Sepira jumlah bahan bakar sistem start-stop?

Bedane luwih jelas ing mesin pamindahan sing luwih gedhe.

Akeh mobil modern sing mateni mesin nalika lampu lalu lintas mandheg utawa nalika lalu lintas telat. Sanalika kacepetan mudhun nganti nol, unit listrik banjur kedher lan mandheg. Ing sistem iki, sistem iki bisa digunakake ora mung ing mobil kanthi transmisi otomatis, nanging uga kanthi manual. Nanging ngirit pira bahan bakar kasebut?

Sistem wiwitan / mandeg bareng karo standar lingkungan Euro 5, sing ngenalake standar standar emisi nalika mesin idle. Kanggo ngrampungake, pabrike wiwit ngganggu mode operasi mesin iki. Thanks kanggo piranti anyar kasebut, mesin kasebut ora nate ngetokake gas mbebayani kanthi cepet, mula bisa entuk sertifikat kepatuhan standar lingkungan sing ketat. Efek samping yaiku ekonomi bahan bakar, sing dipuji minangka keuntungan utama konsumen kanggo sistem start / stop.

Sauntara kuwi, tabungan nyata meh ora bisa dideleng para pembalap lan gumantung karo akeh faktor, kalebu kinerja mesin, kahanan dalan lan kemacetan. Produsen ngakoni manawa, kanthi kondhisi sing cocog, unit 1.4 liter Volkswagen, kayata duwe ekonomi bahan bakar udakara 3%. Lan ing mode kutha gratis tanpa kemacetan lan ngenteni lampu lalu lintas. Nalika nyopir ing rute antar kota, meh ora ana tabungan, luwih murah tinimbang kesalahan pangukuran.

Nanging, ing kemacetan lalu lintas, nalika sistem kasebut dipicu, konsumsi bahan bakar malah bisa nambah. Iki amarga luwih akeh bahan bakar digunakake nalika miwiti mesin tinimbang ing siklus idle normal. Asile, panggunaan sistem dadi ora ana artine.

Yen mesin kasebut dilengkapi mesin sing luwih kuat, bedane luwih apik. Para ahli wis ngukur kinerja mesin bensin TFSI VF Audi A3 7 liter. Kaping pisanan, mobil kasebut nyopir rute 27 kilometer sing simulasi lalu lintas ing kutha sing ideal tanpa macet, ing endi mung mandheg 30 detik ing lampu lalu lintas saben 500 meter. Pengujian kasebut ditindakake sakjam. Petungan nuduhake manawa konsumsi mesin 3,0-liter mudhun 7,8%. Asil iki amarga volume kerja sing akeh. Mesin 6 silinder ngonsumsi luwih saka 1,5 liter bahan bakar saben jam nganggur.

Rute kapindho simulasi lalu lintas ing kutha kanthi limang lalu lintas macet. Dawane saben disetel kira-kira siji kilometer. 10 detik saka gerakan ing pindah pisanan ngiring dening 10 detik ora aktif. Akibaté, ekonomi mudhun dadi 4,4%. Nanging, malah irama kuwi ing megacity arang banget. Paling asring, siklus tetep lan gerakan diganti saben 2-3 detik, sing ndadékaké kanggo nambah konsumsi.

Kerugian utama sistem wiwitan / mandheg yaiku ora konsisten ing macet, ing wektu mandheg sawetara detik. Sadurungé mesin bisa mandheg, mobil diwiwiti maneh. Akibaté, mateni lan urip tanpa gangguan, siji-sijine, sing mbebayani banget. Dadi, nalika macet ing macet, akeh pembalap sing mateni sistem kasebut lan nyoba nyopir kanthi cara lawas kanthi ngeculake mesin. Iki nyimpen dhuwit.

Nanging, sistem wiwitan / mandheg uga duwe efek samping sing nyenengake. Kasedhiya karo wiwitan lan alternator tugas abot, lan batere multi-daya / debit. Batere duwe piring penguat kanthi pemisah keropos jenuh karo elektrolit. Desain anyar piring nyegah delaminasi. Asile, umure batere mundhak telu nganti kaping papat.