Alliance Ground Surveillance System
Sistem AGS dirancang kanggo nindakake tugas sing ana hubungane karo keamanan wates negara NATO (loro darat lan segara), perlindungan prajurit lan warga sipil, uga manajemen krisis lan bantuan kamanungsan.
Ing 21 November taun kepungkur, Northrop Grumman ngumumake sukses penerbangan transatlantik saka kendaraan udara tanpa awak (UAV) RQ-4D, sing bakal nindakake misi pengintaian kanggo North Atlantic Alliance. Iki minangka sing pisanan saka limang kendaraan udara tanpa awak sing direncanakake dikirim menyang Eropa kanggo kabutuhan sistem pengawasan darat udhara NATO AGS.
Kendaraan udara tanpa awak RQ-4D mabur tanggal 20 November 2019 saka Palmdale, California, lan ndharat ing Pangkalan Angkatan Udara Sigonella ing Italia tanggal 22 November, kira-kira 21 jam sabanjure. UAV sing dibangun AS nyukupi syarat sertifikasi jinis militer kanggo pandhu arah solo ing wilayah udara ing Eropa sing diterbitake dening European Aviation Safety Agency (EASA). RQ-4D minangka versi kendaraan udara tanpa awak Global Hawk sing wis digunakake dening Angkatan Udara AS sajrone pirang-pirang taun. Kendaraan aerial tanpa awak sing dituku dening North Atlantic Alliance dicocogake karo syarate; bakal nindakake aktivitas pengintaian lan kontrol ing wektu tentrem, krisis lan perang.
Sistem NATO AGS kalebu kendaraan udara tanpa awak kanthi sistem radar canggih, komponen lemah lan dhukungan. Elemen kontrol utama yaiku Basis Operasi Utama (MOB), dumunung ing Sigonella, Sisilia. Kendaraan tanpa awak NATO AGS bakal mabur saka kene. Loro pesawat bakal tugas bebarengan, lan data saka radar SAR-GMTI sing dipasang ing dek bakal dianalisis dening rong klompok spesialis. Program NATO AGS wis dadi inisiatif penting banget saka negara-negara Alliance Atlantik Lor nganti pirang-pirang taun, nanging durung dileksanakake kanthi lengkap. Nanging, mung langkah-langkah cilik sing isih ana nganti siap operasional. Solusi iki meh padha karo Pasukan Peringatan lan Kontrol Awal Udara NATO (NAEW&CF), sing wis aktif meh patang puluh taun.
Sistem AGS kasusun saka rong komponen: udara lan lemah, sing ora mung nyedhiyakake layanan analitis lan dhukungan teknis kanggo misi kasebut, nanging uga nganakake latihan personel.
Tujuan saka sistem NATO AGS bakal kanggo ngisi celah ing kemampuan intelijen penting banget saka North Atlantic Alliance. Ora mung klompok NATO sing prihatin babagan sukses inisiatif iki. Sukses investasi ing keamanan iki gumantung banget marang kabeh wong sing ngerti yen mung akuisisi kemampuan anyar sing bisa mbantu njaga keamanan ing Eropa lan jagad iki. Inisiatif penting iki yaiku kanggo terus-terusan ngawasi kabeh sing kedadeyan ing darat lan ing segara, kalebu ing kadohan saka wilayah Alliance Atlantik Utara, watara jam, ing kabeh kondisi cuaca. Tugas penting yaiku nyedhiyakake kemampuan intelijen paling modern ing bidang intelijen, pengawasan lan pangenalan kemampuan RNR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Sawise pirang-pirang taun munggah lan mudhun, pungkasane, klompok 15 negara bebarengan mutusake kanggo entuk kapabilitas sing penting banget ing bidang NATO AGS, yaiku. mbangun sistem terpadu sing dumadi saka telung unsur: udara, lemah lan dhukungan. Segmen Udara NATO AGS bakal kalebu limang UAV Global Hawk RQ-4D sing ora nganggo senjata. Platform aerial tanpa awak Amerika sing kondhang iki adhedhasar rancangan pesawat Global Hawk Block 40 sing diprodhuksi dening Northrop Grumman Corporation, dilengkapi radar sing dibangun nggunakake teknologi MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), uga link komunikasi ing line of sight lan ngluwihi line of sight, kanthi sambungan data broadband lan jarak sing dawa banget.
Segmen lemah NATO AGS, sing minangka unsur penting saka sistem anyar iki, kalebu fasilitas khusus sing ndhukung misi pengintaian kendaraan udara tanpa awak AGS MOB lan sawetara stasiun lemah sing dibangun ing konfigurasi seluler, portabel lan portabel sing bisa nggabungake. lan ngolah data kanthi kemampuan kanggo operasi. Piranti kasebut dilengkapi antarmuka sing nyedhiyakake interaksi tingkat dhuwur karo sawetara pangguna data. Miturut NATO, bagean lemah sistem iki bakal makili antarmuka sing penting banget antarane sistem NATO AGS utama lan macem-macem sistem C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) kanggo komando, kontrol, intelijen, pengawasan lan pengintaian. . . Segmen lemah bakal komunikasi karo akeh sistem sing wis ana. Iku bakal operate karo sawetara pangguna operasional uga operate adoh saka wilayah ndjogo udhara.
Panggunaan multi-domain sistem NATO AGS bakal ditindakake supaya bisa nyedhiyakake kesadaran situasional ing teater operasi kanggo kabutuhan, kalebu komandan sing ditugasake ing wilayah pangembangan pasukan. Kajaba iku, sistem AGS bakal bisa ndhukung macem-macem tugas sing ngluwihi intelijen strategis utawa taktis. Kanthi alat sing fleksibel iki, bakal bisa ditindakake: pangayoman warga sipil, kontrol tapel wates lan keamanan maritim, misi anti-terorisme, dhukungan kanggo proses manajemen krisis lan bantuan kamanungsan yen ana bencana alam, dhukungan kanggo operasi telusuran lan nylametake.
Sejarah sistem pengawasan udhara AGS NATO dawa lan rumit, lan asring mbutuhake kompromi. Ing taun 1992, kemungkinan akuisisi gabungan pasukan lan aset anyar dening negara-negara NATO ditemtokake kanthi basis analisis pertumbuhan ekonomi sing ditindakake saben taun ing NATO dening Komite Perencanaan Pertahanan. Ing wektu kasebut, dikira yen Alliance kudu ngarahake kanggo nguatake kapabilitas pengawasan udara adhedhasar lemah, sing bisa dilengkapi karo sistem pengintaian udara liyane sing wis bisa digunakake lan bisa dioperasikake karo sistem terpadu anyar sing diduweni dening sawetara negara.
Wiwit wiwitan, samesthine, amarga pertumbuhan ekonomi sing maju, sistem pengawasan lemah NATO AGS bakal bisa ngandelake sawetara jinis sistem pengawasan lemah. Kabeh sistem nasional sing ana sing bisa ngawasi kahanan kasebut dianggep. Konsep mbangun sistem TIPS versi Amerika (Transatlantic Industrial Proposed Solution) utawa versi Eropa adhedhasar pangembangan radar udhara anyar dianggep; Inisiatif Eropa diarani SOSTAR (Stand Off Surveillance Target Acquisition Radar). Nanging, kabeh usaha iki dening klompok negara karo views beda kanggo nggawe kesempatan anyar ora nampa support cukup saka North Atlantic Alliance kanggo miwiti implementasine. Alesan utama kanggo ora setuju negara-negara NATO yaiku divisi menyang negara-negara sing ndhukung gagasan nggunakake program radar AS TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) lan sing ngeyel proposal Eropa (SOSTAR).
Ing September 1999, sakcepete sawise aksesi Polandia menyang North Atlantic Alliance, kita gabung karo klompok negara NATO kanthi aktif ndhukung inisiatif aliansi penting iki. Ing wektu iku, konflik ing Balkan terus, lan angel kanggo nolak yen kahanan ing donya bakal bebas saka krisis luwih utawa malah perang. Mulane, ing kahanan iki, kesempatan kasebut dianggep perlu.
Ing taun 2001, sawise serangan teroris ing Amerika Serikat, Dewan Atlantik Utara mutusake kanggo nyegerake gagasan mbangun sistem NATO AGS kanthi ngluncurake program pembangunan sing mbukak kanggo kabeh negara anggota. Ing taun 2004, NATO mutusake kanggo nggawe pilihan, sing tegese kompromi antarane posisi negara-negara Eropa lan Amerika Serikat. Adhedhasar kompromi iki, keputusan digawe kanggo nggawe armada campuran NATO AGS lan kendaraan udara tanpa awak. Segmen udara NATO AGS kalebu pesawat berawak Eropa Airbus A321 lan kendharaan udara tanpa awak pengintaian sing diprodhuksi dening industri Amerika BSP RQ-4 Global Hawk. Segmen lemah NATO AGS kalebu macem-macem stasiun lemah tetep lan seluler sing bisa ngirim data saka sistem kasebut menyang pangguna sing dipilih.
Ing taun 2007, amarga anggaran pertahanan negara-negara Eropa sing luwih cilik, negara-negara NATO mutusake kanggo mungkasi karya luwih lanjut babagan implementasine versi sing rada larang saka armada campuran platform pesawat NATO AGS, lan malah ngusulake versi bangunan sing luwih murah lan disederhanakake. sistem NATO AGS kang bagean udhara NATO AGS mestine mung adhedhasar pesawat pengintaian unmanned buktiaken, i.e. ing laku, iki tegese ndarbeni UAV American Global Hawk Block 40. Ing wektu iku, iku mung pesawat tanpa awak sing operasional ing NATO saka negara-negara sing diklasifikasikake minangka kelas III paling gedhe ing NATO, saliyane High Altitude, Long Endurance (HALE). ) kategori lan radar MP -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
Miturut pabrikan, radar kasebut bisa ndeteksi lan nglacak target lemah seluler, pemetaan terrain, uga ngawasi target udhara, kalebu rudal jelajah dhuwur-dhuwur, ing kabeh kondisi cuaca, awan lan wengi. Radar kasebut adhedhasar teknologi AESA (Active Electronics Scanned Array).
Ing Februari 2009, negara anggota NATO isih melu program kasebut (ora kabeh) miwiti proses penandatanganan Memorandum of Understanding NATO AGS PMOU (Program Memorandum of Understanding). Iki minangka dokumen sing disepakati antarane negara-negara NATO (kalebu Polandia) sing mutusake kanggo ndhukung inisiatif iki kanthi aktif lan melu entuk infrastruktur sing dibutuhake kanggo sistem sekutu anyar.
Ing wektu kasebut, Polandia, nalika ngadhepi krisis ekonomi sing ngancam akibate ing musim semi taun kasebut, pungkasane mutusake ora mlebu dokumen iki lan ing April mundur saka program iki, nuduhake yen ing kahanan ekonomi saya apik, bisa bali menyang dhukungan aktif inisiatif penting iki. Pungkasan, ing 2013, Polandia bali menyang klompok negara NATO sing isih melu program kasebut lan, minangka sing kaping limalas, mutusake kanggo ngrampungake inisiatif penting saka Alliance Atlantik Utara iki. Program kasebut kalebu negara-negara ing ngisor iki: Bulgaria, Denmark, Estonia, Jerman, Lithuania, Latvia, Luksemburg, Italia, Polandia, Republik Ceko, Norwegia, Rumania, Slovakia, Slovenia lan AS.
