Test drive Nissan Qashqai
Amarga ora kejawab babagan sedan bisnis, dealer Nissan nolak ngeculake model Teana ing Rusia lan nggawe fasilitas produksi kanggo produksi krosos - ing pabrik cedhak St. Petersburg, Qashqai lan X-Trail bubar dirakit, sing persis apa sing nggawe merek kasir ing Rusia ...
Nanging iki isih dadi negara manca sing Rusia ngimpor anggur lan woh-wohan. Kita ora weruh truk siji karo jeruk keprok ing pos pabean: pranyata pedagang pribadi melu melu buah, sing ngangkut telung buah buah jeruk ing kranjang "kanggo digunakake dhewe" - tanpa mriksa lan mbayar bea. Ing sisih Rusia, kothak ditumpuk menyang truk lan diangkut menyang pasar. Ternyata kaya rapat lokal tanpa biaya dokumen lan bea cukai sing ora perlu. Lan jeruk keprok utuh lan regane cukup. Déwan mobil lokal dibutuhake kira-kira padha, sanajan prosese, mesthine luwih rumit.
Amarga ora kejawab babagan sedan bisnis, dealer Nissan nolak ngeculake model Teana ing Rusia lan nggawe fasilitas produksi kanggo produksi silang - ing pabrik cedhak St. Petersburg, Qashqai lan X-Trail bubar dirakit, sing lagi wae nggawe merek kasir ing Rusia. Ing proses transfer produksi saka Inggris, Qashqai entuk suspensi anyar, lan volume pangowahan pancen signifikan. Lan saiki drive mobil meh Rusia sing dilokalisir ing sadawane dalan Kaukasus meh Rusia, kanthi gampang ngatasi meh ora teratur lan bolongan Rusia kanthi suspensi adaptasi. Lan ora mung ngadu.
Ngadeg ing boots demi-musim meh dhengkul ing snowdrift, kita gemeter saka kadhemen lan ngenteni bantuan. Sawise kabeh, kita lunga ing mangsa panas, nanging rampung ing mangsa nyata - ing kene, ing elevasi meh siji kilometer ing sadhuwure segara, ana cekungan karst karo Lake Ritsa, sing dikenal ing saindhenging tilas USSR, ing sawetara dina kepungkur ana. wis luwih saka kabeh Moscow ing minggu. Lan panitia tes kasebut kanthi cepet nutup rute menyang tlaga, ngowahi kabeh wong sing wis ana salju ing pinggir dalan. Dalan munggah ora gampang, lan ban ing mobil test iku ban mangsa panas.
Kita meh tekan Danau Ritsa kanthi ngapusi: kita takon mung nyopir mung sawetara, banjur menek luwih dhuwur - nganti dalan malih dadi trek sempit, sing ora bisa diuripake. Qashqai drive kabeh-roda menek kanthi yakin liwat bubur salju sanajan ban musim panas, nanging pickup sing bakal teka, minangka senior, munggah ing salju dhewe supaya kita bisa liwat. Nanging, sanajan Qashqai generasi kaping pindho minangka mobil kompak lan ora katon padhet kanggo warga. Apa wae Toyota Land Cruiser utawa Lexus LX, sanajan jaman biyen sing ora dingerteni - mula warga lokal mlebu ing kene supaya bisa lungguh kanthi barbecue ing pinggir Ritsa. Lan pungkasane macet - sawise nggali papat bolongan apik ing rodha musim panas, Qashqai, sanajan kunci kopling antar poros, digambar digantung, ora bisa muter siji ngarep lan mburi. Sanajan mobil sing padha nganggo ban mangsa, sing dikirim karo para panitia, bisa mlaku liwat lemah prawan iki kanthi gampang.
Mbalik maneh ing dalan sing es, dheweke mudhun kanthi tliti lan alon-alon, ing mode variator manual, nguripake detik virtual utawa pisanan sadurunge muter, lan nyusup ing ambang geser. Lan nalika serpentine rampung lan dalane nganggo pita dawa ing sadawaning kali ing sadawane jurang sing apik, dheweke nemplek gas kanthi ati-ati.
Mesin rong liter kanthi kapasitas 140 hp. menehi dinamika silang sing cukup silang, nanging CVT sing ndhelik ndhelikake perasaan nyepetake. Kayane kacepetan mundhak kanthi cepet, nanging swara mesin ing siji cathetan ora bakal ana rasa dinamika - Qashqai kanthi troli njupuk "luwih saka satus" sing dilarang ing Abkhazia, lan ing wektu sing padha menehi sethithik emosi. Sanajan overtake diwenehake tanpa kesulitan - sawise ngaso kanggo ngganti rasio roda gigi, variator kasebut nambah kacepetan mesin, lan mobil sing rame, maju terus.
Sampeyan bisa uga pengin luwih cepet, nanging ora ana pilihan sing luwih kuat ing garis mesin. Kajaba sampeyan setuju karo mesin 1,2 liter, sing ing generasi kaping pisanan Qashqai duwe peran minangka mesin dhasar. Mesin turbo modern ngasilake 115 hp. lan dipasangake karo transmisi manual, silang bisa ditemokake. Utamane yen sampeyan ora kesed nggarap tuas, akurat mlebu ing kisaran daya tarik mesin turbo. Mesin sing luwih enom bisa ditarik wiwit taun 2000 rpm lan cepet munggah tekan cutoff. Yen sampeyan yakin karakteristik teknis, mula kanthi akselerasi dadi "atusan" sing luwih enom, mung simbolis rodok olo tinimbang rong liter, lan kacepetan maksimal luwih dhuwur. Sing mesakake yaiku mesin turbo ora pas karo transmisi kabeh-roda lan ditawakake ora ing trim sing paling sugih.
Siji liyane yaiku mesin turbo cilik-kubik yaiku priori sing luwih larang, lan Qashqai 1,2 jebule ora nggawa keuntungan kanggo dealer kasebut. Nanging ora duwe versi dhasar sing kondisional kanthi drive roda ngarep lan transmisi manual ing antrian tegese bakal ilang bagean penting saka pelanggan sing teka ing segmen mobil ing versi paling gampang. Bisa uga ana mesin aspirasi 1,6 liter sing sederhana lan murah isih bakal bali menyang jangkauan kasebut, nanging ora ana ing jagad sing ana versi kaya ngono, lan ora gampang adaptasi mesin iki karo arsitektur mobil saiki.
Nanging, kanggo wong-wong sing wis bisa ngganti suspensi, ora ana sing mokal. Saka Inggris, Qashqai dikirim kanthi reresik lemah nganti 200 mm (+ 30 mm) lan setelan liyane kanggo sumber lan penyerap kejut, nanging ing dalan katon isih kaku banget. Versi lokal nampa subframe ngarep saka X-Trail kanthi kinematik sasis sing beda lan setir listrik anyar. Mula trek mobil Rusia dadi luwih jembar, lan ujung plastik kanthi swiwi sisih katon ing lengkungan rodha - siji-sijine unsur eksternal sing bisa ngidentifikasi Qashqai sing dipasang ing Rusia. Tanda adaptasi liyane, kayata, pemanas listrik tambahan kanggo kompartemen penumpang, saluran udara kanggo penumpang mburi lan waduk cairan mesin cuci ukuran gedhe uga ana ing mobil sadurunge.
Nissan negesake yen mbutuhake wektu sangang wulan kanggo milih karakteristik suspensi lan nyetel karakteristik nyopir. Ana asil: penundaan anyar iki pancen luwih kepenak lan ora nyoba ngalahake para penunggang ing saben persimpangan aspal kasebut. Kekurangane yaiku pembentukan sawise gelombang geser aspal, nanging tetep moderat banget. Sanalika, kabeh ana lan tetep apik kanggo nangani, sanajan setir listrik anyar menehi kemudi uga gaweyan gaweyan. Ing mode kutha, setir Qashqai katon kosong lan entheng, kanthi kacepetan - cukup elastis lan cukup dingerteni. Suspensi kasebut ora rame, lan umume, Qashqai sing dianyari nunggang sepi ing dalan sing apik. Nanging tahan banting swara saka lengkungan roda (sing ana ing ujung plastik sing luwih jembar) sing dikarepake. Runtuhing watu ing dalan asring katon kuwat banget, lan geger paku ing aspal kanthi cepet malih dadi gemuruh.
Qashqai Rusia durung bisa diakses dibandhingake karo Inggris. Dealer kasebut njamin manawa saiki rega kasebut cukup, nanging sadurunge mobil kasebut kudu didol kanthi kapitunan kanthi ngarep-arep organisasi produksi lokal cepet. Dadi Qashqai 1,2 sing paling terjangkau isih didol nganti $ 13 lan kanthi CVT - 069 liyane. Rong liter kasebut regane $ 93, nanging penyesuaian kanggo CVT lan AWD nambah rega dadi $ 000 substansial. Pungkasane, ana versi eksotik kanthi mesin diesel 14 liter sing regane $ 845, nanging kayane ditinggalake kanggo formalitas. Nanging, Qashqai, utamane wong Rusia, kudu ora mung bisa diakses, nanging uga bisa dingerteni. Kaya wong Abkhazia sing seneng ngomong nganggo basa Rusia.
