Skoda Roomster - antar kutha. pondokan
Dina kapindho tes. Mileage ing test kita: 350 km. Aku duwe rong lelungan sing direncanakake kanggo sawetara dina sabanjure, mula aku bakal tetep karo kesan pertamaku. Lan kanggo dina iki: penasaran saka baris Déwan Roomster.
Apa sampeyan ngerti apa Roomster wis umum karo sawetara BMW, Mercedes utawa malah Spykers? Van Scodi uga ninggalake 4 tapak. Lan iki dudu asil pengawasan para perancang utawa kasunyatan manawa kendaraan uji coba sawise kacilakan serius mung trek mburi 64 milimeter luwih gedhe tinimbang poros ngarep.
Lan carane mobil iki beda? Kasunyatan manawa ing merek liya, prabédan ing trek kasebut diwenehake ing wiwitan, nanging ing Roomster ... uga ... kedadeyan kasebut. Lan iya dadi.
Proyek kandel
Roomster pisanan muncul ing kertas ing wangun rada aneh. Sketsa sing prasaja lan meh bocah cilik nuduhake omah sing dipasangake kokpit pesawat. Ide iki loro futuristik lan logis: penumpang kudu aran ing ngarep ing Roomster, lan driver kudu aran kaya pilot. Futurisme ninggalake tandha ing wangun lawang ngarep lan atap ing kokpit, pirang-pirang taun sabanjure dheweke isih ngelingake kita babagan sketsa pisanan saka kokpit.
Sketsa kasebut diwujudake ing taun 2003 minangka mobil konsep. Lawang mburi sliding, wheelbase ageng, gendheng wangun wani, sunroof mripat-keno lan tailgate kaca apik. Nanging, pancasan kandel ora mungkasi masyarakat, sing tenan disenengi iki langkah pisanan Skoda ing bagean minivan. Ceko wiwit nyiapake Roomster kanggo produksi.
Konsep ngiris, modeling seri
Saben mobil konsep duwe pemborosan, nanging mung sawetara mobil sing bisa tuku ing produksi massal. Ceko isih njupuk risiko, ninggalake fitur karakteristik saka kabin pesawat, nanging liyane saka mobil kudu smoothed metu kanggo dipikir ditrima kanggo masyarakat umum. Sepira ambane? Riset pasar nyedhiyakake jawaban: Roomster bisa adol udakara 30-40 mobil saben taun.
Sing akeh, nanging ora cukup kanggo nggawe desain platform lantai anyar khusus kanggo model iki. Dadi nalika markas VW pungkasane nyetujoni karya ing versi produksi Roomster, telusuran diwiwiti kanthi tenanan. Platform Fabia? Cilik banget. Platform Octavia? Gedhe banget! Banjur keputusan sing prasaja lan asli digawe: adhedhasar rong model kasebut, omah kanthi kokpit bakal dibangun.
Lan wiwit iku, ing pabrik Skoda ing Kvasiny, Republik Ceko, lan wiwit taun iki ing tanduran cilik ing Vrchlabi, "irung" saka platform lantai Fabia disambungake menyang "buntut" saka Octavia generasi pisanan liwat konektor khusus. . Akibate? Pondok loro-kamar, kalebu suspensi ngarep, setir lan mesin Fabia, lan suspensi mburi kanthi balok torsi saka Octavia. Lan mulane "dadi metu" supaya trek ing poros mburi luwih gedhe tinimbang ing ngarep.
Aku janji aku bakal nelpon Roomster jeneng anyar ing saben episode. Aku sing wektu iki pantes julukan Playful ... Cottage. Ing masalah sabanjure, aku bakal ngenalake mesin uji kita kanthi luwih rinci lan ngomong babagan rincian peralatan tambahan kasebut.
