Sistem rem darurat kendaraan

Isi

Macem-macem sistem rem darurat tambahan
- Sistem pitulung rem darurat
  - Rem Darurat Pneumatik Mbantu
  - Rem Darurat Hidrolik
- Sistem rem darurat otomatis

Salah sawijining piranti utama sing nyegah kacilakan utawa nyuda akibat yaiku sistem rem darurat. Sampeyan perlu kanggo operasi sistem rem sing efektif ing kahanan kritis: rata-rata jarak mobil rem dikurangi rong puluh persen. Secara harfiah BAS utawa asisten rem bisa diterjemahake minangka "asisten rem". Sistem rem darurat tambahan (gumantung saka jinise) bisa uga mbantu driver ing pengereman darurat (kanthi "mencet" pedal rem), utawa kanthi otomatis rem mobil tanpa partisipasi driver nganti mandheg. Ing artikel kasebut, kita bakal nimbang piranti, prinsip operasi lan jinis saben rong sistem kasebut.

Macem-macem sistem rem darurat tambahan

Ana rong klompok sistem bantuan rem darurat:

pitulungan rem darurat;
rem darurat otomatis.

Sing pertama nggawe tekanan rem paling gedhe amarga driver nyopet pedal rem. Nyatane, "rem" kanggo driver. Sing nomer loro nindakake fungsi sing padha, nanging tanpa partisipasi driver. Proses iki kedadeyan kanthi otomatis.

Sistem pitulung rem darurat

Adhedhasar prinsip nggawe tekanan rem paling gedhe, sistem jinis iki dipérang dadi pneumatik lan hidrolik.

Rem Darurat Pneumatik Mbantu

Sistem pneumatik njamin efisiensi maksimum penguat rem vakum. Iki kalebu unsur ing ngisor iki:

sensor sing ana ing njero amplop vakum lan ngukur kecepetan gerakan rod penguat;
drive rod elektromagnetik;
unit kontrol elektronik (ECU).

Versi pneumatik utamane dipasang ing kendaraan sing dilengkapi sistem pengereman anti-kunci (ABS).

Prinsip sistem kasebut adhedhasar pangenalan sifat rem darurat kanthi kecepatan nalika driver meksa nggayuh pedal rem. Kacepetan iki direkam dening sensor, sing nularake asil menyang sistem kontrol elektronik. Yen sinyal luwih gedhe tinimbang angka sing disetel, ECU ngaktifake solenoid aktuator rod. Penguat rem vakum menekan pedal rem ing titik kasebut. Malah sadurunge ABS dipicu, rem darurat ditindakake.

Sistem pitulung rem darurat pneumatik kalebu:

BA (Bantu Rem);
BAS (Sistem Bantuan Rem);
EBA (Emergency Brake assist) - diinstal ing mobil Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
AFU - kanggo Citroen, Renault, Peugeot.

Rem Darurat Hidrolik

Versi hidrolik sistem "break assist" nggawe tekanan cairan maksimum ing sistem rem amarga unsur ESC (Kendali Stabilitas Kendaraan).

Sacara struktural, sistem kasebut kalebu:

sensor tekanan rem;
sensor kacepetan roda utawa sensor vakum ing penguat vakum;
saklar lampu rem;
ECU

Sistem kasebut uga duwe sawetara jinis:

HBA (Bantuan Pengereman Hidrolik) diinstal ing Volkswagen, Audi;
HBB (Hydraulic Brake Booster) uga dipasang ing Audi lan Volkswagen;
SBC (Kontrol Rem Sensotronik) - dirancang kanggo Mercedes;
DBC (Kontrol Rem Dinamis) - pasang BMW;
BA Plus (Brake Assist Plus) - Мерседес.

Adhedhasar sinyal saka sensor, ECU nguripake pompa hidrolik sistem ESC lan nambah tekanan ing sistem rem dadi nilai maksimal.

Saliyane kecepetan yen pedal rem ditrapake, sistem SBC ngerteni tekanan ing pedal, permukaan dalan, arah lelungan, lan faktor liyane. Gumantung saka kahanan tartamtu, ECU ngasilake tenaga pengereman optimal kanggo saben rodha.

Variasi BA Plus ngemot jarak kendharaan ing ngarep. Yen ana bebaya, dheweke ngelingake supire, utawa rem kanggo dheweke.

Sistem rem darurat otomatis

Sistem rem darurat jenis iki luwih maju. Ndeteksi kendaraan ing ngarep utawa alangan nggunakake radar lan kamera video. Komplek kasebut kanthi mandhiri ngitung jarak menyang kendharaan lan, yen ana kecelakaan, nyuda kacepetan. Sanajan tabrakan bisa uga, akibaté ora bakal serius.

Saliyane rem darurat otomatis, piranti kasebut dilengkapi fungsi liyane. Kayata: ngelingake driver babagan bebaya tabrakan kanthi menehi sinyal swara lan cahya. Uga, sawetara piranti keamanan pasif diaktifake, amarga kompleks kasebut duwe jeneng beda - "sistem keamanan pencegahan".

Sacara struktural, jinis sistem rem darurat iki adhedhasar sistem keamanan aktif liyane: