Skoda Octavia RS. Mobil iki ora muter banget

Saben sepuluh Skoda Octavia sing didol yaiku RS. Diwenehi jumlah total salinan didol, sampeyan bisa mbayangno carane gedhe nomer iku. Kenapa popularitas kaya ngono? Lan kepiye dibandhingake karo game hatch panas liyane? 

Hot hatches mestine ngidini wong sing ora entuk jutaan duwe pengalaman nyopir mobil sport. Nanging, iku ora ateges kita ora kudu mbayar ekstra kanggo kabeh aksesoris olahraga iki - padha uga versi paling larang saka model populer kita bisa tuku.

Apa sing kudu dadi hatch panas? Mesthi, iku kudu adhedhasar mobil C-segmen, biasane hatchback, duwe engine cukup kuat lan penundaan olahraga, nanging ing ndhuwur kabeh, iku kudu dadi kesenengan kanggo nutupi saben kilometer.

Lan sanajan Skoda Octavia Nanging, babagan bodywork, iku ora cukup cocok kanggo kelas iki. versi PC iki diklasifikasikaké minangka "hatchback panas" kanggo taun.

Uga ing kasus iki, iku versi paling larang saka Octavia kita bisa tuku. Nanging nganti 13% saka dodolan dianggep model RS - saben sepuluh. Octaviateka saka baris perakitan punika RS.

Entuk soko kanggo gumunggung?

Hot hatches kaget banget populer

Kita kepingin weruh kepiye asil iki dibandhingake karo pesaing? Dadi, kita takon wakil saka sawetara merek liyane babagan asile.

Pranyata hatchbacks cepet - sanajan katon kaya pilihan khusus - apik banget.

Volkswagen Golf GT

Volkswagen Golf GTI 2019 ing Polandia mung luwih saka 3% saka dodolan Golf sakabèhé. Nanging, aja lali yen Golf kasedhiya ing sawetara varian sporti - uga ana GTD lan R, sing uga dilengkapi karo awak Varian. Kabeh varieties iki bebarengan akun kanggo 11,2% saka Golf nad Wisłą dodolan.

Kasunyatan sing menarik yaiku asil model GTI TCR paling anyar. Versi khusus saka GTI nduweni pangsa paling gedhe ing antarane Golf-kacepetan dhuwur lan 3,53% saka dodolan!

Renault Mégane RS

Relatif bubar, Renault ngrilis Megane RS, ing 2018, saka 2195 Megane 76 sing didol, Renault Sport diprodhuksi. Iki 3,5% saka total dodolan. Ing 2019 (Januari-April), pangsa RS mundhak dadi 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N tambah akeh dipuji minangka pesaing raja hot hatch - drive roda ngarep paling ora - kanthi adol nganti April 2019 kira-kira 3,5% saka total dodolan i30. Nanging, iku Hyundai sing mrodhuksi meh mung model pesaing kanggo Oktavia RS – i30 Fastback N. Mung ing dodolan i30 N, bagean fastback kira-kira 45% saka total.

Kesimpulan?

Pembalap seneng topi panas lan ora peduli karo rega sing luwih dhuwur. Kinerja kabeh model iki pancen apik, nanging sakperangan alesan Skoda Octavia RS duwe saham paling gedhe ing dodolan model dhasar.

Pangarepan lawan kasunyatan

Iku bakal koyone sing "hardcore" lawang ngisor panas, sing luwih apik iku kudu ngedol. Sawise kabeh, iki tegese iku luwih sporti lan ing wektu sing padha luwih cocog kanggo nyopir cepet.

Conto utama yaiku Hyundai i30 N. Iku mobil sing muni gedhe lan drive gedhe, nanging sing nangani kudu teka karo kurban ing wilayah liyane - kajaba kita mbayar kaping pindho minangka akeh kanggo mobil olahraga iki. Senajan N-ek teka ing Kali Vistula, pembalap mbokmenawa ora yakin karo penundaan kaku banget.

Nggoleki data Volkswagen, kita uga weruh yen ing kasus hatch panas, versi diesel ora ana kapentingan kanggo kita. Yen kudu ana olahraga , banjur kudu mesin bensin.

Data dodolan golf uga nuduhake hubungan sing beda. Volkswagen Golf R kurang saka 3,5% saka dodolan, dene GTI luwih saka 6,5%. Mesthi, faktor penting ing kene yaiku rega, sing ing kasus R nganti 50 ewu. zlotys luwih saka Golf GTI, nanging ing tangan liyane, paling laris GTI TCR, kang biaya mung 20 ewu. PLN luwih murah tinimbang "eRka".

Asil kasebut bisa uga ndhukung teori liya manawa para pelanggan sing tuku hatch panas isih ngupaya kesenengan nyopir. Nalika Golf R punika hatchback absurdly cepet, GTI mesthi menang nalika nerangake fun.

Apa sing kedadeyan karo Octavia RS?

Oke, kita duwe sawetara data, nanging apa? Skoda Octavia RSapa pesaing sampeyan ora duwe?

Aku wis mimpin sawetara ewu kilometer konco rodha editorial kita saka RS, Aku bisa ngerti jawaban - utawa ing paling guess.

Aku bakal weruh alesan kanggo alam asring disepelekake saka hatchbacks panas. Olahraga iku olahraga, nanging yen iki mung mobil ing kulawarga, padha kudu mbuktekaken piyambak ing akeh peran liyane. Dheweke bakal sok-sok menyang trek utawa tur wengi ing kutha, lan sampeyan kudu kerja, sekolah utawa ing papan liya saben dina.

Skoda Octavia RS iku sampurna kanggo kahanan saben dinten kuwi. Kaping pisanan, nduweni bagasi raksasa sing bisa nganti 590 liter. Luwih maju, uga menehi akeh ruang ing baris kapindho. Sanajan driver dhuwur, sampeyan aran kaya ing limosin ing mburi - kabeh liyane supaya, ora ana masalah karo soyo tambah kursi. Kita uga bisa Count ing comfort gedhe ing jog pembalap - ana armrest, kursi cukup sudhut, lan iku gampang kanggo golek posisi nyaman konco setir.

Minangka Skoda, Octavia RS iku uga praktis. Ana payung ing sangisore kursi penumpang, kanthong gedhe ing lawang, sandaran tangan, scraper es ing tangki bensin, jaring lan pancing ing bagasi.

Nanging, nalika nerangake driving Oktavia RS tetep ora obah nganti suwe. Kita bisa njupuk sudhut malah ing kacepetan dhuwur, lan reaksi saka RS isih bisa ditebak. Ing sudhut sing luwih kenceng, diferensial elektromekanis VAQ uga mbantu akeh. Octavia secara harfiah nyakot aspal.

Daya engine cukup - 245 hp. lan 370 Nm ngidini kanggo akselerasi kanggo 100 km / h ing 6,6 detik lan tekan kacepetan nganti 250 km / h. Lan sanajan kita nyopir liwat Jerman kanthi kacepetan luwih saka 200 km / jam, Oktavia RS wis yakin.

Mung kuwi pasukan ndadekake Oktavia RS iku cepet Octavia - nanging ora kinerja, nemen utawa soko sing. Suspensi uga ora kaku banget, ing versi tanpa DCC mobil ngrasa kompak lan siap kanggo kulo harder, nanging segel lenga ora tiba metu nalika liwat nabrak kacepetan.

Iku tega, Nanging, nalika engine wis dicocogake kanggo standar konsumsi bahan bakar anyar, pigura karakteristik gearbox DSG ilang saka program. Aku malah bakal ngomong liyane Oktavia RS iku kaget sepi karo sistem exhaust Simpenan. Mung efek swara kene kui dening Soundaktor ing jugangan, nanging muni rodo Ponggawa.

Oktavia RS nanging, rega PLN 126 mbantu. Sing akeh kanggo Octaviananging ing bali kita njaluk mobil cepet lan praktis. Apa maneh sing sampeyan butuhake?

Versatility isih kalebu

Nalika manufaktur hatchback cepet liyane balapan ing Nürburgring, padha nambah suspensi lan nambah daya mobil. Skoda mutusaké kanggo njupuk dipikir. Tinimbang pesaing kanggo hatch panas paling cepet, hatch panas digawe sing utamané bisa digunakake ing saben dinten. Dheweke bakal nuduhake pasuryan sporti mung ing sinyal cetha saka pembalap.

Koyone pendekatan kasebut mbantah ide kelas mobil iki. Malah kanthi rega sing padha, kita bisa tuku model sing luwih cepet lan luwih apik. Dadi apa ora padha ngedol luwih saka iku Skoda?

Ketoke kita pengin duwe kabeh dadi siji - Oktavia RS iku mung jinis mobil. Wis kabeh fitur sing perlu, nanging ora corak banget ing sembarang arah. Dheweke imbang. Lan iki mbokmenawa kunci sukses.