Gejala Pompa Air Rusak utawa Rusak

Tandha umum kalebu bocor coolant ing ngarep kendaraan, katrol pompa banyu sing longgar, mesin dadi panas banget, lan uap saka radiator.

Supaya mesin tetep adhem ing mangsa panas, mesin sampeyan kudu duwe aliran coolant sing terus-terusan sing diwenehake saka radiator ing saindhenging mesin. Pompa banyu minangka komponen utama sing tanggung jawab kanggo njaga aliran iki. Yen bisa digunakake kanthi bener, mobil sampeyan bakal njaga suhu operasi sing tetep, mlaku kanthi lancar, lan nggawa sampeyan menyang ngendi wae. Nalika pompa banyu gagal utawa wiwit rusak, bisa nyebabake kegagalan mesin lengkap.

Nalika mesin digawe adhem banyu dikenalake (minangka gantos kanggo mesin digawe adhem udhara), akeh ahli otomotif pracaya pump banyu, kang circulates coolant liwat blok mesin, padha penting kanggo pangayoman engine minangka lenga. Filosofi iki tetep bener sanajan teknologi saya tambah akeh sajrone pirang-pirang taun kanggo nggawe sistem pendinginan sing luwih efisien ing kendharaan saiki. Pompa banyu kendaraan sampeyan minangka kunci kanggo operasi kabeh sistem. Iki minangka pompa impeller sing biasane didhelikake ing tutup sabuk timing ing sisih mesin. Pompa didorong dening sabuk penggerak motor - nalika sabuk muter, pompa muter. Baling-baling kumpa njalari coolant mili liwat mesin lan bali menyang radiator kanggo cooling dening penggemar cooling online dipeksa.

Nalika pompa banyu ing pirang-pirang mobil, truk, lan SUV modern bakal tahan suwe, mula ora bisa dirusak. Kaya piranti mekanik liyane, dheweke menehi sawetara pratandha peringatan babagan nyandhang, supaya pamilik mobil bisa ngubungi mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo ngganti pompa banyu sadurunge komponen mesin tambahan rusak.

Mangkene 5 gejala umum pompa banyu sing ora apik:

1. Coolant bocor ing ngarep kendaraan.

Pompa banyu kasusun saka pirang-pirang gasket lan segel sing nahan coolant lan njamin aliran coolant saka radiator menyang mesin. Pungkasane, gasket lan segel iki rusak, garing, retak, utawa rusak. Yen kedadeyan kasebut, coolant bakal bocor saka pompa banyu lan tiba ing lemah, biasane ing ngarep kendaraan lan ing tengah mesin. Yen sampeyan weruh bocor coolant (sing bisa dadi ijo utawa kadhangkala abang) ing tengah mobil, truk, utawa SUV, takon mekanik profesional mriksa masalah kasebut. Paling asring, iki minangka bocor pompa banyu sing bisa didandani sadurunge kahanan saya tambah parah.

2. Rust, celengan lan karat saka pump banyu.

Kebocoran bertahap saka wektu bakal nyebabake akumulasi macem-macem mineral ing sekitar pompa. Deleng ing ngisor hood lan sampeyan bisa uga weruh teyeng ing permukaan pompa saka campuran coolant sing kontaminasi utawa ora kompatibel utawa tutup segel sing salah sing ngidini hawa sing berlebihan. Ing coolant salah uga bakal nimbulaké celengan kanggo mbangun munggah nang pump, kang slows mudhun proses cooling engine becik. Saliyane pratandha iki saka nyandhang, sampeyan uga bisa sok dong mirsani bolongan karat cilik ing logam utawa cavitation - umpluk beluk ing coolant sing ambruk karo pasukan cukup kanggo mbentuk rongga ing lumahing soyo tambah. Yen sampeyan ngelingi gejala kasebut, sampeyan kudu langsung golek panggantos pompa.

3. Pulley pump banyu ngeculke lan nggawe swara whining.

Saka wektu kanggo wektu sampeyan bisa krungu swara dhuwur saka ngarep mesin. Iki biasane disebabake dening sabuk longgar sing nggawe swara dengung utawa whining harmonis nalika sirkulasi. Sabuk sing longgar biasane disebabake katrol sing longgar utawa bantalan sing rusak sing nguwasani perakitan pompa banyu. Sanalika bantalan gagal ing pompa banyu, iki tegese piranti kasebut ora bisa didandani lan kudu diganti kanthi lengkap.

Yen sampeyan ngelingi swara rengek banter saka ngarep mesin sing saya banter nalika sampeyan nyepetake, priksa kendaraan sampeyan kanthi cepet dening mekanik.

4. Engine overheating

Nalika pump banyu gagal rampung, iku ora bakal bisa kanggo sirkulasi coolant liwat pemblokiran silinder. Iki nyebabake overheating lan, yen ora didandani utawa diganti sakcepete, bisa nyebabake karusakan mesin tambahan kayata sirah silinder retak, gasket sirah diunekake, utawa piston obaran. Yen sampeyan sok dong mirsani yen sensor suhu engine dadi panas, paling kamungkinan masalah pump banyu. Sampeyan kudu hubungi mekanik kanggo mriksa masalah lan ngganti pump banyu yen perlu.

5. Uap metu saka radiator

Pungkasan, yen sampeyan ngelingi uap sing metu saka ngarep mesin nalika nyopir utawa mandheg, iki minangka tandha cepet saka mesin panas banget. Kaya kasebut ing ndhuwur, mesin bakal njaga suhu konstan nalika pompa banyu bisa digunakake kanthi bener lan ngirim banyu menyang radiator sing berfungsi. Yen sampeyan ngelingi uap teka saka ngarep mesin, sampeyan kudu mandheg ing panggonan kang aman lan hubungi mekanik sanalika bisa. Ora dadi ide sing apik kanggo nyopir kanthi mesin sing panas banget, mula yen sampeyan kudu nelpon truk derek supaya mobil sampeyan mulih, sampeyan bisa ngirit dhuwit sing signifikan ing wektu sing cendhak lan dawa - bakal luwih murah tinimbang ngganti mesin sing lengkap. . .

Yen sampeyan ngerteni tandha-tandha peringatan kasebut, hubungi mekanik lokal sing disertifikasi ASE supaya bisa ndandani utawa ngganti pompa banyu lan nggawa kendaraan sampeyan bali menyang dalan tanpa wektu tundha.