Citroen C3 Aircross 2019 review

Citroen wis miwiti maneh maneh ing Australia, dipimpin kanthi mlebu menyang salah sawijining segmen mobil anyar sing paling populer: SUV cilik.

Ditujukake kanggo pesaing kayata Honda HR-V, Mazda CX-3 lan Hyundai Kona, C3 Aircross njupuk apa sing kita ngerti babagan merek kaya gaya gaya lan nggabungake kanthi praktis nyata kanggo nggawe salah sawijining SUV cilik sing paling apik. pasar.

Wis kasedhiya ing Eropah kanggo sawetara taun lan adhedhasar platform PSA 'PF1' sing uga underpins Peugeot 2008, lan kasedhiya ing Australia karo mung siji model jinis / engine supaya adoh.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Rating safety
jinis mesin	1.2L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	6.6l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$26,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Minangka bagéan saka restrukturisasi barisan, Citroen saiki mung nawakake siji model C3 Aircross ing Australia. Rega saka $32,990 plus biaya lelungan, tegese sampeyan bakal entuk sekitar $37,000 nalika metu saka showroom.

Rega saka $32,990 plus biaya lelungan.

Peralatan standar pinter, kanthi AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed ​​​​Sign Recognition, Driver Attention Warning, Front and Mburi Parking Aid with Spot View Camera and Memory-Based Surround Camera, 7.0" infotainment sistem karo Apple CarPlay lan Android Auto, dibangun ing satelit pandhu arah, 17" gembong alloy, lampu otomatis lan wiper, LED lampu awan mlaku, kontrol iklim lan cruise kontrol karo kacepetan limiter. 

Peralatan saka C3 Aircross rada kurang. Nanging akeh kombinasi warna interior sing kasedhiya, kursi mburi sing sliding lan reclining, lan gendheng kaca panorama Aircross Eropa bakal apik. Lampu LED, kontrol cruise adaptif, tandha lalu lintas mburi lan rem otomatis mburi ora kasedhiya, nanging sing penting, kasedhiya saka saingan.

C3 Aircross dilengkapi sistem infotainment 7.0-inci karo Apple CarPlay lan Android Auto.

Dibandhingake C3 Aircross karo $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, Hyundai ngirim daya lan torsi luwih, nalika Citroen nawakake peralatan standar unik kaya balok dhuwur otomatis lan tampilan head-up.

C3 Aircross uga roomier lan luwih praktis saka Kona. 

Kaya C3 sing luwih cilik lan C5 Aircross sing bakal teka (amarga diluncurake ing kene ing taun iki), ora ana pilihan sing kasedhiya kanggo C3 Aircross kajaba pilihan warna $ 590 (sing uga dilengkapi karo warna njaba sing kontras). Putih kanthi sorotan oranye minangka pilihan warna gratis. 

Kanggo pangguna awal, Citroen nawakake C3 Aircross Launch Edition kanthi sunroof kaca panorama, interior abang lan abu-abu sing unik kanthi dashboard kain, lan cat awak abang kanthi rega $ 32,990 sing padha karo model biasa.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Aku seneng banget karo tampilan C3 Aircross. Nalika SUV cilik liyane - ndeleng sampeyan Nissan Juke, Hyundai Kona lan Skoda Kamiq sing bakal teka - duwe tata letak fascia sing padha, aku mikir yen Aircross luwih apik amarga dimensi sakabèhé kendharaan lan cara lampu awan sing dicampur ing gril. lan tandha Citroen.

Aku seneng banget karo tampilan C3 Aircross.

Aku uga emg kaya colored "belang" ing mburi kaca telung kwartal, kang menehi mobil dicokot saka retro - werna beda-beda gumantung saka werna awak milih.

Iku luwih dhuwur tinimbang akeh kompetisi, kang ngutangi gaya kanggo gaya, lan ana telas "squirters" kanggo sampeyan dipikir. Yen sampeyan duwe, sampeyan ora bakal bosen gayane amarga ana detail sing ora ana watese sing bisa dideleng, gumantung saka sudut pandang.  

Citroen mung nawakake kombinasi warna tanpa biaya tambahan - kabeh liyane bakal ngirit $590 ekstra.

Nanging, milih werna sing beda uga nyebabake werna sing beda kanggo ril gendheng, tutup pangilon, lampu mburi, lampu ngarep lan tutup tengah roda.

Milih warna sing beda uga nyebabake warna sing beda kanggo ril gendheng, omah pangilon lan lampu mburi.

Citroen nyengkuyung sampeyan mikir minangka konsep warna. Kanthi milih njaba biru, sampeyan entuk rincian putih. Pilih putih utawa wedhi lan sampeyan bakal entuk potongan oranye. Sampeyan nampa gambar. 

Dibandhingake karo Honda HR-V, C3 Aircross luwih cendhek 194mm kanthi dawane 4154mm, nanging isih luwih amba 34mm (1756mm) lan luwih dhuwur 32mm (1637mm). Bobot luwih saka 100kg kurang saka Honda (1203kg).

Carane praktis ruang interior? 7/10

SUV cilik dituku amarga menehi dhuwur ekstra lan kepraktisan interior dibandhingake karo mobil cilik sing didhasarake. Mbandhingaké Mazda CX-3 kanggo Mazda2 adhedhasar lan sampeyan bakal weruh apa maksudku.

Nanging, dheweke isih dudu mobil sing paling jembar. Sampeyan bisa nindakake luwih apik kanggo rega takon lan padha bener kanggo C3 Aircross.

Kompartemen bagasi minangka ukuran sing apik kanggo segmen - 410 liter.

Ruang kargo minangka ukuran sing apik kanggo segmen: 410 liter - Mazda CX-3 mung nawakake 264 liter - nalika kursi lempitan menehi akses menyang 1289 liter lan ngidini sampeyan nggawa barang nganti 2.4 meter.

Bagean kasebut duwe lantai sing dhuwur kanthi ban serep ing ngisor, uga sawetara pancingan tas. Rak bagasi bisa disimpen ing mburi kursi mburi yen sampeyan kudu nggawa barang sing luwih dhuwur.

Ruang internal sing cukup. Nyatane, headroom iku Fantastic kanggo bagean karo legroom apik kanggo sandi 183cm (enem kaki) wong lungguh konco kula, sanadyan Honda HR-V isih raja kepraktisan ing bagean iki karo malah liyane legroom lan raos liyane Airy nang. . Ana papat wadhah botol ing saben lawang C3 Aircross.

Kanthi kursi lempitan mudhun, volume bagasi bakal 1289 liter.

Titik ISOFIX ing rong posisi jog mburi njaba gampang diakses kanggo sing nginstal kendharaan bocah / polong bayi.

Iku isin sing model Eropah kang retractable lan reclining mburi kursi (karo armrest tengah lan nduwèni cangkir) ora teka Australia amarga aturan desain jog anak draconian kita bakal nggawe mobil papat-seater. 

Uga ora ana ventilasi ing kursi mburi, mula elinga yen penting kanggo sampeyan.

Headroom apik banget kanggo segmen kanthi legroom sing apik.

Ngalih menyang kursi ngarep, kabin mesthi luwih Prancis tinimbang mburi - stand pangisi daya telpon nirkabel standar Australia tegese ora ana wadhah cangkir ing ngarep.

Ana uga ora panyimpenan njero ruangan, armrest sayangé ora kasedhiya ing pasar iki, lan siji panggonan kanggo nyimpen dompet, etc stows adoh nalika rem tangan mudhun.

Kothak lawang cukup ukuran, sanajan kothak sarung tangan cilik sing biasane Prancis (amarga kothak sekring ora diowahi kanthi bener saka drive kiwa) isih ana.

Interioré mesthi luwih Prancis tinimbang mburi.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Siji-sijine model C3 Aircross sing kasedhiya ing Australia didhukung dening mesin bensin turbocharged turbocharged 81kW / 205Nm 1.2 liter sing padha karo hatchback cahya C3.

Kaya C3, dikawinake karo transmisi otomatis enem-kacepetan minangka standar. 

C3 Aircross didhukung dening mesin bensin telung silinder turbocharged 81 liter kanthi 205 kW / 1.2 Nm.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Citroen ngaku C3 Aircross nganggo 6.6L / 100km bahan bakar premium karo paling 95 oktane, lan kita ngatur 7.5L / 100km nalika miwiti mobil sawise dina hard driving ing dalan kutha lan negara.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

C3 Aircross dilengkapi fitur safety aktif. Sampeyan entuk enem airbag, AEB-kacepetan rendah, ngawasi titik wuta, peringatan keberangkatan jalur, balok dhuwur otomatis, sensor parkir ngarep lan mburi, lan kamera mundur sing nyoba kanggo niru kamera tampilan surround.

Ing uji coba Euro NCAP ing taun 2017, C3 Aircross nampa peringkat keamanan bintang lima paling dhuwur. Nanging, amarga peraturan anyar, kekurangan deteksi pengendara sepeda - AEB tegese bakal entuk papat bintang sacara lokal.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Citroen ora duwe reputasi sing paling apik kanggo linuwih, sanajan produk sing luwih anyar katon luwih apik tinimbang sawetara dekade kepungkur.

Jangkoan babar pisan limang taun / jarak tempuh tanpa wates, kalebu pitulungan pinggir dalan limang taun, sing biyen ana ing ngarepe wong akeh, nanging umume merek utama saiki urip.

Jangkoan garansi limang taun / jarak tempuh tanpa watesan.

Pangopènan dijadwal saben taun utawa saben 15,000 km, endi sing luwih dhisik. Layanan rega winates kasedhiya kanggo pamilik C3 Aircross lan biaya $ 2727.39 suwene limang taun / 75,000km.

Iki padha karo biaya rata-rata saben layanan $545.47, sing dhuwur kanggo segmen iki. Sing luwih apik yen sampeyan nganggep manawa Mazda CX-3 regane $2623 kanthi layanan jarak sing padha ing interval 10,000km sing luwih cendhek. Yen dibandhingake, Toyota C-HR regane $925 kanggo periode sing padha.

Kepiye carane nyopir? 8/10

C3 Aircross stands metu ing bagean SUV cilik, kang kebak mobil hard-nunggang sing ora tenan nambah nilai. Amarga emphasis anyar account ing comfort, C3 Aircross numpak luwih alus saka akeh saingan, lan iku kualitas kulo sing menehi pinggiran unik ing babagan. 

Amarga emphasis anyar merek ing comfort, C3 Aircross numpak luwih alus tinimbang akeh saingan.

Nanging, aja mikir yen lelembut kasebut tegese kontrol awak sing ora apik. Tumindak alus, nanging mobil uga disiplin. Iki tegese ora nangani uga CX-3 lan muter awak luwih katon. Nanging iku SUV cilik, sing peduli? 

Aku uga freak transmisi. Nalika 81kW dudu kekuwatan gedhe ing bagean iki, torsi puncak 205Nm kudu digatekake amarga menehi penanganan sing apik.

Utamane yen dibandhingake karo Honda HR-V, kanthi mesin papat silinder 1.8 liter kuna lan CVT otomatis sing elek, C3 Aircross kabeh babagan torsi, refinement lan kesenengan nyopir. 

C3 Aircross unggul ing torsi, refinement lan kesenengan nyopir.

We ngeweruhi sing ing kacepetan sing luwih dhuwur engine cenderung kanggo mbukak metu saka uap lan bisa aran alon nalika overtaking, nanging minangka proposition sejatine sifate kutha (kaya akeh SUV cilik) C3 Aircross ora drawbacks utama.

Nunggang ing kecepatan sing luwih dhuwur saka Aircross uga banget, lan aside saka lack of grumbling, iku uga-cocog kanggo kacepetan dalan.

C3 Aircross ora duwe merek adhine Peugeot "i-Cockpit" dial digital, nanging interior isih cukup modern.

Tampilan head-up standar luwih estetis tinimbang spedometer digital sing wis lawas.

Tampilan head-up standar luwih nyenengake kanthi estetis tinimbang spedometer digital sing dipasang ing dashboard digital sing butuh nganyari.

Visibilitas kabeh-babak banget, karo jendhela gedhe lan sawetara tekan / ngiringake setir lan jog pembalap (sanajan iku bakal luwih apik kanggo duwe imbuhan listrik ing sawetara rega). 

Putusan

Citroen C3 Aircross mesthine minangka salah sawijining pilihan sing paling apik ing segmen SUV cilik. Iki ora tanpa cacat - biaya kepemilikan dhuwur banget, regane dhuwit ora apik, lan luwih akeh grunts bakal ditampa. Nanging mobil cilik sing apik banget sing ndandani akeh bug anyar Citroen.

Iku luwih praktis tinimbang akeh saingan lan, kaya akeh model Citroen kepungkur, nawakake pesona sing ora saingan. Yen sampeyan lagi ing jaga kanggo SUV cilik lan C3 Aircross gaya lan rega cocog karo sampeyan, sampeyan bakal edan ora mriksa metu.

Apa C3 Aircross pilihan sampeyan ing segmen SUV cilik? Marang kita pikirane ing bagean komentar ing ngisor iki.

CarsGuide rawuh ing acara iki minangka tamu saka pabrikan, nyedhiyakake transportasi lan dhaharan.