Kursi Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Sampeyan ora bakal weruh prabédan ing antarané loro ing ngarep, nanging saka sisih (adoh saka sawetara lawang sing luwih cilik) prabédan sing paling ketara yaiku atap, sing saiki wiwit mudhun luwih dhisik lan rada ngisor ing sisih mburi. kanggo akses luwih gampang menyang kursi mburi), bemper mburi rada beda (SC kurang saka rong sentimeter luwih cendhek tinimbang Ibiza lima lawang, lan batang paling ora wolung liter luwih cilik), lawang mburi luwih ditutup, lan gelas pancen beda banget lan luwih rata. Lampu nduwur uga beda.
Amarga lawange luwih gedhe lan kursi ngarep lempitan mudhun lan maju (amarga sistem Entri Gampang opsional), ora ana masalah utama kanggo ngakses kursi mburi (sanajan kanggo bocah sing butuh bocah cilik ing kursi mburi), luwih akeh ngelu bakal disebabake kursi ISOFIX. ...
Kasus kasebut jelas-jelas direncanakake politikus (aku mesthi nulis wong bodho, nanging tembung iki, kaya sing diandharake dening dosen pengacara, aku asring digunakake ing editorial), amarga sabuk sabuk pengaman sampeyan ngencengi bocah kasebut ana ing antarane rong jangkar ISOFIX sing nyekel kursi ...
Untunge, wadhah gesper sabuk pengaman fleksibel cukup dawa supaya bisa diikat nganggo sawetara panganiaya lan ipat ing umume kursi, saéngga sabuk bisa diikat (bakal angel lan ora kepenak, nanging tetep). Nanging, ora diragukan, kepriye prekara sing bakal kedadeyan yen tabrakan kasebut. ...
Seatians ora preduli nalika ngrancang peralatan keamanan kanggo Ibiza SC uga jelas, amarga mobil kasebut ora duwe ESP (sing mesthi standar!) Utawa kanthong udara tirai (sing padha ditrapake). Cekakipun, arang banget lan mung bisa menehi saran saka tuku mobil kaya ngono.
Kita bisa nulis yen loro-lorone gampang dibayar, nanging ora kaya ngono - suplemen kanggo loro kasebut larang banget, meh 650 euro, sing mesthi akeh banget.
Mesin 1 liter apik banget ing Ibiza iki. Daya 4 kilowatt utawa 63 "daya kuda" muni cukup cilik ing kertas, nanging seneng muter, wis nyenengake (sanajan rada banter) swara, konsumsi ora kakehan, iku worth kang lagi nyimak sing banget asma ing. tangan liyane, ing revs kurang, pedal throttle elektronik cukup agresif, supaya elegantly kalem nunggang ing kacepetan ngisor 85 rpm iku cukup nuntut.
Tinimbang girboks manual limang kacepetan, kothak gir manual enem kacepetan luwih cocog, ora amarga akselerasi, nanging mung amarga rpm mesin bakal luwih murah kanthi kecepatan (dalan gedhe) sing luwih dhuwur mula swara lan konsumsi saya suda.
Supaya sopir bisa kepenak ing mburi rodha, iki wis dingerteni saka Ibiza lima lawang (sawetara papan sing dhuwur banget), padha karo ruang mburi (cukup kanggo kulawarga sing duwe bocah cilik) lan batang (284 liter ). sithik ing kertas, nanging cukup kanggo panggunaan saben dinane).
Sekilas dhaptar rega menehi pangarep-arep manawa Ibiza SC kaya banget (1.4 Gaya regane 12K), nanging kanthi tambahan peralatan keamanan, paket peralatan Stylance kaya tes Ibiza SC (setir lan tuas gir ) nganggo klambi kulit. sandhangan tangan ..), rodha ringan lan cat logam, regane cepet mundhak dadi 14 ewu. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Kursi Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.190 € |
| Biaya model tes: | 13.939 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 63kW (86 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.390 cm? – daya maksimum 63 kW (86 hp) ing 5.000 rpm – torsi maksimum 130 Nm ing 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.000 kg - bobot reged diijini 1.501 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.034 mm - jembaré 1.693 mm - dhuwur 1.428 mm - tank bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | 284 |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / status Odometer: 4.527 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 127 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,0 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 27,4 |
| Kacepetan maksimal: | 177km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,7m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Ibiza SC kanggo wong-wong sing pengin versi Ibiza sing padha migunani, sing luwih sportif. Cukup deleng dhaptar rega supaya ora ngapusi sampeyan: kanggo peralatan sing aman, sampeyan kudu nambah meh 700 euro kanggo saben rega!
Kita muji lan nguciwani
rupane
aksesibilitas bangku mburi
peralatan protèktif sing ora sampurna
mung kothak gir limang kacepetan
Jangkar ISOFIX lan sabuk pengaman mburi
