Gejala Akhir Tie Rod Elek utawa Rusak

Tandha-tandha umum saka ujung rod dasi sing ora apik kalebu salah sajajar ing mburi ngarep, setir goyah utawa longgar, lan nyandhang ban sing ora rata utawa gedhe banget.

Nalika sampeyan nyopir, sampeyan ngarepake roda lan ban sampeyan tetep lurus nganti sampeyan muter setir. Iki didhukung dening sawetara komponen sistem suspensi. Apa sampeyan duwe truk, SUV utawa mobil komuter, kabeh duwe ujung rod dasi sing dipasang ing lengkungan roda lan njaga kendaraan sampeyan lancar lan efisien saben dina. Nanging, komponèn iki tundhuk nyandhang abot amarga iku terus-terusan digunakake nalika kendaraan ing gerakan. Nalika iku ageman metu utawa gagal, sampeyan bakal sok dong mirsani sawetara pratandha bebaya sing kudu dititi priksa dening mekanik certified lan diganti yen perlu.

Minangka jeneng tabet, mburi rod dasi ditempelake ing mburi rod dasi lan nyambung gembong kendaraan kanggo setir lan suspension komponen sing ngontrol kendaraan. Ujung rod dasi bisa rusak amarga kena pengaruh, panggunaan terus-terusan ing dalan sing bergelombang, utawa mung umur. Asring bagean sing rusak ing mburi rod dasi sejatine bushing. Nanging, dianjurake kanggo ngganti mburi rod dasi, amarga kekeselen logam uga bisa nyebabake bagian kasebut gagal. Yen sampeyan duwe dasi rod ends diganti, iku penting banget kanggo ngelingake mekanik kanggo ngrampungake alignment mburi ngarep supaya gembong sampeyan lurus.

Kaya bagean mekanik liyane, ujung rod dasi sing wis rusak bakal nampilake sawetara pratandha utawa pratandha yen bagean kasebut gagal lan kudu diganti. Sawetara gejala kasebut kapacak ing ngisor iki. Yen sampeyan ngelingi samubarang iki, deleng mekanik kanthi cepet supaya bisa diagnosa masalah kasebut kanthi bener lan njupuk tindakan koreksi kanggo ngganti apa sing wis rusak.

1. Alignment mburi ngarep mati

Salah sawijining tugas utama ujung rod dasi yaiku nyedhiyakake kekuwatan ing ngarep mobil. Iki kalebu rod dasi, rodha lan ban, anti-roll bar, struts, lan komponen liyane sing mengaruhi keselarasan kendaraan. Minangka rod dasi ageman metu, iku weakened, nyebabake ngarep kendaraan kanggo ngalih. Iku gampang kanggo sopir kanggo sok dong mirsani minangka kendaraan bakal pindhah ngiwa utawa nengen nalika kendaraan ngarah langsung ing ngarep. Yen sampeyan ngelingi yen mobil, truk, utawa SUV sampeyan narik siji arah, ujung rod dasi sing longgar utawa robek bisa dadi penyebab masalah kasebut.

2. Setir guncang utawa wobbles

Kaya kasebut ing ndhuwur, ujung rod dasi dirancang supaya kabeh unsur suspensi kuwat. Minangka ageman metu, iku cenderung kanggo mumbul utawa duwe sawetara muter ing mburi rod dasi. Nalika mobil akselerasi, muter utawa longgar iki nyebabake geter sing dirasakake ing setir. Biasane, mburi nyandhang rod dasi bakal wiwit kedher ing kacepetan nganti 20 mph lan mboko sithik mundhak nalika kendaraan akselerasi.

Bisa uga nuduhake ora seimbang ing kombinasi ban/roda, ban rusak, utawa komponen suspensi liyane. Yen sampeyan sok dong mirsani gejala iki, iku penting kanggo mriksa mekanik kabeh mburi ngarep kanggo nemtokake sabab pas masalah lan ngganti bagean nyebabake masalah.

3. Nyandhang ban sing ora rata lan gedhe banget

Pemeriksaan ban asring ditindakake ing pusat ban utawa stasiun servis ganti oli. Nanging, sampeyan bisa kanthi gampang nindakake inspeksi visual saka ban kanggo nemtokake yen lagi nganggo unevenly. Cukup ngadeg ing ngarep mobil lan deleng pinggiran ing njero lan njaba ban. Yen padha katon roto-roto worn, iki tandha apik sing dasi rod pungkasan bisa digunakake kanthi bener. Yen ban wis banget worn ing njero utawa njaba ban, iki minangka tandha bebaya saka bisa dasi rod pungkasan nyandhang lan kudu dipriksa.

Nyandhang ban sing gedhe banget, kayata getaran kendaraan ing setir, uga bisa disebabake dening komponen suspensi liyane, mula mekanik sing disertifikasi ASE kudu ditelpon kanggo mriksa kondisi kasebut kanthi bener.

Ujung rod dasi kendharaan apa wae nyedhiyakake stabilitas lan ngidini mobil, truk utawa SUV sampeyan bisa mlaku kanthi lancar ing dalan. Nalika dipakai, dheweke cepet banget rusak. Yen sampeyan nemokake masalah nalika nyopir kendharaan, kaya sing wis kasebut ing gejala ing ndhuwur, hubungi mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanthi cepet.