Citroen Grand C4 Picasso 2018 review

Sampeyan kudu menehi pujian marang wong lanang Citroen amarga menehi jeneng salah sawijining mobil Picasso. Ora mung alesan sing sampeyan pikirake.

Mesthi, ing kawitan marketing misale jek dhuwur saka impudence kanggo jeneng mover saka wong sawise salah siji saka master bener seni. Nanging banjur katon ing karya Picasso; kabeh iku misuwur aneh, disproportionate lan piye wae pipis.

Kabeh iki bisa digunakake kanthi apik ing cat, nanging meh ora dikarepake para perancang mobil.

Senadyan mangkono, Citroen Grand C4 Picasso pitung kursi wis muter ing pasar mobil anyar Australia sajrone pirang-pirang taun, nanging durung nate maju ing grafik penjualan. Nanging Citroen gedhe diwenehi facelift pungkasan taun nalika mobil Perancis redesigned lan revamped teknologi kabin ing upaya kanggo nggodho luwih pelanggan menyang model outdated sawijining.

Dadi apa Grand C4 Picasso sing dianyari ing dhaptar blanja sampeyan?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi eksklusif
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	4.5l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$25,600

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Apa ana sing menarik babagan desaine? Apa sampeyan ndeleng barang iki? Tiba-tiba, kabeh perkara Picasso iki dadi luwih penting. Ing cendhak, iku dudu kendaraan penumpang rata-rata, lan katon yuta mil adoh saka shifter manungsa kaya van sing mboseni sing bisa digunakake.

Ing njaba, karya cat loro-nada mobil tes kita menehi tampilan Picasso sing mencorong lan enom, dibantu karo roda alloy gedhe, jendhela sing bentuke aneh, lan jalur LED ing ngarep.

Grand Picasso dilengkapi velg 17-inch. (Kredit gambar: Andrew Chesterton)

Menek ing njero lan penawaran teknologi sing keren ndominasi dasbor, lungguh ing ngisor kaca ngarep sing gedhe banget kaya lungguh ing baris ngarep bioskop IMAX. Bahan lan skema warna rong nada bisa digunakake kanthi apik, lan nalika sawetara titik tutul ora krasa premium banget, kabeh katon apik.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Kedaden nalika minggu nyopir Citroen, aku kudu njupuk kasur sofa anyar. Lan senadyan anggepan (nanging temenan ora ngukur) dimensi bakal ngluwihi Picasso, Aku menehi crack tho. 

Sing nggumunake, yen sampeyan nglempitake rong kursi ing mburi, Grand C4 Picasso pancen dadi mobil mobil cilik. Nyelehake kursi sing sepisanan rada kikuk, nanging papan kasebut pancen nyengsemake sawise iku. Citroen ngaku 165 liter karo kabeh telung larik, nganti 793 liter karo baris kapindho lempitan mudhun, lan 2181 liter ing mode minivan lengkap.

Mesthine, kabeh barang sing biasa uga ana, kaya rong wadhah cangkir ing ngarep lan papan kanggo botol gedhe ing lawang ngarep, lan ing ngendi shifter tradisional wis diganti karo kothak panyimpenan sing jero banget (ing Citroen, shifters dumunung ing setir). kolom). Pembalap kursi mburi entuk stopkontak 12 volt lan ventilasi lawang, uga papan ing lawang kanggo botol.

Nanging sing sejatine babagan Citroen yaiku perkara cilik sing cerdas sing bakal sampeyan sinau luwih akeh ing dalan. Contone, ana senter cilik ing bagasi sing digunakake nalika Operasi Sofa Bed. Kaca spion dobel mbantu sampeyan ndeleng apa sing ditindakake bocah-bocah ing kursi mburi, lan kursi penumpang nduweni footrest pop-up utawa ottoman sing ora adoh saka fitur sing ditawakake ing premi Jerman sing paling larang kanthi mung sekedhik. saka biaya.

Kursi baris kapindho uga bisa diatur kanthi individu, supaya sampeyan bisa geser maju-mundur kanggo ngatur papan sing dikarepake. Lan minangka asil, spasi ing samubarang telung larik fluctuates nang endi wae antarane apik lan gedhe, gumantung carane sampeyan ngontrol kursi.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Kanthi mung siji motong tingkat "Eksklusif", iku Folks pilihan cantik gampang; bensin utawa diesel. Milih bensin bakal menehi sampeyan $39,450, nanging yen sampeyan milih pembangkit listrik diesel sing ditemokake ing mobil uji, rega kasebut mundhak banget dadi $45,400.

Kanthi dhuwit, sampeyan bisa tuku Grand Picasso limang lawang, pitu-kursi karo velg alloy 17-inch, lampu mobil, lan lampu kelangan sing madhangi dalan nalika sampeyan nyedhaki mobil. Iku uga boot siji-tutul sing mbukak lan nutup ing dikarepake.

Ing njero, kursi kain, kontrol iklim zona dual, entri tanpa tombol lan tombol wiwitan, lan teknologi kabin ditutupi layar tengah 12 inci sing mateni sing dipasangake karo stereo enem speaker, uga layar pitung inci kapindho. sing nangani kabeh informasi nyopir.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0-liter mesin diesel papat silinder ngirimake 110kW ing 4000rpm lan 370kW ing 2000rpm lan dikawinake karo konverter torsi otomatis enem-kacepetan sing ngirim daya menyang gembong ngarep.

Iki cukup kanggo akselerasi kanggo 10.2 km / h ing 100 detik, lan kacepetan maksimum - 207 km / h.

Mesin bensin lan diesel entuk transmisi otomatis enem-kacepetan kanthi konverter torsi. (Kredit gambar: Andrew Chesterton)

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, sampeyan bisa entuk model bensin kanthi turbo papat silinder 1.6 liter kanthi 121kW lan 240Nm. Iki minangka tambahan anyar kanggo lineup: versi pra-facelift saka Grand C4 Picasso mung bisa digunakake karo mesin diesel. Varian bensin uga entuk konverter torsi enem-kacepetan, penggerak roda ngarep lan wektu 0-km/jam 100 detik kanthi 10.2 km/jam.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Citroen nyatakake 4.5 liter saben satus kilometer ing siklus gabungan, lan emisi 117 g / km. Tank 55 liter kudu menehi jarak 1000 km ing sisih lor.

Konsumsi bahan bakar sing diklaim yaiku 6.4 l / 100 km.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Mesthine, kanthi mobil sing pinter kaya Citroen iki, cara nyopir mesthi bakal dadi kursi mburi kanggo akeh perkara liyane sing ditindakake. Praktis lan interior sing wiyar, contone, mesthi bakal ngluwihi kinerja dalan ing dhaptar "alasan kanggo tuku".

Dadi, iku kaget banget kanggo mlumpat menyang bab iki lan nemokake iku bener kesenengan nyata kanggo drive. Kaping pisanan, ora nyopir kaya mobil gedhe. Iku ngrasa cilik lan gampang setir saka konco setir, setir kaget dianggo tanpa game bis sing kadhangkala nemokake konco setir mobil gedhe.

Nyopir liwat dalan twisty Sydney iku apik tenan, lan gearbox relatif alangan-free. (Kredit gambar: Andrew Chesterton)

Parking gampang, cornering gampang, kulo ing Sydney nduwurke tumpukan dalan apik tenan, lan gearbox - aside saka lag sethitik ing wiwitan - punika relatif Gamelan.

Mesin diesel dadi mode sing nyenengake lan sepi nalika nyopir. Iku dadi rada banter yen sampeyan nyelehake sikilmu lan ora cepet, nanging PSU pancen cocog karo karakter mobil iki - ora ana sing tuku kanggo menang derby lampu lalu lintas, nanging ana daya sing cukup kanggo ngubengi tanpa. kesederhanaan.

Kekurangan? Anehe kanggo mobil pinter kuwi, wis salah siji saka kamera mburi paling awon aku wis tau ndeleng, kang kaya nonton TV surem lan pixelated saka taun 1970-an. Ana uga kakehan fokus ing keamanan kanggo kula. Sampeyan bisa uga katon yen sampeyan ana ing Mission Impossible mung nunggu salah siji saka akeh weker muni nalika sampeyan nindakake soko salah. Contone, yen sampeyan nyoba mateni mesin lan mobil ora ana ing papan parkir, sirine (secara harfiah sirine) wiwit ngempet, kaya-kaya sampeyan dicekel nalika nyusup menyang brankas bank.

Kajaba iku, teknologi ana, nanging ora bisa mlaku kanthi lancar kaya sing dikarepake. Tombol mandeg-wiwitan, contone, asring njupuk sawetara nunyuk kanggo bener mateni mesin, lan setir kolom-dipasang drive pamilih sing gangguan ing mung bab saben aplikasi aku wis tau ndeleng wong ing, kalebu iki.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Penawaran safety sing rada nyengsemake diwiwiti kanthi enem airbag (ngarep, sisih lan langsir - nanging airbag gorden mung nganti baris kapindho, ora katelu - nguciwani kanggo mobil sing fokus ing penumpang), nanging nambah sawetara teknologi cerdas kaya aktif cruise -kontrol, lane departure warning karo pitulungan, wuta titik ngawasi karo melu-melu setir, rem darurat otomatis (AEB), kamera mburi lan sistem parking 360-degree sing nawakake tampilan manuk-mripat saka kendaraan. Malah bisa parkir mobil kanggo sampeyan, uga ngawasi kekeselen driver lan pangenalan tandha kacepetan.

Iki nampa rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur ing uji kacilakan ing 2014.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso dijamin dening (terus terang kuciwo) telung taun, 100,000 km babar pisan - ya, Citroen kang nyengsemaken enem taun tanpa watesan mileage babar pisan sing bakal panuku model sadurungé wis dibatalake. Iki mbutuhake layanan saben 12 wulan utawa 20,000 km kanggo model diesel lan bensin.

Program Janji Rega Citroen Confidence Service ngijini sampeyan kanggo mriksa biaya enem layanan pisanan online, nanging padha ora tansah mirah: saiki biaya antarane $500 lan $1400 saben layanan.

Putusan

Kanggo saben mobil sing sukses inexplicably, ana siji sing inexplicably ora - lan Citroen Grand C4 Picasso mantep ing camp kapindho. Praktis tanpa wates, dinamika ing dalan sing nyaman lan tampilan sing apik banget mesthine kudu narik luwih akeh penggemar, nanging kalah ing balapan penjualan.

Ana sawetara opsi sing mung nyaman, pinter, lan apik gayane, nanging cukup praktis kanggo nampung wong pitu utawa amben sofa.

Apa sampeyan seneng karo Citroen Grand C4 Picasso, utawa luwih seneng tawaran akeh? Ayo kita ngerti ing bagean komentar.