Test drive Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV kanggo BGN 80.

Sepupu Tiguan lan Kodiaq bentrokan nampilake Korea luwih abot

Nganti saiki, VW Tiguan wis dadi pathokan kanggo model SUV kompak. Nanging amarga keprigelan kasebut seneng nggawe saingan paling kuat saka merek utamane, saiki diserang dening Skoda Kodiaq. Lan dheweke kudu mbela jabatane karo Kia Sorento sing murah.

Negara ara-ara samun Dubai minangka importir pasir paling gedhe ing donya. Alesane yaiku emirat utamane nggunakake pasir kanggo ngasilake beton. Lan apa telung model SUV kudu apa karo? Ora ana apa-apa, nanging kita mutusake kanggo miwiti karo kawruh liyane sing ora ana guna, tinimbang nerusake riset judhul anyar sing biasa. Artikel-artikel sadurunge ngenani Kodiak mesthi ndadekake kowe dadi penikmat sejati babagan kahanan uripe masyarakat Pulau Kodiak. Dadi ayo ninggalake bruwang ing alas (utawa ing pulo) lan ngenalake para peserta: Skoda Kodiaq 2.0 TDI kanthi 190 hp, transmisi dual-clutch pitung kacepetan lan gearbox dual lagi dites. Sawijining relatif, VW Tiguan, dilengkapi transmisi padha lan tingkat paling dhuwur saka peralatan. Lan amarga kita pengin njlentrehake apa Kodiaq bisa saingan karo pesaing dhuwur-dhuwur lan luwih-budget, kita wis klebu sugih dilengkapi, luwih gedhe lan luwih kuat (200 hp liter) Kia Sorento 2,2 CRDI karo kabeh-wheel drive lan a transmisi otomatis enem-kacepetan. Dadi - nggawa rasa wedi, dudu kita - wektune kanggo miwiti.

Kia Sorento kanthi kekurangan kinerja dinamis

Lan wiwit padha tuku ora dawa, nanging ing sawetara rega, ayo kang miwiti karo Sorento. Korea Korea dawane 4,78 meter ora mung ngluwihi ukuran, nanging uga kisaran rega kelas kompak - amarga Kia ngirim Sorento Platinum Edition kanggo tes, dilengkapi kabeh sing bisa sampeyan bayangake - peralatan infotainment lengkap, kulit digawe panas / berventilasi. prabot . , lampu xenon, velg 19 inch lan liyane. Lan nalika versi dhasar sing dilengkapi kanthi gearbox dual lan transmisi otomatis dhewe bisa dituku ing Jerman kanthi rega 40 euro, mobil tes regane 990 euro.

Kanggo dhuwit, sampeyan entuk mobil sing nyengsemake sing nyedhiyakake akeh papan. Lima utawa pitung penumpang bisa cocog ing kene, nanging model VW lan Skoda nawakake kamar sikil mburi luwih akeh. Sorento dibangun kanthi solid, fitur akeh, gampang dioperasikake, lan dikenal duwe garansi pitung taun. Nanging, ing rega iki, kita ora ngomong babagan pirang-pirang kualitas, nanging babagan manifestasine sing nyata. Lan ing kene ternyata kursi gedhe ora nyedhiyakake dhukungan tambahan, kontrol swara ora ngerti kabeh konsep, lan sistem infotainment ora menehi WLAN lan ora bisa nyambung menyang telpon liwat CarPlay utawa Android Car. Lan kanggo wong-wong sing percaya manawa bagean liya ing mobil, kita bakal nyathet sawetara faktor utama.

Contone, comfort suspension miskin. Kanthi gembong 19-inch, Sorento ora nanggapi kanthi apik kanggo nabrak ing lumahing dalan, ngatasi sing luwih kasar. Setelan sing angel ora nyebabake dinamika dalan sing luwih apik. Thanks kanggo umpan balik pelit lan setir tepat, SUV Kia ngambang liwat sudhut, wis wektu hard ndhukung setir ngarep njaba, lan understeers akeh banget lan rears metu nalika akselerasi-bab sistem ESP telat nangani. Mulane, iku luwih apik kanggo drive tanpa kaku - iki paling konsisten karo inti saka Sorento. Turbodiesel 2,2 liter kanthi turbocharger geometri variabel narik maju kanthi kuat, saka wektu kanggo wektu mesin kasebut kanthi tenang ngliwati enem langkah lan mung wiwit cepet-cepet kanthi throttle lengkap. Nanging, mobil asring mbutuhake dorongan sing akeh supaya bisa ngetutake wong liya ing tes. Kanthi bobot tambahan rong atus kilogram, 10 hp. lan liyane 41 Nm ora cukup kanggo nggayuh loro saingan.

Ketinggalan saya tambah amarga rem sing ringkih lan peralatan pitulungan driver sing kurang lengkap lan ora sampurna. Konsumsi bahan bakar dhuwur (9,5 l / 100 km) lan keseimbangan rega dhasar sing padhet entuk manfaat saka paket kraton lan garansi sing dawa. Amarga iki, bakal luwih angel kanggo nyekel pesaing - preduli saka dawa awak.

Skoda Kodiaq: rasane luwih jembar tinimbang Q7 utawa Bentayga

Mesthi, iku bakal bodho kanggo nulis sing ana akeh model saka SUV kompak minangka ana wedhi segara (paling ora kanggo wiwitan). Nanging, kabeh wong ngerti manawa ana macem-macem pilihan ing bagean iki. Dadi ing kawitan kita bisa kaget dening kapentingan dhuwur ing Kodiaq, kang bener ora luwih saka Tiguan maneh. Nanging yen kita mikir babagan iki, kita ngerti yen iki dudu perkara cilik. Amarga apa model SUV asline dirancang kanggo? Lelungan dawa ing mobil sing wiyar, diunggahake ing dalan lan cocok kanggo panggunaan saben dina. Ora akeh model sing duwe kuwalitas kaya ngono. Iki utamane amarga jumlah ruang sing luar biasa sing ditawakake Kodiaq. Sanajan luwih cendhek tinimbang Audi A4 Avant, ing njero nggawe akeh papan sing ing babagan iki gampang ngluwihi model SUV gedhe klompok - Audi Q7 lan Bentley Bentayga. Ing ngarep, wakil Republik Ceko nyelehake sopir lan penumpang ing jejere kursi empuk sing nyaman.

Kursi mburi sing nyaman lan reclining bisa digeser kanthi longitudinal kanthi kisaran 18 cm. Sepira ukurane Kodiaq sing paling apik ditemokake kanthi kasunyatan manawa sanajan ing posisi ngarep, ana akeh ruangan ing ngarepe sikil sampeyan. Lan ing sisih mburi kita duwe kompartemen koper, sing kaya ing Kia, bisa dilengkapi rong kursi lipat. Mobil tes ora duwe lantai boot utawa obah, sing nggawe area sing rata ing antarane ambang sikil lan sikil, sing digawe kursi mburi sing lempitan dadi telu. Beban saka 650 nganti 2065 liter padha karo 35 cm Q7 (650-2075 liter) luwih dawa lan sawetara atus liter luwih dhuwur tinimbang Tiguan 21,1 cm sing luwih cendhek.

Skoda nawakake sistem infotainment paling anyar

Skoda uga ngluwihi karo sistem kontrol infotainment sing anyar, sing biasane nggawe menu menyang layar nggunakake touchpad tinimbang tombol. Kaloro model kasebut uga nyambung karo jaringan, ditampilake ing tampilan telpon, nawakake WLAN lan data lalu lintas wektu nyata. Sejatine, ing operasi kabeh gampang kaya ing VW, nanging monitor lan instrumen ing Skoda ora gampang diwaca. Lan amarga prekara sing rinci, pakaryan lan bahan kasebut ora pati kepenak, kayata tutup boot sing ngeculake serat utawa mburi sing bisa dicopot, kayata.

Dadi mung ana sawetara perkara sing kudu dikuwatirake ing mesin gedhe iki. Lan ana prekara-prekara cilik sing nggawe urip saben dina luwih gampang, kayata nglindhungi pojok lawang (kanthi salam ramah kanggo para penemu saka Ford) utawa sarang sing nyopot ngisor botol sing jagged, saengga tutup bisa dibukak mung siji. tangan. Mesthine, Kodiaq tetep setya karo crita rakyat kanthi payung ing lawang lan scraper es kanthi kaca pembesar ing lawang tank - nanging wis wayahe.

Cepet transmisi otomatis ing Kodiaq

Tekan tombol banjur turbodiesel rong liter mulai rame. Kaya model VW, emisi NOX dikurangi suntikan urea (Sorento nggunakake katalis kanthi tank soot). Kaya VW, mesin iki mung kasedhiya kanthi transmisi dual-clutch pitung kacepetan. Lan kaya VW, rasane ora kuwat banget ing babagan 190bhp. / 400 Nm

Ya, ya, ing kene kita wis tekan grundelan moody sing dhuwur banget, nanging kanthi indikator sing dinamis, kabeh apik. Nanging supaya mobil bisa nyepetake kanthi bener, transmisi dual-kopling kudu nyepetake gir pitu, sing ora bisa dipercaya kanthi akurat lan akurat ing dalan sekunder lan sawise sudhut sing nyenyet. Uga ing trek ing mode sing kepenak, ngalih bola-bali lan cepet. Dadi, Kodiaq ora kena dianggep minangka kulo sing yakin lan nyaman sing bakal diarepake saka unit kasebut. Nanging, model kasebut cocog karo karakter sing nyenengake lan bebas ati. Kanthi damper adaptif (kanthi biaya tambahan), iku bakal netralake benjolan ing trotoar lan ngleyangake gelombang dawa kanthi lancar kaya mobil mung suspensi udara liyane. Malah ing mode olahraga, Kodiaq luwih milih ora nggatekake dinamika tinimbang nyenengake. Antarane liyane, amarga jarak roda sing luwih dawa, dadi luwih tliti tinimbang model VW, menehi umpan balik sing luwih alus kanthi setir sing rada ora langsung, luwih akeh, wiwit luwih awal lan ditahan. luwih cepet lan luwih landhep tinimbang ESP. Sanalika, mobil tetep aman, mandheg luwih apik lan duwe asisten lengkap. Nanging, Skoda Kodiaq 2.0 TDI sing luwih gedhe, praktis lan luwih kepenak regane meh 3500 euro ing babagan peralatan tinimbang VW Tiguan. Napa kita kudu luwih milih?

Apa sampeyan kudu mbayar tambahan kanggo Tiguan sing luwih cilik?

Ya, pitakonan sing apik - paling ora nganti peluncuran Tiguan Allspace sing luwih dawa ing September 2017. Nanging mbok menawa kanggo pisanan, wong VW gagal nggawe versi sing luwih apik. Octavia lan Superb dipanggonke kanthi rapet minangka nomer loro mung kanggo model VW sing ana panjelasan sing jelas babagan regane. Nanging, iki ora ana maneh karo Tiguan.

Nganti saiki, iki mesthi dadi sing paling jembar ing kabeh model SUV kompak, lan misuwur amarga nyedhiyakake penumpang udakara papan sing padha karo Sorento, sing dawane 29 cm. Nanging Kodiaq duwe papan sing luwih akeh lan, kayata wakil Kia, wilayah kargo sing luwih gedhe. Sanajan kursi mburi standar Tiguan ditarik maju dadi standar, ora bisa nggayuh kapasitas nggawa standar kanggo loro lawane.

Ya, VW Tiguan 2.0 TDI duwe perabotan sing luwih apik, mung nawakake kluster instrumen digital lan tampilan head-up, nanging iki ora kabeh alesan kanggo nggawe luwih akeh dhuwit kanggo mobil sing luwih cilik. Lan amarga Kodiaq bobote mung 33 kilogram luwih akeh tinimbang Tiguan, sing terakhir ora bisa nguntungake kinerja. Lan ngarepake kekuwatan lan tata cara sing luwih apik saka Tiguan tinimbang TDI 190 liter 400hp. lan XNUMX Nm, uga pilihan gir sing luwih manteb ing kothak gir kanthi loro genggaman. Lan saiki dheweke wiwit "gagap" saben-saben ing dalan sekunder kanthi muter.

Tiguan tetep manteb ing dalan

Iki dudu kelemahane nyata. Kaya sadurunge, Tiguan nguwasani samubarang sing luwih apik tinimbang pesainge. Bagéyan saka perasaan kasebut ana ing persiyapan sasis, sing, kanthi damper adaptif (kanthi biaya tambahan), njamin kenyamanan sing konsisten. Nanging, ing setelan kenceng model VW nanggapi sethitik liyane saka Skoda Kodiaq, nanging ora ngidinke goyang. Dadi luwih cepet ngubengi sudhut, owah-owahan arah luwih cepet, tetep netral luwih suwe nalika kacepetan mundhak, banjur wiwit slip understeer mengko, banjur ESP kudu bali menyang dalan kanthi intervensi sing ati-ati. Setir nanggapi luwih cerdas. Nanging karo konsumsi bahan bakar minimally ngisor (7,5L / 100km - 0,2L kurang saka Kodiaq), iku ora entuk akeh TCTerms lan wektu iki Tiguan mung ngatur kanggo tiba adoh konco pisanan. tinimbang, minangka biasanipun, Ngartekno. ahead saka kaloro.

Yen pedunung Wolfsburg lan Mladá Boleslav dimaksudaké kanggo njaga Kodiaq ing sawetara kadohan saka Tiguan, dadi metu - lan kanthi mangkono kita nganakke tema mbukak - plans iki dibangun ing wedhi.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – 451 poin

Kinerja paling dhuwur - papan sing luar biasa, kepenak sing luar biasa lan akeh rincian praktis, tingkat keamanan sing dhuwur lan rega sing murah. Kodiaq menang tantangan kasebut.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 poin

Nganti saiki, Tiguan wis dadi kelas dhewe. Nanging, ing kene Tiguan sing luwih cilik, nanging luwih lincah, luwih unggul lan kualitas mung bisa njupuk posisi nomer loro amarga rega sing luwih dhuwur.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 poin

Kia Sorento sing luwih gedhe ing kelas lan duwe peralatan sing luwih apik, cocog kanggo sapa wae sing seneng nunggang sepi lan kepenak. Nanging suspensi kaku lan rem lemas.

rincian teknis

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Volume kerja	1968 cc	1968 cc	2199 cc
Power	190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm	200 k.s. (147 kW) jam 3800 rpm
Maksimum torsi	400 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1900 rpm	441 Nm jam 1750 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	8,6 s	8,5 s	9,6 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	34,6 m	35,1 m	36,9 m
Kecepatan maksimal	210 km / jam	212 km / jam	205 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	7,7 l / 100 km	7,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Rega dhasar	€ 39 (ing Jerman)	€ 40 (ing Jerman)	€ 51690 (ing Jerman)

ngarep" Artikel" Kosong » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV kanthi rega BGN 80.