Gejala segel roda sing ala utawa rusak

Tandha-tandha umum kalebu bocor grease bantalan, karusakan sing katon ing segel roda, lan swara saka ban lan roda.

Nganti 1998, umume mobil sing didol ing Amerika Serikat kalebu sistem bantalan roda loro sing dipasangake saben kombinasi ban lan roda ing mobil. Déwan iki kalebu rakitan hub lan bantalan roda ing njero rakitan, saéngga ban lan roda bisa muter kanthi bebas ing kendaraan. Ing jero bantalan ana segel roda sing dirancang kanggo menehi pelumasan sing tepat kanggo bantalan lan njaga lebu, rereget lan bahan liyane saka bantalan.

Segel roda lan bantalan kanggo kendaraan pra-1998 dianjurake supaya dilayani saben 30,000 mil. Layanan iki biasane kalebu mbusak segel roda lan bantalan saka saben hub, ngresiki, ngisi pelumas, lan ngganti segel sing rusak. Nanging, umume pamilik mobil ing Amerika Serikat sing duwe kendaraan dibangun ing utawa sadurunge 1997 ora entuk pangopènan terjadwal sing penting iki. Akibaté, kamungkinan saka breakage utawa Gagal saka segel wheel mundhak. Yen bagean iki rusak, bisa ngrusak bantalan roda lan biasane bakal nampilake sawetara pratandha bebaya sing nuduhake yen bantalan wis rusak utawa gagal.

Ing ngisor iki ana sawetara gejala umum saka segel roda sing ala utawa rusak.

1. Pelumas bocor saka bantalan

Segel rodha kudu nyenyet banget kanggo roda lan nglindhungi bantalan roda saka rereget, banyu lan lebu liyane sing bisa nyebabake karusakan. Ing jero bantalan roda ana akeh grease, sing njaga bantalan kanthi lancar, kelangan lan gratis. Nanging, nalika segel rodha ngeculke, grease bisa lan asring bocor metu saka bantalan wheel. Nalika gembong muter, pasukan centripetal nyebar pelumas iki watara hub wheel lan bisa seep menyang lemah. Yen sampeyan ngelingi yen ana pelumas utawa barang sing katon kaya rereget sing atos ing cedhak ban mobil sampeyan, iki bisa dadi tandha peringatan yen segel roda sing wis rusak utawa rusak lan kudu dipriksa kanthi cepet dening mekanik profesional.

Yen segel wheel wis rusak utawa tiba mati, iki uga bakal ngrusak bantalan wheel cukup cepet, supaya iku penting kanggo ndandani iki sanalika bisa. Nanging, gejala iki bisa uga nuduhake boot joint CV ambruk, kang nindakake fungsi padha karo segel lenga prewangan wheel. Salah siji cara, iki sing kudu didandani luwih cepet tinimbang mengko.

2. Katon karusakan kanggo segel wheel

Gejala iki angel dingerteni kanggo umume sing duwe mobil, nanging gampang dingerteni dening mekanik ban, suspensi, utawa rem. Saka wektu kanggo wektu, segel rodha bakal gosok menyang potholes, obyek ing kendaraan, utawa lebu ing dalan. Yen mengkono, bisa mlebu ing omah segel wheel lan nimbulaké segel kanggo break utawa dent segel wheel. Iki uga bisa dideleng nalika lenga diganti dening teknisi. Yen mekanik utawa teknisi sing ngrampungake pangopènan kendharaan sampeyan ngandhani manawa ana karusakan ing segel setir, priksa manawa sampeyan kudu ngganti segel lan mriksa bantalan roda. Ing sawetara kasus, segel wheel rusak bisa diganti lan bantalan relubricated lan di resiki yen ketemu cukup awal.

3. Swara saka ban lan gembong

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, nalika segel rodha rusak, rusak, utawa sobek, bantalan roda uga cepet rusak. Nalika prewangan wheel kélangan lubrication, logam saka prewangan bakal rub marang logam hub wheel. Iku bakal muni kaya nggero utawa grind, lan volume lan pitch bakal mundhak nalika mobil akselerasi.

Kaya gejala kasebut utawa tandha-tandha peringatan saka segel roda sing ala utawa rusak, deleng mekanik sing disertifikasi ASE lokal supaya bisa nglayani, mriksa, lan diagnosa masalah kanthi cepet. Aturan sing apik kanggo elinga yaiku mriksa lan nglayani bantalan roda saben 30,000 mil utawa saben rem. Iki penting banget kanggo kendaraan roda ngarep, nanging uga kudu kalebu poros mburi. Kanthi proaktif nglayani bantalan roda, sampeyan bisa ngindhari karusakan larang regane ing bantalan roda lan komponen hub roda liyane lan nyuda kemungkinan kacilakan.