Ban kelas

Industri ban nyelidiki efisiensi energi ban. Padha kudu mimpin kanggo klasifikasi ban ing syarat-syarat energi sing dibutuhake kanggo ngatasi rolling resistance.

Industri ban nindakake riset babagan ... efisiensi energi ban. Padha kudu mimpin kanggo klasifikasi ban ing syarat-syarat energi sing dibutuhake kanggo ngatasi rolling resistance. Nanging, introduksi saka kewajiban umum kanggo klasifikasi ban isih adoh.

Efisiensi energi sing luwih dhuwur tegese kurang pembakaran bahan bakar, umur ban luwih dawa lan polusi udara sing luwih murah lan, sing penting saiki, kurang katergantungan marang minyak mentah. Ora kaget, rasionalisasi konsumsi energi punika apel saka apel saka mripat Uni Eropah.

Ban ing buku

Kertas Ijo Juni 2005 Komisi Komunitas Eropa babagan efisiensi energi fokus banget ing industri otomotif. Tabungan ing wilayah iki bisa ditemokaké meh nang endi wae - saka produksi kanggo operasi mobil. Buku kasebut ngemot saran babagan carane entuk tabungan energi kanthi biaya sing murah - sawetara sing wis digunakake, kayata kewajiban nglaporake emisi karbon, produsen mobil uga ngirim stiker kanthi informasi babagan tekanan udara sing bener ing ban (lan diusulake. kanggo nginstal sensor tekanan ing mobil). Dikira-kira antara 45 lan 70 persen mobil didorong kanthi tekanan sithik ing paling sethithik sak ban, sing nambah konsumsi bahan bakar nganti 4 persen. Gesekan ing antarane ban lan lumahing dalan bisa nganti 20% saka konsumsi bahan bakar. Ban kanthi karakteristik kinerja sing tepat bisa nyuda nganti 5%.

Operator armada bisa nyimpen

Ketahanan rolling ban gumantung saka struktur ban, wangun tapak lan komposisi senyawa sing digunakake kanggo nggawe ban. "Ing pungkasan taun iki, pabrikan ban kudu ngrampungake tes lan ngirim asil menyang Komisi Eropa," ujare Malgorzata Babik saka Michelin Polska. - Padha kudu ngemot aturan kanggo dibagi ban menyang kategori. Saiki, meh kabeh pabrikan ban nawakake ban efisien energi kanggo mobil lan truk. Utamane ing kasus sing terakhir, panggunaan ban kasebut penting. Kanggo pemilik armada, malah 5 persen. kurang bahan bakar tegese ageng jumlah dhuwit. Michelin, ing siji, claims sing pemilik saka mobil penumpang bakal nyimpen 8 tank bahan bakar nggunakake pesawat saka ban efisien energi.

Rega? Ahli EU bakal fokus ing pangembangan ban - Ora gampang banget, amarga kanggo nggolongake ban, perlu ngembangake katalog paramèter sing ketat sing kudu dipatuhi, ujare insinyur Piotr Lygan saka Pirelli Polska. pusat kanggo tes kuwi kudu diadegaké.

Mung sawise kabeh syarat wis ketemu, bisa ditanggepi ikatan arahan ing EU. Wiwitane direncanakake bakal siap ing taun 2007. Yen kedadeyan kasebut, ban kanthi kelas energi paling apik bakal luwih larang tinimbang liyane? Sawise kabeh, contone, mesin ngumbah saka kelas energi A biaya babagan 10 persen luwih saka kelas B - Dina iku angel kanggo pirembagan bab rega, - ngandika Małgorzata Babik. - Dina iki, rega ban sing irit energi bisa dibandhingake karo liyane. Michelin Energy kanthi ukuran lan kacepetan sing padha karo biaya Pilot babagan PLN 15 luwih.