Citroen C5 Aircross 2019 review

Citroen C5 Aircross anyar iku SUV midsize kaya Toyota RAV4 utawa Mazda CX-5, mung beda. Aku ngerti, aku wis ngetung beda lan paling ora ana papat sing nggawe SUV Prancis luwih apik kanthi cara tartamtu.

Citroen kondhang amarga menehi mobil gaya sing ora biasa.

Masalahe, umume wong Australia ora bakal ngerti bedane sing paling apik amarga bakal tuku SUV sing luwih populer kaya RAV4 lan CX-5.

Nanging ora sampeyan. Sampeyan bakal sinau. Ora mung kuwi, sampeyan uga bakal ngerti yen ana wilayah sing bisa ditambahake C5 Aircross.

5 Citroen C2020: aran Aerocross
Rating safety
jinis mesin	1.6L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$32,200

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Citroen kondhang kanggo menehi mobil sawetara noto unik, lan C5 Aircross wis pasuryan padha SUV apik anyar kaya C4 Cactus lan C3 Aircross, karo dhuwur-dipasang LED awan mlaku lampu ndhuwur lampu.

Dheweke uga duwe rai kekar kanthi tutup dhuwur. Lan katon luwih kenthel amarga efek lapisan saka unsur grille horisontal sing nyambungake lampu.

Dheweke duwe rai kekar kanthi tutup dhuwur.

Ing sisih ngisor, ana wujud sing diarani Citroen kothak (salah sijine ngemot intake udara), lan plastik "nabrak udara" ing sisih pinggir mobil ngreksa marang kreta blanja sing mlayu lan mbukak lawang kanthi santai.

Citroen nyebutake lampu mburi LED minangka XNUMXD amarga "ngambang" ing njero omah. Padha ayu, nanging aku ora penggemar gedhe saka desain mburi mburi mujur.

Sing katon jongkok cocog karo C3 Aircross sing luwih cilik tinimbang SUV midsize kaya iki, nanging Citroen mesthi nindakake macem-macem.

Bedane iki ana ing gaya kabin. Merek liyane, kajaba anak perusahaan Citroen Peugeot, mung ora ngrancang interior kaya sing ditemokake ing C5 Aircross.

Citroen nyebutake lampu mburi LED minangka XNUMXD amarga "ngambang" ing njero omah.

Roda setir kothak, ventilasi udara squarer, irung shifter lan kursi unggul.

Entri-level Feel duwe kursi kain, lan aku luwih seneng tekstur kursi taun 1970-an tinimbang kain pelapis kulit ing Shine paling ndhuwur.

Ana plastik hard ing sawetara panggonan, nanging Citroen digunakake unsur desain kayata trims lawang dimpled kanggo nambah karakter apa bakal lumahing alus.

Apa dimensi C5 Aircross dibandhingake karo pesaing kaya RAV4 utawa malah sedulur Peugeot 3008?

Dibandhingake karo Peugeot 3008, C5 Aircross luwih dawa 53mm, luwih amba 14mm lan luwih dhuwur 46mm.

Ya, ing 4500mm, C5 Aircross 100mm luwih cendhek tinimbang RAV4, 15mm luwih sempit ing 1840mm lan 15mm luwih cendhek ing 1670mm. Dibandhingake karo Peugeot 3008, C5 Aircross luwih dawa 53mm, luwih amba 14mm lan luwih dhuwur 46mm.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Penampilan ora mung beda antarane C5 Aircross anyar lan pesaing utama. Inggih, ing cara.

Sampeyan ndeleng, kursi mburi dudu kursi mburi, singular. Iki minangka kursi mburi jamak amarga saben kursi minangka kursi kapisah sing geser lan dilipat.

Saben kursi mburi minangka kursi kapisah sing geser metu lan dilipat.

Masalahe ora akeh legroom ing mburi, sanajan sampeyan geser kabeh cara bali. Ing dhuwur 191 cm, aku mung bisa lungguh ing kursi sopir. Nanging, karo headroom ana kabeh ing urutan.

Geser kursi mburi kasebut maju lan kapasitas boot mundhak saka 580 liter nganti 720 liter kanggo segmen iki.

Panyimpenan ing saindhenging kabin apik banget.

Panyimpenan ing saindhenging kabin apik banget, kajaba kompartemen sarung tangan, sing pas karo sarung tangan. Sampeyan kudu nyelehake sarung tangan liyane ing papan liya, kaya kothak panyimpenan ing konsol tengah, sing gedhe banget.

Ana cubbyholes panyimpenan rock blumbang-kaya sak shifter lan loro cupholders, nanging sampeyan ora bakal nemokake cupholders ing baris kapindho, sanajan ana nduwèni botol prayoga ing lawang mburi lan sing ing ngarep ageng.

Ana sumur panyimpenan ing saubengé saklar sing katon kaya blumbang rock, uga rong wadhah cangkir.

Kelas Feel ngilangi pangisi daya nirkabel sing standar karo Shine, nanging loro-lorone duwe port USB panel ngarep.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Ana rong kelas ing antrian C5 Aircross: Feel level entri, sing regane $39,990, lan Shine paling dhuwur $43,990.

Feel standar karo kluster digital 12.3 inci lan layar demek 7.0 inci karo Apple CarPlay lan Android Auto.

Dhaptar peralatan standar ing kelas basa gedhe lan menehi meh ora ana alesan kanggo upgrade kanggo Shine. The Feel nerangake standar karo kluster digital 12.3 inci lan layar demek 7.0 inci karo Apple CarPlay lan Android Auto, navigasi satelit, radio digital, kamera spion 360 derajat, sensor parkir ngarep lan mburi, kontrol iklim zona dual. kontrol, kursi kain, paddle shifters, tombol jarak, tailgate otomatis, LED lampu awan mlaku, lampu otomatis lan wiper, jendhela mburi tinted, velg 18-inch lan ril gendheng.

Nglengkapi Shine yaiku kursi pembalap daya, kursi kombo kulit/kain, velg 19 inci, pangisi daya nirkabel, lan pedal aluminium.

Nglengkapi Shine yaiku jog pembalap daya, gabungan kursi kulit lan kain.

Ya, pangisi daya nirkabel trep, nanging aku mikir kursi kain luwih apik gayane lan kepenak.

Kaloro kelas kasebut dilengkapi lampu halogen sing konvensional. Yen Shine nawakake lampu LED, mula ana alesan liyane kanggo nindakake.

Apa worth dhuwit? Aran punika Nilai paling apik kanggo dhuwit, nanging dhaftar rega RAV4 GXL 2WD RAV4 mid-range punika $35,640 lan Mazda CX-5 Maxx Sport 4×2 punika $36,090. Peugeot regane padha karo klasifikasi Allure $3008.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Loro-lorone kelas didhukung dening mesin 1.6 liter turbo-bensin papat silinder kanthi 121 kW / 240 Nm. Kasunyatan sing nyenengake: iki minangka blok sing padha ing sangisore tutup Peugeot 3008.

Peugeot uga nggunakake transmisi otomatis C5 enem-kacepetan karo paddle shifters.

Kepiye mesin iki narik C1.4 Aircross 5 ton? Ya, ana wektu nalika, sajrone tes dalan, aku rumangsa bisa luwih greget. Utamane nalika aku narik menyang jalur cepet lan wiwit kuwatir yen kita ora bakal bisa ngliwati truk raksasa kasebut sadurunge jalur kiwa rampung. Kita mung nindakake.

Ing kutha, sampeyan meh ora bakal sok dong mirsani sing engine punika dicokot banget. Kerjane apik, uga otomatis enem-kacepetan, kang dadi rada wegah kanggo ngalih nalika nunggang harder ing nduwurke tumpukan dalan bali.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Kepiye carane nyopir? 7/10

Produsen karpet mabur bakal miwiti ngiklanake karpet lantai minangka mobil Citroen C5 Aircross, amarga kaya ngono SUV Prancis ukuran tengah iki kepenak ing kacepetan apa wae.

Numpak iku luar biasa nyaman ing kacepetan sembarang.

Aku serius, Aku mung jumangkah metu saka saperangan saka SUV kemewahan Jerman amba sing ora drive uga C5 Aircross.

Ora, ora ana suspensi udara ing kene, mung peredam sing dirancang kanthi cerdas (sanajan oversimplification) ngemot penyerap kejut mini kanggo nyuda peredam.

Asil punika numpak banget nyaman, malah ing nabrak kacepetan lan lumahing dalan miskin.

Ora ana suspensi udara, mung penyerap kejut sing dipikirake kanthi apik.

Kelemahane yaiku mobil krasa alus lan condong banget ing pojokan, sanajan ban squeal katon ora ana sanajan ana ing sudhut.

Rasane kabeh SUV bisa nyenggol lan ndemek gagang lawang ing lemah tanpa kelangan kontak ban karo dalan.

Pencet rem lan suspensi alus bakal weruh irung nyilem lan banjur muter munggah nalika sampeyan akselerasi maneh.

Setir uga rada sluggish, kang, digabungake karo buoyancy, ora nggawe kulo utamané cohesive utawa melu.

Nanging, aku luwih seneng drive C5 Aircross liwat Peugeot 3008, utamané amarga 3008 handlebar isine dashboard ing posisi nyopir lan wangun hexagonal ora liwat tangan nalika cornering.

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Citroen ngandika C5 Aircross bakal nganggo 7.9L / 100km digabungake karo dalan mbukak lan kutha, saklawasé ngluwihi 8.0L / 100km kacarita dening komputer trip kita sawise 614km dalan motor, dalan negara, lurung-lurung suburban lan lalu lintas downtown.

Iku ekonomi? Ya, nanging hibrida ora ekonomis.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Trim Feel lan Shine dilengkapi peralatan safety standar sing padha - AEB, ngawasi titik buta, bantuan njaga jalur lan enem airbag.

C5 Aircross durung nampa rating ANCAP.

Kanggo kursi anak, sampeyan bakal nemokake telung titik lampiran sabuk ndhuwur ing baris kapindho lan loro titik lampiran ISOFIX.

Roda cadangan bisa ditemokake ing ngisor lantai boot kanggo ngirit papan.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

C5 Aircross dilindhungi dening Citroen limang taun / garansi jarak tempuh tanpa wates lan pitulungan pinggir dalan diwenehake limang taun.

Service dianjurake saben 12 sasi utawa 20,000 mil, lan nalika prices layanan ora winates, ngandika Citroen sampeyan bisa nyana $ 3010 daya layanan liwat limang taun.

C5 Aircross dilindhungi garansi limang taun / kilometer tanpa watesan Citroen.

Putusan

Citroen C5 Aircross beda karo pesaing Jepang lan Korea. Lan iku luwih saka mung katon. Versatility saka kursi mburi, papan panyimpenan apik, gedhe gedhe lan kulo nyaman nggawe luwih apik ing syarat-syarat kulo lan kepraktisan. Ing babagan interaksi driver, C5 Aircross ora kaya pesaing kasebut, lan sanajan akeh peralatan, biaya pangopènan sing larang lan samesthine luwih dhuwur tinimbang saingan.

Cathetan. CarsGuide rawuh ing acara iki minangka tamu saka pabrikan, nyedhiyakake transportasi lan panganan.