan kacepetan suda udakara 0,6%. Iki tegese yen sampeyan lelungan ing pesawat kanthi limang, ing 3000 rpm sing kasebut, udakara 90, kecepatan sampeyan bakal mudhun kanthi 0,6% sing kasebut. Yen sampeyan pengin njaga kacepetan sing dituduhake, sampeyan kudu nambah cukup katup kanggo njaga kacepetan sing dituduhake. Nalika nyopir ing taun lima puluhan, Fabia ngonsumsi udakara 4,8 liter saben 100 km, nanging sampeyan kudu entuk tenaga 0,6% luwih akeh, mula sampeyan kudu ngisi sistem kanthi bahan bakar 0,6% luwih akeh (uga ana sawetara penyederhanaan, amarga katergantungan kasebut konsumsi bahan bakar uga ora linear kabeh). Konsumsi kendaraan bakal nambah 0,03 l / 100 km.
Mesthine bakal katon beda nalika nguripake lampu nalika nyopir mesin lan 1500 rpm, umpamane, nalika nyopir ing kolom. Ing mode nyopir iki, Fabia wis ngentekake 14 liter saben 100 km, tenaga mesin kanthi kacepetan kira-kira. 14 kW. Konsumsi bakal nambah udakara 0,2 liter / 100 km.
Dadi, ayo diringkes. Sawijining dina Fabia ngirit bahan bakar 0,2 liter, sedina - 0,03 liter saben 100 km. Rata-rata, kita nganggep yen paningkatan konsumsi bakal kira-kira 0,1 l / 100 km. Yen kita nyopir udakara 10 km saben taun, kita ngonsumsi bensin 000 liter luwih akeh, mula regane luwih saka 10 euro. Dadi ora ana sing kudu kuwatir, lan yen wis rampung kanggo nambah safety dalan, kenapa ora nyumbang sawetara euro kasebut. Nanging. Ana kira-kira 12,5 600 mobil ing operasi ing Slovakia, lan nalika saben wong nyimpen tambahan 10 liter bahan bakar, kita entuk 6 yuta liter bahan bakar sing signifikan. Lan iki minangka pajak cukai sing cukup prayoga, ora kanggo sebutno kerusakan lingkungan kanthi gas buang. Mulane, iki ora bakal ngrugekake perbandingan langsung babagan perkembangan kacilakan tanpa cahya lan kanthi cahya. Sapa maneh sing bakal nolak tugas iki kanggo njaga barang-barang Austria?
