Carane akeh elektronik ing mobil drift?
Elektronik ing mobil drift banget jembar. Ing njero mobil, kita bisa nemokake kabel nganti 300 meter sing bobote bisa nganti 10 kilogram.
Jantung kabeh sistem elektronik yaiku pengontrol Link Xtreme. Dheweke tanggung jawab kanggo operasi mesin, ngontrol tekanan turbocharger, pompa bahan bakar lan penggemar. Ngawasi lan ngrekam paramèter kayata tekanan lenga, suhu cairan lan tekanan ngedongkrak. "Ing acara saka Gagal, data bisa digunakake kanggo nggawé ulang Course saka gerakan lan mriksa cathetan perlu, sing ngijini sampeyan kanggo cepet ndandani masalah," ngandika Grzegorz Chmielowiec, desainer mobil drift.
Sing diarani ECU (unit kontrol elektronik) minangka piranti universal. Sampeyan kudu dipasang maneh lan disetel menyang mesin lan aksesoris sampeyan. Thanks kanggo iki, driver bisa fokus mung ing driving, lan unit kontrol engine njupuk care saka kabeh liyane. Iki minangka piranti sing rada larang. Regane sekitar wolung ewu PLN lan sampeyan kudu tuku sensor tambahan.
Sistem pemadam kebakaran listrik. Iki diwiwiti kanthi tombol sing ana ing njero mobil. "Saklar dumunung ing panggonan sing sopir bisa gampang tekan, diikat nganggo sabuk pengaman lan, contone, ngapusi mobil ing atap," tambah desainer. – Ana uga tombol kapindho sing ngaktifake sistem iki. Dumunung ing njaba mobil, ing jejere kaca ngarep, bebarengan karo saklar daya. Thanks kanggo iki, proses mateni mobil bisa diwiwiti dening wong ing njaba kendaraan, ing kasus, contone, sopir macet ing mobil. Sistem iki kasusun saka enem nozzles, saka kang medium extinguishing metu - telu ing kompartemen penumpang lan telu ing kompartemen engine.
Uga ing mobil ana pratondho, amarga sampeyan bisa ngawasi paramèter utama, kayata meksa lenga lan suhu, ngedongkrak meksa utawa suhu coolant. Ana rong set - siji analog lan siji digital. Sing pisanan kasusun saka papat sensor lan papat sensor analog. Set kapindho uga kalebu papat sensor, lan kabeh wacan ditampilake ing tampilan multifungsi ing dashboard. - Sing apa pitunjuk pindho kanggo, supaya ing cilik saka misreading paramèter presented ing siji pesawat, padha bisa dibandhingake karo sing ing liyane. Kadhangkala ana kahanan nalika indikator nuduhake sawetara nilai sing ora biasa, lan thanks kanggo telpon kaping pindho, kita bisa mriksa data kasebut kanthi cepet lan ora mbuwang wektu kanggo mbongkar mobil sing ora perlu, "jelas desainer mobil drift.
Sapa wae sing nonton film populer kanthi mobil ing peran utama utawa main ing sing diarani "Mobil" mesthi nemoni nitro. Ing kana, skema kasebut prasaja - nalika kita pengin mobil kita luwih cepet, kita menet tombol "sihir", lan mobil kasebut cepet-cepet, kaya greyhound, dadi cheetah sing cepet-cepet maju, ora nggatekake alangan apa wae. Pangiriman nyata nitrous oxide menyang kamar pembakaran cukup beda. Supaya nitro bisa digunakake, telung syarat dhasar kudu dipenuhi. Ing wektu sing padha, mesin kudu mlaku kanthi kacepetan tartamtu, kanthi katup throttle mbukak kanthi lengkap lan tekanan turbo ora ngluwihi nilai samesthine, Grzegorz Chmielowiec nerangake. Sistem lampu paling gampang ing mobil drift. Ora ana papan parkir, lampu kabut lan lampu dalan, mung dicelup balok lan geng darurat.
