Gejala Rusak utawa Rusak Trailing Arm Bushings

Gejala umum kalebu clanging nalika nyepetake utawa ngerem, nyandhang ban sing gedhe banget lan ora rata, lan kemudi sing ora apik nalika tikungan.

Komponen suspensi wis berkembang sacara signifikan wiwit introduksi musim semi godhong sawetara dekade kepungkur. Suspensi modern direkayasa kanggo tahan nyandhang lan rusak sing dialami mobil, truk lan SUV saben dinane. Ing jantung suspensi ing umume kendaraan yaiku lengen mburi, sing nyelarasake titik poros awak karo suspensi kanthi nggunakake seri lengen lan bushing kanggo dhukungan. Ing pirang-pirang kahanan, bushing lengen bisa nahan beban sing gedhe banget lan tahan suwe. Nanging, bisa rusak amarga sawetara alasan lan nalika rusak utawa rusak, sawetara pratandha umum bakal ditampilake sing bakal menehi tandha driver yen wis wektune kanggo ngganti.

Apa trailing arm bushing?

Bushing lengen mburi disambungake menyang poros lan titik poros ing awak kendaraan. Iki minangka bagean saka suspensi lengen mburi mobil sampeyan. Lengen mburi ngarep kasusun saka pesawat saka bushings ditempelake menyang bolt sing liwat bushings iki lan terus lengen mburine kanggo sasis kendaraan. Bushing lengen mburine dirancang kanggo bantalan gerakan suspensi kanthi njaga roda ing poros sing bener.

Bushing nyerep getaran cilik, nabrak lan gangguan dalan kanggo numpak luwih lancar. Bushing lengen mburine ora mbutuhake perawatan sing akeh, nanging bisa rusak amarga overuse, asring nyopir ing dalan sing bergelombang, utawa amarga unsur-unsur sing asring ditumpaki kendaraan. Ana sawetara panyebab umum saka trailing arm bushing wear, kalebu:

• Yen bushing sampeyan digawe saka karet, panas bisa nyebabake retak lan atos liwat wektu.
• Yen bushings ngidini muter gedhe banget ing kendaraan sampeyan, iki bisa njalari puteran lan pungkasane rusak. Iki bisa nyebabake setir kendaraan dadi kurang responsif lan sampeyan bisa uga ora bisa ngontrol kendharaan.
• Masalah liyane karo bushing lengen mburi yaiku coolant transmisi utawa bensin bocor saka bushing. Loro-lorone bakal nyebabake kerusakan bushing lan potensial gagal.

Trailing arm bushings tundhuk Kerep nyandhang ing akeh kendaraan ing dalan kita drive saben dina, kanggo alasan sing kadhaptar ing ndhuwur, uga sawetara liyane. Nalika rusak, ana sawetara gejala lan pratandha bebaya ing bushing lengen mburine sing nuduhake yen kudu diganti dening mekanik profesional. Ing ngisor iki sawetara pratandha lan gejala peringatan umum sing kudu dingerteni.

1. Nuthuk nalika nyepetake utawa ngerem.

Tugas bushing yaiku kanggo nyedhiyakake bantalan lan titik poros kanggo lengen logam lan sendi pendukung. Nalika bushings rusak, logam cenderung "clunk" marang bagean logam liyane; sing bisa nyebabake swara "clunking" saka ngisor mobil. Swara iki biasane keprungu nalika sampeyan ngliwati nabrak kacepetan utawa mlebu dalan. Nuthuk uga bisa dadi tandha bushing liyane ing sistem suspensi ngarep, kayata sistem kemudi, sambungan universal, utawa anti-roll bar. Amarga iki, dianjurake supaya kendaraan sampeyan dipriksa dening mekanik profesional yen krungu swara kaya iki sadurunge ndandani.

2. Nyandhang ban gedhe banget

Lengen mburi minangka bagéan saka sistem suspensi kendaraan. Nalika komponen kasebut rusak utawa rusak, suspensi kasebut ganti, sing bisa nyebabake distribusi bobot ban menyang pinggiran njero utawa njaba. Yen kedadeyan kasebut, ban bakal ngasilake panas luwih akeh ing pinggir njero utawa njaba ban amarga suspensi sing salah. Bushing lengen mburi sing rusak dikenal nyebabake ketidakseimbangan suspensi lan nyandhang ban prematur ing pinggir njero utawa njaba.

Yen sampeyan ngunjungi toko ban utawa ganti oli lan mekanik ngandhani yen ban luwih akeh ing njero utawa njaba ban, ing sisih siji utawa loro-lorone mobil, njaluk mekanik profesional supaya mobil sampeyan mriksa kanggo lengen mburine. masalah busing. Nalika bushings diganti, sampeyan kudu nyetel maneh suspensi kanggo nyelarasake kanthi bener.

3. Setir backlash nalika cornering

Sistem setir lan suspensi bisa bebarengan kanggo mbagekke bobot antarane awak lan sasis mobil nalika cornering. Nanging, minangka bushings lengen mburine nyandhang, owah-owahan bobot kena pengaruh; kadhangkala telat. Iki bisa nyebabake setir ngeculke nalika nguripake ngiwa utawa nengen, utamané nalika alon, amba dhuwur giliran (kayata mlebu parkir utawa ngowahi 90 derajat).

Bushing lengen mburi minangka bagean penting saka suspensi kendaraan sampeyan. Yen sampeyan weruh gejala ing ndhuwur, hubungi mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo mriksa lan ngganti bushing lengen mburi yen perlu.