Sistem kemudi aktif AFS
Suspensi lan kemudi,  Piranti kendharaan

Sistem kemudi aktif AFS

26.05.2022 /

AFS (Active Front Steering) minangka sistem kemudi aktif, sing intine sistem kemudi klasik sing luwih apik. Tujuan utama AFS yaiku distribusi daya sing bener ing antarane kabeh komponen sistem kemudi, lan tujuan utamane yaiku kanggo nambah efisiensi nyopir kanthi kecepatan sing beda. Sopir, nalika ana setir aktif ing mobil, tambah akeh rasa kendel lan percaya dhiri. Coba pikirake prinsip operasi, piranti AFS, lan bedane saka sistem kemudi klasik.

Cara kerjane

Kemudi aktif aktif nalika mesin urip. Mode operasi AFS gumantung karo kacepetan kendharaan sing saiki, sudut kemudi lan jinis permukaan dalan. Dadi, sistem kasebut bisa ngowahi rasio roda gigi kanthi optimal (gaweyan saka setir) ing mekanisme kemudi, gumantung karo mode nyopir kendharaan.

Nalika kendharaan wiwit obah, motor listrik diuripake. Miwiti digunakake sawise sinyal saka sensor sudut kemudi. Motor listrik, kanthi nganggo pasangan cacing, wiwit muter gir njaba saka gir planet. Fungsi utama gir eksternal yaiku ngganti rasio gir. Kacepetan maksimum puteran gir, tekan nilai paling murah (1:10). Kabeh mau nyuda penurunan puteran setir lan nambah kenyamanan nalika maneuver kanthi kacepetan sing sithik.

Tambah ing kacepetan kendaraan diiringi kanthi nyepetake kacepetan rotasi motor listrik. Amarga iku, rasio gir mboko sithik (proporsional karo nambah kacepetan) mundhak. Motor listrik mandheg muter kanthi kecepatan 180-200 km / jam, nalika tenaga saka setir wiwit ditularake langsung menyang mekanisme kemudi, lan rasio gir dadi padha karo 1:18.

Yen kacepetan kendaraan terus saya mundhak, motor listrik bakal urip maneh, nanging ing kasus iki bakal wiwit muter ing arah liyane. Ing kasus iki, regane rasio gir bisa tekan 1:20. Roda kemudi dadi paling landhep, révolusi mundhak dadi posisi ekstrem, supaya manuver aman kanthi kacepetan dhuwur.

AFS uga mbantu nyetabilake kendharaan nalika poros mburi ilang daya tarik lan nalika rem ing permukaan dalan sing lunyu. Stabilitas arah kendharaan dijaga nggunakake sistem Dynamic Stability Control (DSC). Sawise sinyal saka sensor, AFS mbenerake sudut kemudi roda ngarep.

Fitur liyane saka Kemudi Aktif yaiku ora bisa dipateni. Sistem iki bisa digunakake terus-terusan.

Piranti lan komponen utama

Komponen utama AFS:

  • Rak setir nganggo gir planet lan motor listrik. Piranti planet ngganti kacepetan poros kemudi. Mekanisme iki kalebu makutha (epicyclic) lan gir srengenge, uga blok satelit lan operator. Kothak roda planet dununge ana ing poros kemudi. Motor listrik muter-muter gir karo gir cacing. Nalika roda gir iki muter, rasio gir mekanisme bakal ganti.
  • Sensor input Dibutuhake kanggo ngukur macem-macem paramèter. Sajrone operasi AFS, ing ngisor iki digunakake: sensor sudut roda kemudi, sensor posisi motor listrik, sensor sistem stabil dinamis, sensor sudut kemudi kumulatif. Sensor pungkasan bisa uga ilang, lan amba diitung adhedhasar sinyal saka sensor sing isih ana.
  • Unit kontrol elektronik (ECU). Nampa sinyal saka kabeh sensor. Blokir ngolah sinyal, banjur ngirim prentah menyang piranti eksekutif. ECU uga aktif komunikasi karo sistem ing ngisor iki: kemudi daya elektro-hidrolik servotronik, sistem manajemen mesin, DSC, sistem akses kendaraan.
  • Rod dasi lan tips.
  • Setir.

Keunggulan lan kekurangan

Sistem AFS duwe mupangat sing ora bisa ditolak kanggo supir: nambah keamanan lan kenyamanan nalika nyopir. AFS minangka sistem elektronik sing luwih disenengi tinimbang hidraulik amarga kaluwihan ing ngisor iki:

  • panularan tumindak driver sing akurat;
  • tambah linuwih amarga bagean sing luwih sithik;
  • kinerja dhuwur;
  • bobote entheng.

Ora ana kekurangan sing signifikan ing AFS (kajaba regane). Kemudi aktif asring malfungsi. Yen sampeyan isih bisa ngrusak pengisian elektronik, sampeyan ora bakal bisa ngatur dhewe - sampeyan kudu nggawa mobil kanthi AFS menyang layanan kasebut.

Aplikasi

Setir Depan Aktif minangka pangembangan proprietari saka BMW perusahaan Jerman. Saiki, AFS diinstal minangka pilihan kanggo mobil paling akeh merek iki. Kemudi aktif pisanan dipasang ing kendaraan BMW ing taun 2003.

Milih mobil kanthi kemudi aktif, penggemar mobil nampa kenyamanan lan keamanan nalika nyopir, uga gampang dikontrol. Keandalan sistem kemudi Depan Aktif sing luwih dhuwur njamin operasi sing dawa lan tanpa masalah. AFS minangka pilihan sing ora kudu diabaikan nalika tuku mobil anyar.

Add a comment