Sistem identifikasi "my-foe"
MiG-29 (M) No.. 115 punika pesawat pisanan karo anyar Mark XIIA "my-manca" sistem pengintaian diinstal ing WZL Start Group No.2 SA hangar ing Bydgoszcz sak preparation pesawat.
Ing wulan April, rong pejuang MiG-23 pisanan bali saka Lotnichy Military Plant No. 2 SA ing Bydgoszcz menyang pangkalan udara taktis kaping 29 ing Minsk-Mazowiecki, ing ngendi proses nggawe lan nggabungake kompleks pengintaian anyar "wong asing" ana. njupuk Panggonan. sistem operasi ing standar Mk XIIA. Modernisasi pesawat minangka asil saka kabutuhan sing ana gandhengane karo kewajiban sekutu, uga bukti kualifikasi dhuwur saka personel tanduran ing Bydgoszcz. Dina iki, spesialis duwe kawruh unik nasional ing bidang pangopènan lan modernisasi pesawat tempur.
Gagasan nginstal sistem Identification Friend or Foe (IFF) anyar sing tundhuk karo standar NATO Mk XIIA ing pesawat MiG-29 Angkatan Udara, sing bakal ditrapake mung wiwit 1 Juli 2020, ora anyar. Proposal pisanan dikirim menyang Departemen Pertahanan Nasional ing taun 2008, nalika Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA ing Bydgoszcz nindakake riset lan analisis sing ana gandhengane karo konsep upgrade pesawat MiG-29 sing dioperasikake ing Polandia. Ing wektu iku, mesin jinis iki duwe transponder CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (pirsani WiT 4-5/2020), lan 12 pesawat tempur (dioperasikake ing Minsk-Mazowiecki) uga duwe interogator SB 14E/A. Piranti kasebut digunakake ing standar Mk XII lan dipasang ing taun 90-an.
Panel identifikasi PS-CIT-01 ing sisih tengen ing kokpit MiG-a-29(M).
Ing taun 2008, direncanakake nggunakake sistem IFF BAE Systems AN/APX-113(V) ing versi sing beroperasi ing standar Mark XIIA, lan konsep instalasi kasebut kalebu ing program modernisasi telung tahap kanggo MiG Polandia. -29s. Sayange, amarga kekurangan sumber daya, program kasebut dikurangi dadi penggantian avionik winates lan upgrade lingkungan kerja pilot. Kontrak kasebut, mung babagan MiG-i-29 sing ana ing pangkalan udara taktis kaping 23 ing Minsk-Mazowiecki, ditandatangani antarane Inspektorat Persenjataan lan WZL No. 2 SA ing Agustus 2011 lan biaya PLN 126 yuta. Ing total, 16 pesawat melu - 13 single lan telung pindho. Pakaryan kasebut rampung ing pungkasan taun 2014 lan, amarga solusi teknis sing ditrapake, bisa nindakake tahapan ing ngisor iki kanggo ndandani mesin ing mangsa ngarep. Antarane liyane, situs iki disiapake lan sumber energi dialokasikan kanggo instalasi piranti sistem pengintaian anyar "house-other" lan saluran transmisi data taktis standar Link 16. Penting kanggo dicathet yen negara Mark XII Supraśl sistem identifikasi diinstal ing pesawat iki ora Integrasi karo wayahe anyar avionics onboard.
Sistem identifikasi negara anyar kanggo MiG-29
Pitakonan kanggo ngganti sistem identifikasi "dhewe karo liyane" saka Kementerian Pertahanan bali ing taun-taun sabanjure, wektu iki minangka akibat saka kewajiban internasional. Ing Oktober 2016, Departemen Pertahanan AS ngumumake yen wiwit tanggal 1 Juli 2020, Mark XIIA bakal dadi siji-sijine standar IFF sing bisa ditrapake ing North Atlantic Alliance, lan format pengkodean panjalukan lan respon militer (mod.) 5 level 1. owah-owahan kanggo peralatan peralatan militer, kalebu pesawat.
Minangka asil saka kahanan iki, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA saka Bydgoszcz nindakake karya konseptual lan analitis ing panggantos piranti ngarep-manca ing pesawat dilakokno dening perusahaan. Dheweke difasilitasi dening dialog teknis sing diumumake ing Oktober 2014 dening Inspektorat Ordnance. Mesthine bakal nampa informasi babagan kemungkinan ngganti pesawat MiG-29 kanthi piranti identifikasi negara ing standar Mark XIIA (mod 5 level 2), uga babagan perlindungan logistik sing komprehensif. Kajaba iku, sisih militèr wanted kanggo nemokake jawaban kanggo pitakonan saka kamungkinan kanggo njaga layanan post-babar pisan kanggo ing paling 16 taun. Ing kerangka kasebut, tanduran saka kutha ing Kali Brda menehi proposal lengkap kanggo nglengkapi pesawat MiG-29 sing dianyarke (kadhangkala diarani MiG-29M) 23. BLT lan MiG-29 sing ora dimodifikasi sing dioperasikake dening BLT kaping 22. ing Malbork, kanthi sistem IFF anyar miturut standar Mark XIIA. Konsep ing ndhuwur kalebu instalasi solusi canggih BAE Systems, sistem AN/APX-125.
Pilihan kasebut minangka asil saka riset jero sing ditindakake ing Bydgoszcz. Amarga fitur desain radar MiG-29 N019E (radiasi sinar sing dibayangke liwat piring polarisasi), solusi karo pemindaian sinar elektronik E-SCAN dipilih. Solusi iki ditawakake siji pemasok saka AS lan loro saka Uni Eropa. Salah sawijining syarat kanggo pemasok yaiku sertifikasi sistem dening kantor AIMS (sistem radar kontrol lalu lintas udara, sistem identifikasi kanca-musuh, Mark XII / XIIA, sistem) Departemen Pertahanan AS kanggo mode 5 nganti tingkat BOX , sing ngidini sertifikasi pesawat sakteruse, diinstal ing sistem on-board, nganti tingkat PLATFORM. Ing wektu kasebut, mung pemasok saka AS, BAE Systems Inc., sing ngrampungake syarat kasebut. Nalika milih blok utama sistem, kerumitan desain lan sistem sing wis diinstal sadurunge ing jinis sing padha utawa pesawat sing padha uga dianggep. Solusi saka pemasok Eropa adhedhasar susunan antena E-SCAN, ngemot saka wolung (Rafale) nganti 12 (Gripen) antena konformal, sing dirancang lan dipasang khusus sajrone pambangunan pesawat udara. Konsep BAE Systems nyedhiyakake instalasi limang antena, uga ing pesawat udara sing wis rampung, lan sadurunge instalasi sistem identifikasi adhedhasar piranti sing padha karo ukuran lan konsumsi daya (sistem AN / APX-113 saka standar Mark XII) ditindakake. metu ing MiG-29AS / UBS saka Angkatan Udara Slovak.
