Gejala Rantai Timing Rusak utawa Rusak

Tandha-tandha umum saka chain timing sing ora becik kalebu salah tembak mesin, asahan logam ing lenga, lan mesin rattling nalika nganggur.

Wiwit tekane saka mesin pembakaran internal tetep siji pancet - kabeh padha duwe chain wektu utawa timing belt. Umume mesin pamindahan gedhe duwe rantai wektu tinimbang sabuk wektu. chain dumunung ing ngarep engine lan ditempelake ing pesawat saka Gir lan pulleys sing drive sawetara komponen mechanical, kalebu crankshaft lan camshaft. Supaya mesin bisa diwiwiti, chain timing kudu muter kanthi lancar ngubengi gir tanpa ragu-ragu. Senajan chain wektu digawe saka logam, iku tundhuk nyandhang lan bisa break yen ora diganti miturut Rekomendasi pabrikan.

Rantai wektu digawe saka serangkaian tautan rantai sing padha karo sing ditemokake ing rantai sepeda. Link mbukak ing sprockets toothed dumunung ing ends saka crankshaft lan camshaft, kang tanggung jawab kanggo mbukak lan nutup klep ing sirah silinder lan obah piston lan nyambungake rod ing kamar pangobongan. Rantai wektu bisa mulet lan nyandhang liwat wektu, nyebabake timing engine ora akurat lan sawetara pratandha bebaya.

Kadhaptar ing ngisor iki ana 5 pratandha saka chain timing worn. Yen sampeyan ngelingi salah sawijining pratandha peringatan kasebut, luwih becik hubungi mekanik lokal sampeyan sanalika bisa kanggo nemtokake sabab sing tepat lan ndandani sing cocog yen perlu.

1. Engine misfiring utawa mlaku kurang

Ana rong cara kanggo entuk wektu katup ing mesin pembakaran internal. Pisanan - cara loro-tataran, kang melu sambungan langsung saka crankshaft kanggo pindah camshaft. Cara iki digunakake ing akeh jinis peralatan abot lan truk gedhe. Cara wektu chain luwih umum ing kendharaan konsumen lan mesin kinerja dhuwur. Swara wektu, chain wektu bisa mulet, kang bisa nimbulaké pindah ing cam utawa crankshaft. Iki nyebabake miscalibration saka wektu engine lan asring nyebabake misfire. Mesin bisa uga ora mlaku lan ora nduweni daya akselerasi.

Yen kahanan iki kedaden, chain wektu paling kamungkinan rusak lan kudu diganti sanalika bisa. Yen chain timing rusak, logam ngeculke muter sak njero mesin bisa nimbulaké karusakan engine abot.

Kabeh pabrikan mobil nyaranake ngganti oli mesin lan saringan saben 3,000 nganti 5,000 mil. Swara wektu, lenga wiwit misahake nalika dadi panas lan kapapar karo pelarut alami sing ditemokake ing bensin. Yen rantai wektu wiwit rusak, potongan logam cilik bisa ngilangi rantai lan mlebu ing wajan lenga. Nalika sampeyan ngganti lenga lan mekanik ngandhani yen ana potongan-potongan logam ing lenga utawa saringan sing lemes, iki minangka tandha yen rantai wektu sampeyan wiwit gagal.

Kripik logam uga asring katon nganggo klep sirah silinder, wadhah, retainer lan hardware sirah silinder liyane. Penting yen mekanik utawa teknisi mriksa masalah kasebut lan ndandani kanthi cepet.

3. Engine ora miwiti utawa ora mbukak

Rantai wektu mbukak bakal nyebabake mesin ora miwiti utawa gagal nalika nyopir. Yen sabuk wis rusak, engine ora bakal cukup komprèsi kanggo miwiti. Yen rusak utawa mumbul nalika nyopir, piston bakal rusak amarga kontak karo katup. Katup dhewe bakal mlengkung lan duweni potensi ngrusak mesin. Yen sabuk kesel amarga kenthel, bisa uga ngeculake lan ngrusak bagean mesin liyane. Yen mesin ora diwiwiti utawa wiwit atos, nuduhake yen bisa gagal, priksa mekanik lan ndandani.

4. Priksa manawa lampu mesin urip

Lampu Check Engine bisa urip amarga macem-macem alasan, salah sijine bisa dadi kegagalan rantai wektu. Komputer mobil bakal nampilake lampu peringatan sing kudu dipriksa lan dipindai kanggo kode masalah kanggo nemtokake sumber masalah. Lampu mesin mriksa bisa urip nalika komputer ing papan ndeteksi ana sing salah karo sistem emisi lan operasi mesin. A chain wektu digawe dowo nyumbang kanggo suda kinerja engine lan tambah emisi dening njalari lampu mriksa engine teka lan nyimpen DTC. Mekanik kudu mriksa kode kasebut lan gawe jadwal perbaikan sing dibutuhake.

5. Engine rattles nalika nganggur

Swara sing ora biasa uga minangka tandha peringatan umum babagan masalah ing mesin sampeyan. Ing kahanan normal, engine kudu nggawe Gamelan, swara anteng nuduhake yen kabeh bisa digunakake minangka ngirim. Nanging, nalika chain timing ngeculke, iku bisa nimbulaké geter ing njero mesin, kang bakal nimbulaké swara rattling nalika engine idling. Saben keprungu kethuk, tegese ana sing kenthel lan kudu didandani sadurunge pecah.

Rantai wektu minangka bagean integral saka mesin apa wae, lan tanpa iku, mobil sampeyan ora ana gunane. Yen chain timing putus nalika nyopir, bisa nyebabake kerusakan mesin serius ing kendaraan sampeyan. Cara sing paling apik kanggo nyuda kemungkinan karusakan mesin serius yaiku nduwe mekanik profesional ngganti rantai wektu yen sampeyan ngelingi tandha-tandha bebaya sing kasebut ing ndhuwur. Kanthi proaktif lan waspada, sampeyan bisa ngirit ewonan dolar lan nambah umur mesin sampeyan.