Gejala Sidelink Ala utawa Rusak
Tandha-tandha umum kalebu koyo setir sing longgar, swara clattering sing katon, lan tambah nyandhang ban mburi.
Nalika nerangake suspensi mobil, mobil modern lan SUV bisa banget bias menyang ngarep. Suspensi ngarep ing kendaraan setir ngarep mengaruhi setir, mandheg, akselerasi, lan penanganan, nalika suspensi mburi mung goyah. Nanging, hub wheel lan poros mburi banget didhukung dening rod dasi. Tugas traksi sisih yaiku supaya roda mburi tetep lurus lan mantep nalika suspensi ngarep nindakake kabeh kerja keras. Nanging, nalika link sisih duwe masalah utawa gagal, bisa duwe impact ageng ing operasi aman saka kendaraan.
Link sisih nempel ing hub rodha lan subframe kendaraan utawa pigura padhet, gumantung pilihan sing ditawakake kanggo kendaraan sampeyan. Tugas utamane yaiku nyedhiyakake dhukungan kanggo poros mburi lan roda mburi sing dipasang. Iki minangka potongan siji sing uga duwe bushing lan braket dhukungan sing nggawe kabeh sistem. Nalika ana masalah karo doyo tarik sisih, asring amarga salah siji saka kurung support lan bushings teka ngeculke. Yen kejiret cepet, bisa didandani dening mekanik certified cukup gampang.
Nalika link sisih gagal utawa nyandhang metu, bisa nyebabake mburi ngeculke, kontrol setir miskin lan, ing sawetara kasus, kahanan driving banget ora aman. Masalah sidelink uga bakal nampilake sawetara pratandha lan pratondho bebaya yen ana masalah lan kudu didandani sanalika bisa kanggo nyegah masalah keamanan sing potensial. Ing ngisor iki ana sawetara pratandha bebaya yen ana masalah karo link sisih.
1. Setir lan nangani ngrasa free
Wong sing kenal karo balap motor ngerti prinsip dhasar downforce. Ateges, tekanan udara sing obah liwat kendaraan nggawe pasukan mudhun utawa energi kanggo menehi bobot ekstra kanggo ban. Iki mbantu mobil dadi luwih stabil nalika nyopir ing trek balapan utawa nggawe giliran. Bar sisih nindakake padha, nanging saka ngisor mobil. Fungsi utamane yaiku nyedhiyakake bobot ekstra menyang roda mburi supaya tetep kuwat ing lemah. Iki mbantu mburi tetep stabil nalika ngowahi mobil, utamané ing ngarep-wheel drive kendaraan.
Tanpa tekanan sing ditimbulake dening link, kemudi lan kontrol kendaraan bakal banget lan ora stabil. Iki biasane disebabake link sisih sing ngeculke utawa gagal. Terus nyopir kanthi lengen sisih sing rusak utawa rusak bisa nggawe kahanan nyopir sing ora aman, mula sampeyan kudu langsung hubungi mekanik yen sampeyan rumangsa guncang mburi nalika nyopir.
2. Nuthuk saka mburi.
Nalika bushings lan pivots bantalan ing pranala sisih wiwit aus, pranala bakal nggawe swara clanging saben mburi mburi kenek bump ing dalan. Nanging, swara bisa uga katon nalika sampeyan nyopir liwat lapisan, kreteg, utawa dalan kerikil. Ing kasus sing paling awon, rod sisih bakal ngilangi dhukungan lan nyeret ing lemah. Iki uga bakal ngasilake swara sing banter banget sing gampang ditemokake.
3. Tambah nyandhang ban mburi.
Senajan traksi sisih nambah "bobot" kanggo gembong mburi, iku ora nambah nyandhang sembarang. Nyatane, ing umume kendaraan roda ngarep lan SUV, ban mburi nganggo telung luwih dawa tinimbang ban ngarep. Mulane panggantos ban saben 5,000 mil penting kanggo nyandhang ban sakabèhé. Nanging, nalika pranala gagal utawa rusak, bisa nyebabake nyandhang prematur ing pinggiran njero utawa njaba ban mburi. Gejala iki meh padha karo akeh cara kanggo masalah keselarasan ngarep. Nalika link sisih wis rusak, bobot suda bakal Applied menyang sudhut njero utawa njaba kendaraan. Sisih liyane bakal nyerep sebagian besar dalan lan nyebabake nyandhang tambahan.
Traksi sisih ing kendaraan apa wae asring diabaikan, nanging sampeyan bisa ndeleng kanthi jelas ing ndhuwur, iki minangka komponen penting ing mobil, truk utawa SUV. Yen sampeyan ngelingi salah sawijining pratandha utawa gejala peringatan ing ndhuwur, priksa manawa sampeyan langsung ndeleng mekanik profesional supaya link lateral diganti.
