Gejala Solenoid Valve Timing Variabel (VVT) Rusak utawa Rusak
Gejala umum saka solenoid VVT sing ala kalebu lampu Check Engine urip, lenga mesin reged, mesin idling kasar, lan irit bahan bakar.
Ing wiwitan nganti pertengahan 1960-an, raksasa mobil Amerika Chrysler, Ford, lan General Motors mrentah dalan lan dalan gedhe ing saindenging negara. Kanthi saben mobil anyar sing dirilis, Big Three sinau luwih akeh babagan kinerja mesin lan carane ngetokake saben ons tenaga kuda metu saka mesin kanthi nyetel jarak katup lan wektu kontak kanthi manual. Salah sawijining kemajuan paling gedhe yaiku pangembangan Variable Valve Timing (VVT), sistem anyar sing nggunakake teknologi elektronik canggih (kanggo wektu) kanggo nyuplai sinyal elektronik variabel saka sistem kontak liwat solenoid timing valve variabel. Saiki, sistem VVT bisa ditemokake ing meh kabeh kendaraan produksi sing didol ing AS.
Saben pabrikan mobil duwe sistem VVT sing unik, nanging umume ngandelake katup solenoid timing variabel kanthi fungsi kanggo ngontrol aliran lenga menyang sistem VVT nalika diuripake. Sistem iki biasane diaktifake nalika mesin akeh dimuat. Sawetara conto iki kalebu nalika kendaraan nggawa bobot ekstra, nyopir munggah, utawa nalika akselerasi digawe cepet kanthi kontrol throttle. Nalika solenoid VVT diaktifake, lenga diarahake kanggo nglumasi rantai wektu katup variabel lan perakitan gear. Yen solenoid VVT gagal utawa diblokir, kekurangan pelumasan sing tepat bisa nyebabake nyandhang durung wayahe utawa gagal lengkap rantai lan peralatan.
Ana sawetara masalah liyane sing bisa kedadeyan nalika solenoid VVT rusak utawa rusak, sing bisa nyebabake gagal mesin lengkap. Kanggo nyuda kemungkinan kahanan serius kasebut, ana sawetara pratandha peringatan sing bisa nuduhake masalah karo solenoid VVT. Ing ngisor iki sawetara pratandha saka solenoid VVT sing rusak utawa rusak.
1. Lampu Check Engine urip.
Wiwit mobil modern dikontrol dening unit kontrol mesin (ECU), meh kabeh komponen individu dikontrol dening ECU. Nalika salah siji bagéan wiwit gagal, ECU nyimpen kode masalah tartamtu sing ngijini mekanik nggunakake scanner ngerti ana masalah. Sawise kode kui, bakal sinyal driver dening sumunar bebaya bab zona tartamtu. Lampu sing paling umum sing katon nalika solenoid VVT gagal yaiku lampu Check Engine.
Amarga kasunyatan manawa saben pabrikan mobil nggunakake kode sing beda-beda, penting banget kanggo pemilik mobil ngubungi mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo mriksa mobil kasebut, download kode kasebut kanthi alat diagnostik sing bener, lan nemtokake sumber masalah sing tepat. Nyatane, ana puluhan kode masalah solenoid VVT individu kanggo saben pabrikan mobil. Sawise mekanik duwe informasi awal iki, dheweke bisa miwiti ngatasi masalah tartamtu.
2. Oli mesin reged
Iki luwih saka sabab saka gejala. Solenoid VVT paling apik nalika lenga mesin resik, bebas saka lebu, utawa ilang sawetara lubricity utawa viskositas. Nalika lenga mesin dadi clogged karo lebu, rereget, utawa partikel asing liyane, iku cenderung kanggo clog wacana saka solenoid kanggo chain VVT lan gear. Yen oli mesin durung diganti ing wektu, bisa ngrusak solenoid VVT, sirkuit VVT, lan sepur gear.
Kanggo ngindhari kahanan iki, priksa manawa sampeyan ngganti lenga mesin miturut rekomendasi pabrikan kendaraan. Tingkat lenga sing sithik uga bisa nyebabake masalah karo solenoid VVT lan komponen sistem wektu liyane.
3. Mesin nganggur kasar
Biasane, sistem VVT ora bakal diaktifake nganti mesin ana ing RPM sing luwih dhuwur utawa digawa menyang kahanan nggawa, kayata nalika nyopir munggah. Nanging, yen solenoid VVT rusak, bisa uga nyedhiyakake lenga mesin tambahan kanggo gear VVT. Iki bisa nyebabake idling mesin sing ora rata, utamane, kacepetan mesin bakal fluktuasi nalika sistem diaktifake. Yen ora dicenthang kanthi cepet, iki bisa nyebabake nyandhang prematur komponen mesin tambahan. Yen mesin sampeyan ora stabil nalika nganggur, deleng mekanik sing wis disertifikasi sanalika bisa.
4. Suda konsumsi bahan bakar
Tujuan wektu katup variabel yaiku kanggo mesthekake yen katup mbukak lan nutup ing wektu sing tepat kanggo ngoptimalake kinerja mesin lan nyuda konsumsi bahan bakar. Nalika solenoid VVT gagal, kabeh sistem bisa dikompromi, sing bisa nyebabake katup intake lan exhaust mbukak lan nutup ing wektu sing salah. Minangka aturan, iki ndadékaké kanggo nyuda cetha ing konsumsi bahan bakar.
Yen sampeyan ngelingi salah sawijining pratandha ing ndhuwur babagan katup solenoid timing valve sing gagal utawa rusak, hubungi mekanik sing disertifikasi AvtoTachki ASE lokal. Dheweke bisa mriksa kendaraan sampeyan, ngganti katup solenoid timing variabel yen perlu, lan supaya kendaraan utawa truk sampeyan mlaku kanthi lancar.
