Kursi Cordoba 1.4 16V
Sampeyan ora bisa sok dong mirsani sing digawe ing basis saka station wagon (Ibiza). Generasi anyar nyatakake iki kanthi luwih jelas. Ing ngarep meh ora owah. Siluet sisih wiwit ngganti mung konco B-pilar, lan tampilan mburi ora ndhelikake sambungan cedhak karo Ibiza. Paling ora yen kita ndeleng cahya, ora.
Nanging siji bab bener: akeh wong kaya wangun Cordoba anyar kurang saka wangun saka sawijining leluhur. Lan kenapa? Jawaban iki cukup prasaja. Amarga dheweke banget kulawarga loropaken. Sampeyan ora kudu ngarep-arep manawa WRC "khusus" bakal digawe kanthi basis. Mobil mung kurang ambisi olahraga. Nanging, Nanging, dheweke ora rampung tanpa wong-wong mau.
Ing njero, sampeyan bakal nemokake setir telung spoke, pengukur bunder lan dashboard rong nada. Mesin kaget responsif nalika miwiti. Lan uga kanthi swara sing rada menarik, yen sampeyan ngerti carane ngrungokake. Drivetrain rata-rata akurat, uga setir lan mekanika liyane. Nanging sampeyan ora bakal bisa kanggo lomba karo Cordoba iki, malah yen produk Seat.
Volume engine convinces iki. Iki "make up" 1 liter. Lan nalika sampeyan bisa nemokake papat klep saben silinder, loro camshafts, lan sirah wesi cast cahya ing isine weteng saka engine, iki ora nambah munggah banget ing daya. Iki cukup andhap asor kanggo dina iki. Pabrik sing nyatakake 4 kW utawa 55 tenaga kuda kanthi jelas nuduhake yen sampeyan ora bakal ngalami temperamen Spanyol ing Cordoba iki.
Yen ora, kaya sing wis kacathet ing pambuka, formulir kasebut ora ateges iki. Mulane, versi Signo saka Cordoba bakal nyenengake sampeyan karo peralatan. Iku arang banget sugih kanggo kelas mobil iki, amarga uga kalebu air conditioning otomatis, remot kontrol tengah ngunci, daya windows kanggo kabeh papat windows lan komputer onboard. Sopir lan penumpang ngarep uga duwe laci ing lawang lan dashboard, pangilon ing visor srengenge lan lampu maca.
Nalika sampeyan pindhah saka loro kursi ngarep kanggo bench mburi, sampeyan nemu ngelawan pas iki. Cukup lali babagan kepenak sing bisa ditemokake ing wiwitan. Malah sing paling gampang, tegese sampeyan ora bakal nemokake sandaran tangan, apamaneh laci utawa lampu maca.
Padha dadi kanggo legroom, sing ora dirancang kanggo dawa. Loro kesimpulan sing bisa ditindakake kanthi cepet, yaiku Cordoba minangka limosin kulawarga sing jelas lan bocah-bocah bakal rumangsa paling apik ing bangku mburi. Kasunyatan manawa iki uga bisa ditemtokake kanthi rong airbag mburi sing prasaja lan sabuk pengaman ing tengah, sing biasa kita lakoni ing pesawat.
Nanging, kita kudu ngakoni yen crita kursi mburi ora diterusake ing bagasi. Kanggo mbukak tutup, menarik, ana piring "Kursi" gedhe kanggo mbukak kunci. Lan nalika tutup kasebut diangkat, ana papan kanggo mripat sing bisa ngulu nganti 485 liter bagasi.
Sing terakhir gagal ngetung skor paling dhuwur ing kontes "kaendahan" amarga ora duwe wangun biasa (waca persegi panjang) lan ora digawe kanthi cara sing biasa kita gunakake kanggo limusin sing luwih gedhe lan luwih larang. Nanging, iku gedhe, kang temtu tegese akeh kanggo panuku mobil ing kelas iki.
Iki minangka jawaban kanggo pitakonan kenapa kita kudu nyerang Cordoba lan dudu Ibiza. Sing terakhir katon luwih narik kawigaten, nanging yen kita mikir babagan ruang mburi, mula dadi kurang loman.
Matevž Koroshec
Foto dening Alyosha Pavletych.
Kursi Cordoba 1.4 16V
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 13.516,11 € |
| Biaya model tes: | 13.841,60 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 55kW (75 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 176 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan cm3 - daya maksimum 55 kW (75 hp) ing 5000 rpm - torsi maksimum 126 Nm ing 3800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 176 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 13,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1110 kg - bobot reged diijini 1585 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4280 mm - jembaré 1698 mm - dhuwur 1441 mm - trunk 485 l - tank bahan bakar 45 l. |
Pangukuran kita
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / status Odometer: 8449 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,5 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 35,5 taun ( 147 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 15,7 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 24,1 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 48,6m |
| Tabel AM: | 43m |
Kita muji lan nguciwani
paket peralatan sugih
batang gedhe
respon engine kanggo pedal akselerator
dashboard loro-nada
bangku mburi penak
papan mburi
ngolah tong
konsumsi bahan bakar sajrone nyepetake
