Gejala suspensi sing ala utawa rusak

Tandha umum kalebu kendaraan condong ing sisih siji, ban ora rata, mumbul nalika nyopir, lan mudhun.

Suspensi sing njaga mobil sampeyan kanthi lancar liwat nabrak, negosiasi sudhut, lan obah kanthi aman saka titik A menyang titik B digawe saka sawetara komponen sing bisa bebarengan kanggo ngrampungake tugas kasebut. Salah siji bagéan sing paling penting lan awet yaiku suspensi springs utawa biasa disebut suspension coil springs. Spring coil dhewe digawe saka baja kualitas dhuwur lan tumindak minangka buffer antarane kejut lan struts, pigura mobil lan komponen suspensi ngisor. Nanging, nalika sumber suspensi kuwat banget, kegagalan mekanik kadhangkala kedadeyan.

Nalika spring suspensi rusak utawa rusak, loro-lorone poros sing padha kudu diganti. Iki dudu tugas sing gampang amarga mbusak spring suspensi mbutuhake alat khusus, latihan lan pengalaman sing tepat kanggo nindakake pakaryan kasebut. Disaranake uga yen sawise ngganti sumber suspensi, suspensi ngarep disetel dening mekanik sing disertifikasi ASE utawa toko otomotif khusus.

Ing ngisor iki ana sawetara gejala umum sing bisa nuduhake masalah karo sumber suspensi.

1. Kendaraan miring ing sisih siji

Salah sawijining tugas spring suspensi yaiku njaga keseimbangan mobil ing sisih sing padha. Nalika spring break utawa nuduhake pratandha saka nyandhang durung wayahe, siji efek sisih umum sing siji sisih mobil bakal katon luwih dhuwur tinimbang liyane. Yen sampeyan ngelingi manawa sisih kiwa utawa tengen kendaraan sampeyan katon luwih dhuwur utawa luwih murah tinimbang sisih liyane, deleng mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo mriksa lan diagnosa masalah amarga bisa mengaruhi setir, rem lan akselerasi ing antarane masalah liyane.

2. Nyandhang ban ora rata.

Umume wong ora mriksa ban kanthi rutin. Nanging, sajrone owah-owahan lenga lan owah-owahan ban sing dijadwalake, takon teknisi kanggo mriksa ban sampeyan kanggo inflasi sing tepat lan pola nyandhang luwih bisa ditampa. Yen teknisi nuduhake yen ban luwih akeh ing njero utawa njaba ban, iki biasane disebabake dening masalah alignment castor utawa suspension camber. Salah sawijining panyebab umum ing misalignment suspensi ngarep yaiku spring coil sing wis rusak utawa kudu diganti. Sampeyan bisa uga sok dong mirsani nyandhang ban sing ora rata nalika nyopir nalika ban gonjang-ganjing utawa kedher ing kacepetan dhuwur. Gejala iki uga umum karo keseimbangan roda nanging kudu dipriksa dening pusat ban sing disertifikasi utawa mekanik ASE.

3. Mobil mumbul luwih akeh nalika nyopir.

Sumber-sumber kasebut uga kanggo njaga mobil supaya ora mumbul, utamane nalika nabrak bolongan utawa nabrak normal ing dalan. Nalika spring suspensi wiwit gagal, dadi luwih gampang kanggo compress. Asil kasebut yaiku suspensi mobil bakal luwih akeh lelungan lan mulane luwih asring mumbul. Yen sampeyan ngelingi yen mobil, truk, utawa SUV sampeyan luwih kerep mumbul nalika ngliwati nabrak kacepetan, ing dalan, utawa mung ing dalan ing kahanan nyopir normal, hubungi mekanik ASE lokal kanggo mriksa spring suspensi lan ngganti yen perlu.

4. Kendaraan sags

Kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, nalika spring gagal utawa nuduhake pratandha saka nyandhang, suspensi mobil duwe luwih akeh ruang kanggo mindhah munggah lan mudhun. Salah sawijining efek samping umum saka spring suspensi sing dikompres yaiku mobil sags nalika nyopir liwat nabrak ing dalan. Iki bisa nyebabake karusakan sing signifikan ing sasis kendaraan lan bagean kendaraan liyane, kalebu panci lenga, poros penggerak, transmisi, lan crankcase mburi.

Yen kendharaan sampeyan rusak, bawa menyang mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo mriksa, diagnosa lan ndandani sanalika bisa.

Njaga suspensi kanthi proaktif ora mung bakal nambah kenyamanan lan penanganan kendaraan, nanging uga bakal mbantu umur ban lan komponen kritis liyane ing mobil, truk utawa SUV. Luangake wektu kanggo ngerteni tandha-tandha peringatan kasebut lan tumindak pencegahan supaya suspensi kendaraan sampeyan tetep apik.