Pira regane ganti oli ing mobil?

Ganti lenga périodik dibutuhake. Iki njamin panggunaan mobil sing luwih suwe. Nglindhungi saka karusakan gedhe. Menehi safety sak trip. Sepira kerepe lenga kudu diganti? Kepiye carane milih lan pira regane? Kita njawab pitakonan sing paling penting.

Kaping pirang-pirang sampeyan kudu ngganti oli?

Ora ana aturan sing angel lan cepet babagan sepira kerepe lenga kudu diganti. Cara sing paling gampang yaiku nalika wis entek. Mesthine, siji kudu ora percaya banget marang produsen minyak. Miturut jaminan sing, lenga apik kudu tahan saka 30 50 kanggo XNUMX kilometer dijamin. Nanging iki exaggeration cetha.

Oli mesin kudu diganti sawise 15-20 ewu kilometer driving. Mung pembalap sing lelungan ing rute nyaman sing ora banget nuntut ing mobil bisa saged luwih. Ing sisih liya, mesin sing akeh digunakake mbutuhake ganti oli. malah sawise 10 kilometer. Ing mobil sing digunakake kurang, dianjurake kanggo ngganti lenga saben taun.

Pira biaya pamriksa lan pangopènan mobil? Priksa >>

Apa lenga mobil kanggo milih?

Aturan sing paling penting nalika milih lenga ora nyampur. Nyatane, sawetara pilihan diwatesi dening kemampuan mesin lan syarat pabrikan. Kritéria kanggo navigasi donya lenga yaiku:

• tingkat viskositas

Tingkat viskositas ditemtokake dening rong paramèter - sing pisanan ditemtokake dening viskositas mangsa (0W-25W), sing kapindho kanthi viskositas musim panas (W8-W60).

Lenga viskositas rendah - Jarang digunakake, asring banget banyu kanggo mesin rata-rata. lenga viskositas medium (paling populer 5w30 lan 5w40 garis ing pasar) - cocok kanggo mesin paling digunakake. Minyak viskositas dhuwur - dianjurake kanggo mesin olahraga sing dimuat, uga kanggo mobil lawas.

• standar kualitas

API - standar sing dikembangake dening American Petroleum Institute:

- kanggo mesin diesel - standar C,

- kanggo mesin bensin - standar S.

Kualitas saben lenga uga ditemtokake dening huruf kapindho ing tandha standar, sing luwih dhuwur, kualitas lenga sing luwih apik - CD luwih dhuwur tinimbang CC, SM luwih dhuwur tinimbang SL, lsp.

sing - standar sing dikembangake dening European Association of Automobile Manufacturers:

- Standar A / B - lenga dhasar kanggo mesin bensin lan diesel;

- standar C - lenga awu kurang kanggo mesin diesel lan bensin modern, diadaptasi kanggo standar kemurnian gas exhaust anyar;

- Standar E - lenga kanggo mesin diesel saka truk.

• kelas kualitas, i.e. OK - beda-beda gumantung saka pabrikan kendaraan

Sadurunge tuku luwih becik priksa oli endi sing cocog kanggo mesin mobil sampeyan. Sampeyan bisa uga kudu katon ing buku layanan. Pungkasane, nalika mutusake lenga sing arep dituku, siji kudu dipandu dening kepercayaan merek lan pengalaman operasi. Lan rega.

Pira regane lenga individu?

Nalika nerangake rega, bedane paling gedhe yaiku antarane lenga sintetik lan mineral. Sintetik minangka jinis lenga sing paling umum lan kualitas paling apik. Nanging saben liter lenga sintetik asring regane kaping pindho tinimbang liter lenga mineral. Kita bakal mbayar rata-rata PLN 30-35 saben liter sintetis. Kita bisa tuku lenga mineral seliter kira-kira 15 PLN. Mineral bisa dipilih utamane ing mobil lawas kanthi jarak tempuh dhuwur. Yen mobil nggunakake lenga akeh banget, sampeyan bisa ngirit dhuwit kanthi cara iki. Yen kabeh bisa. Kanggo sawetara jinis mesin, lenga mineral karo tingkat viskositas tartamtu mung ora kasedhiya.

Pira regane ganti oli lan saringan ing bengkel?

Ngganti oli ing bengkel minangka cara sing paling trep kanggo ngurus mesin mobil sampeyan. Minangka aturan, iki ora kudu dadi layanan sing larang. Mekanik bakal mbantu sampeyan milih lenga sing pas, saringan sing cocog.

Nalika ngevaluasi biaya sing bakal ditindakake sajrone kunjungan lokakarya, ana sawetara unsur sing kudu ditimbang.

Kaping pisanan, ukuran mesin. Iki minangka faktor biaya sing paling penting. Iku worth mriksa ing advance carane akeh lenga bisa diwutahake menyang engine supaya ora kaget ing workshop. Kita bakal tuku bohlam lenga 4-5 liter (sing kudu cukup kanggo paling mesin) kanggo bab PLN 100-200.. Pilihan sing paling murah yaiku nggawa minyak langsung menyang bengkel. Nanging, iki ora perlu. Ing bengkel, mekanik bisa pour lenga saka tong minyak menyang mesin. Iki minangka produk kanthi kualitas sing padha lan bakal luwih murah tinimbang dituku ing gelembung cilik.

Kapindho, rega saringan. Sampeyan uga kudu ngganti lenga ngganti Filter. Biasane regane 20-40 PLN., sanajan ing model langka, rega bisa nganti PLN 150.

Katelu, tenaga kerja. Ing kene kisaran rega pancen sensasional. Ing bengkel "loropaken" "sawise rapat" tukang kunci bisa ngetung ora luwih saka 20-30 zlotys. Rega rata-rata, gumantung ing wilayah Polandia, kira-kira 50-100 zł.. Layanan sing regane luwih saka PLN 100 meh mewah.

Papat, layanan dealer utawa layanan mandiri. Correctness punika prasaja. Ing dealer resmi - yen kita ora nemokake saham - kita bakal mbayar layanan kasebut 2 utawa malah 3 kaping luwih saka ing layanan independen. Nanging, iku worth ngelengke sing prosedur prasaja kaya ngganti lenga njaba layanan bakul ora roso sepi babar pisan.

Dadi prabédan rega ageng. Gumantung ing model mobil, bengkel kang bakal ngganti lenga, kita bisa mbayar saka 150 kanggo 500 PLN. Ing dealer, rega bakal paling sethithik kaping pindho.

Ganti oli dhewe - apa worth iku?

Proses ngganti lenga ing mobil ora utamané angel. Kanggo penggemar DIY sing berpengalaman, iki minangka proyek sing ora butuh luwih saka siji jam. Loro kaluwihan ketok. Kaping pisanan, kita ngirit dhuwit sing kudu dibayar kanggo karya mekanik. Kapindho, kita yakin manawa lenga wis diganti lan produk sing dipilih pancen ana ing ngendi wae. Opsi iki penting banget kanggo wong sing ora yakin babagan kejujuran bengkel.

Nanging, sadurunge kita bisa dhewe, kita kudu elinga yen proses prasaja iki mbutuhake sawetara gaweyan.

Kangelan pisanan iku garasi karo kalen dibutuhake kanggo ngganti lenga ing mobil. Mungkin jack mobil. Yen ora duwe, kita bisa nyewa papan ing bengkel swalayan. Nanging regane 20-50 PLN (saben jam kerja).

Kangelan kapindho yaiku piranti. We kudu set tengen tombol lan wajan lengakanggo kang kita supaya wong tuwa lunga. Saliyane lenga, pembersih khusus uga migunani. Investasi sepisan ing instrumen kasebut minimal PLN 150.

Kangelan katelu iku kekacoan. Ora mung garasi sing kebanjiran, nanging lenga ing rambut, sanajan cukup ngganggu. Ndhuwur kabeh lenga lawas ora kena disiram. Iku kudu dibuwang, i.e. dipasrahake menyang titik pengumpulan kapisah kanggo sampah rumah tangga. Sawetara stasiun bensin uga nampa lenga bekas.

Dadi apa worth ngganti lenga dhewe? Kanggo sing duwe wektu lan kondisi sing tepat, iki bisa dadi tabungan. Kanggo wong liya, pilihan sing luwih penting yaiku golek bengkel sing apik lan murah ing wilayah sampeyan.

Ganti lenga - mitos

Kaya biasane, ana akeh mitos lan misconceptions babagan perkara sing paling gampang. Mangkene sawetara ilusi ganti oli mobil sing paling populer.

1. Ora perlu ngganti oli

   Saka wektu kanggo wektu, forum Internet kebanjiran karo teori konspirasi yen perlu kanggo ngganti lenga bener konspirasi dening manufaktur kanggo swindle dhuwit saka pemilik mobil. Ana legenda babagan mobil sing lenga wis ora diganti kanggo sawetara taun. Mesthi, sampeyan ora bisa ngganti lenga, nanging mburi tansah padha. Tinimbang ngganti oli, cepet utawa mengko sampeyan kudu ngganti engine. Biaya ora bisa dibandhingake.

2. Panggunaan mobil kanthi ati-ati ngidini sampeyan nolak ngganti lenga

   Iki uga salah. Nyopir kurang intensif bisa ngluwihi umur lenga mesin, nanging sanajan mobil mung ana ing garasi, umur lenga. Iki mlebu ing pirang-pirang reaksi kimia, contone, karo hawa. Mulane, sanajan counter mileage ora tekan 10 XNUMX. lenga kudu diganti paling sethithik sapisan taun. Rong taun iku maksimum mutlak.

3. Aja nyampur lenga saka macem-macem merek lan jinis.

   Mesthi, iku paling apik nalika lack of lenga replenished karo jinis padha sing wis ing engine. Nanging lenga nyampur. Yen kita ora duwe akses menyang merek sing padha, cukup kanggo milih produk sing paling cedhak karo kualitas lan viskositas sing wis digunakake.

4. lenga Long Life ngidini panggantos sawise 30 ewu. kilometer

   Iki minangka mitos sing diciptakake dening pakar pariwara. Kasunyatane yaiku amarga kemajuan teknis, urip minyak saya tambah apik, nanging ora akeh. Mileage 30. kilometer ing siji kumpulan lenga dianggo uga mung ing kahanan laboratorium. Ing dalan gedhe, ing kutha sing rame, nyandhang luwih cepet, sayangé.

5. Lenga ireng digunakake lenga.

Ora, aku mung ora ngerti. Kadhangkala lenga dadi ireng sawise mlaku sawetara atus kilometer. Iki amarga nyampur karo partikel jelaga. Ing kasus iki, sampeyan ora perlu rush kanggo ngganti.

Artikel sing disponsori ditulis kanthi kolaborasi karo vivus.pl, situs web sing nawakake silihan online.