Test drive Skoda Roomster: layanan kamar
Isi
Ing taun 2006, Skoda VW sing sregep ngenalaken gerbong atap sing wiyar. Ing taun 2007, Roomster mlayu maraton tes 100 kilometer - lan ngrampungake kanthi semangat sing padha.
Aneh kenapa desainer mobil nindakake tes ing lingkungan sing angel kayata subpolar Norwegia, Death Valley utawa sisih lor Nürburgring, nalika ora nggatekake tes gedhe lan potensial ngrusak kulawarga sing duwe bocah cilik. Kabeh tes standar mung gelut cilik lucu dibandhingake apa bisa kelakon kanggo mobil ing dalan menyang supermarket karo ibu nyopir lan bocah-bocah ing kursi dhuwur. Sawise lelungan kasebut, interior mobil kita katon kaya pub ing ngendi rong band rock sing perang ngalahake siji liyane.
Kanggo miwiti
Mobil sing dienggo kanggo digunakake minangka mobil kulawarga kudu stabil tanpa wates, awet lan tahan kanggo ngumbah asring. Nalika Kamarter pisanan diparkir ing garasi editorial ing musim panas taun 2007, rasane rada ringkes kanggo tes ing ngarep. Dheweke nganggo versi Kenyamanan nganggo roda paduan (sing durung nate ngalami pinggiran pinggir dalan) lan kursi sing ditutupi kulit (sing durung ngerti tutul driji sing diolesi coklat).
Peralatan opsional kayata gendheng kaca, AC otomatis lan sawetara gadget cilik ngunggahake regane saka € 17 dadi € 090. Iku bakal luwih apik yen padha ora kalebu 21 euro kanggo sistem navigasi. Mbokmenawa pembangkit listrik tenaga nuklir luwih gampang kanggo operate lan ngatur, bisa luwih cetha lan, muga-muga, luwih dipercaya tinimbang pandhu arah iki, sing kadhangkala ilang orientasi - contone, ing kutha Chur ing sisih kulon Swiss, sing diumumake kanthi bangga. bilih kita sampun dumugi ing Arosa, ing sisih wetan.
Potensi sing moderat
Sajrone tes maraton, pandhu arah tetep dadi salah siji saka rong rangsangan konstan. Sing liyane yaiku sepeda. Sejatine, 86 tenaga jaran kudu cukup kanggo nyopir Kamar saklawasé 1,3 ton. Kinerja dinamis sing gedhe banget, sing saya suwe saya suwe, uga ora nuduhake kekurangan tenaga. Nanging, mesin 1,4 liter sing semangat banget ora duwe keluwesan, sing kudu dikompensasi karo rasio roda gigi pendek transmisi limang-kacepetan. Dadi, ing 135 km / jam ing gir kaping lima, mesin muter ing 4000 rpm. lan terus menyang intonasi skandal, sing ora bisa tahan banter banget. Iki mbatesi kesesuaian Kamar kanggo lelungan adoh.
Amarga traksi isih kurang sanajan gear cendhak, transmisi sing entheng lan akurat kudu asring diowahi nganti pungkasan tes wis katon rusak. Revs dhuwur uga nambah konsumsi - engine rata-rata 8,7 l / 100 km saka tank, kang cukup akèh kanggo temperament. Nanging ayo kang mikir positif lan Wigati paling siji kauntungan saka drive banget - karo ban punika dangu.
Ora ana klaim khusus
Roomster nangani consumables liyane karo care lan wawasan padha. Biaya siji bolam lan siji set wiper yaiku 52 euro. Kebutuhan kanggo nambah lenga ing antarane mriksa layanan minimal - siji liter kanggo kabeh wektu mriksa. Komputer ing papan mbutuhake kunjungan layanan ora luwih saka sapisan saben 30 kilometer, lan layanan ganti lenga regane rata-rata 000 euro - relatif sithik amarga rega rata-rata Renault Clio 288 euro luwih dhuwur.
Ana sawetara ndandani, lan sawetara sing kudu rampung dijamin dening babar pisan - mandeg lawang ngeculke, nguripake tuas sinyal lan motor anyar kanggo mundhakaken jendhela bakal digunakake biaya € 260 plus pegawe, kang ora utamané serem. Telpon uga diganti nalika kampanye layanan. Sawise rong kunjungan layanan sing ora dijadwalake, Roomster dadi peringkat #XNUMX minangka kendaraan sing paling dipercaya ing kelase.
Ing tes maraton, mobil kasebut nuduhake katahanan, kesehatan sing apik lan kakebalan sing nyebabake stres. Sawise ngliwati kabeh tes, interior sing mung dihiasi katon kaya ora ana sing mlebu. Mung mekanisme kanggo ngangkat jendhela tengen mburi maneh ora berfungsi kanthi lengkap, lan ing dalan sing ala sampeyan bisa keprungu lan retak ing area atap panorama cilik sing gilap. Ora mbukak, lan ing mangsa panas, sanajan ana rana, nyebabake interior sing anget banget, sing nyebabake AC nganti wates kasebut.
Taman Musim Dingin
Kasunyatan bilih Roomster adhedhasar Fabia katon ora mung saka prigel banget, nanging uga saka papan sing relatif winates ing ngarep - soko normal kanggo mobil cilik. Boten kados wagon stasiun dhuwur-gendheng liyane, Roomster ngidini driver lan penumpang ngarep kanggo njagong jero ing kursi nyaman. Iki mbatesi tampilan kanthi cara sing padha karo kolom kaloro sing luwih dawa liwat pigura jendhela. Ing tangan liyane, lelungan ing mburi wiyar duwe tampilan sing luwih apik. Thanks kanggo jendhela gedhe lan gendheng gilap, sampeyan lelungan liwat taman mangsa.
Keuntungan sing paling penting saka Kamarter yaiku tata ruang interior mburi sing fleksibel lan fleksibel, sing nggawe model Ceko luwih unggul tinimbang model atap sing dhuwur. Telung kursi sing kapisah ing baris kapindho bisa dipindhah maju lan mundur kanthi terpisah, dilipat lan metu. Nalika kursi tengah kaku cilik dicopot saka taksi, kursi loro ing njaba bisa digeser mlebu kanggo nyedhiyakake ruangan sikut. Operasi iki asring ditindakake lan mbutuhake tenaga kerja sing luwih murah, nanging nganti pungkasan, tes kasebut lancar, kajaba klem sing rada nyengat.
Asil positif
Volume bagasi ora cukup - kanthi dawa sakabèhé sing padha, Renault Kangoo bisa nahan maksimal luwih saka siji meter kubik. Nanging Roomster ora bakal saingan karo Kangoo, yen mung amarga kurang lawang ngusapake banget praktis. Model Skoda gumantung ing kualitas liyane - contone, maneuverability ing dalan. Sopiripun mboten ngraosaken wewayanganing raos menawi piyambakipun nyopir angkot. Kanggo mobil kanthi daya tarik popok bayi sing gedhe, Roomster mlebu pojok kanthi presisi sing nyenengake lan gampang ditangani lan netral. Iki minangka akibat saka suspensi sing kaku, ora fokus ing perjalanan sing nyenengake.
Liyane babagan dhuwit - sawise nyoba, model Skoda ilang regane 12 euro. Iku muni atos, nanging utamané amarga saka akeh fitur tambahan. Model sing luwih unpretentious nahan rega sing luwih dhuwur. Titik liyane ing sih saka Roomster, kang wis boten wedi saka perengan Norwegian, Death Valley utawa Nürburgring. Lan uga saka trip menyang supermarket.
teks: Sebastian Renz
evaluasi
Skoda Roomster 1.4
Panggonan pisanan ing indeks kerusakan mobil, moto lan olahraga ing kelas sing cocog. Mesin bensin 1,4 liter kanthi 86 hp Karakteristik dinamis sing cukup ditambahake ing pungkasan tes, lumayan ora lancar, konsumsi dhuwur (8,7 l / 100 km). 57,3% obsolescence. Biaya pangopènan moderat, interval layanan dawa (30 km).
rincian teknis
| Skoda Roomster 1.4 | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Power | 86 k. Saka. jam 5000 rpm |
| Maksimum torsi | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 12,3 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | - |
| Kecepatan maksimal | 171 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 6,8 l |
| Rega dhasar | 17 090 Euro |
