Ban kelas A ngirit dhuwit lan alam
Isi
Ban Kelas A sing dikelola kanthi apik ngirit dhuwit lan nambah keamanan
Nggunakake mobil ngrusak lingkungan, nanging manungsa wis akeh gumantung karo kendaraan konvensional. Nanging, minangka driver, kita bisa nyuda pengaruh lingkungan kendaraan kanthi cara sing gampang. Lan kajaba kasunyatan manawa kita entuk manfaat alam, kita uga bisa ngirit dhuwit sithik.
Ban Kelas A sing dikelola kanthi apik ngirit dhuwit lan nambah keamanan
Saka sudut pandang lingkungan, ban kelas A kanthi irit bahan bakar minangka pilihan sing paling apik. Produk ing kategori paling dhuwur ing EU iki nduweni tingkat seret sing paling murah lan mulane mbutuhake energi sing paling sithik kanggo nyurung awake dhewe, sing nyebabake konsumsi bahan bakar luwih murah. "Resistensi gulung gumantung saka cengkeraman ban ing lemah. Ban tahan kurang kanthi lumahing dalan ngirit energi lan bahan bakar lan ngreksa alam. Ngurangi tingkat seret bisa nyuda konsumsi bahan bakar nganti 20 persen," ujare Matti Mori, manajer layanan pelanggan ing Ban Nokian.
Ekonomi bahan bakar dituduhake ing label ban lan kisaran A kanggo ban sing paling hemat bahan bakar nganti G kanggo ban resistensi dhuwur. Tandha ban penting lan kudu dipriksa sadurunge dituku, amarga beda resistensi ban ing dalan bisa uga penting. Bedane rata-rata 40 persen cocog karo prabédan konsumsi bahan bakar 5-6 persen. Contone, ban musim panas saka ban Nokian kelas A ngirit udakara 0,6 liter saben 100 km, dene rega bensin lan solar ing Bulgaria udakara BGN 2, sing ngirit 240 BGN. Lan 480 levs. Kanthi jarak tempuh 40 km.
Sawise sampeyan wis sijine ing kinerja dhuwur ban, sampeyan kudu tetep ing kondisi optimal. "Contone, ban gantian ing as ngarep lan mburi nalika ngganti mesthekake malah kopling nyandhang lan ndawakake umur kabeh pesawat," nerangake Matti Mori.
Tekanan ban sing bener nyuda emisi sing mbebayani
Nalika nerangake konservasi, tekanan ban sing tepat mbokmenawa minangka bagean paling penting saka pangopènan ban. Tekanan sing tepat langsung mengaruhi resistensi rolling lan emisi. Sampeyan kudu mriksa tekanan ban kanthi rutin - luwih becik yen sampeyan nindakake iki paling ora sapisan saben 3 minggu lan saben sadurunge lelungan. Ban sing dikembangake kanthi bener nyuda seret nganti 10 persen.
"Yen meksa banget sithik, dadi luwih angel kanggo muter ban lan mobil butuh tenaga lan bahan bakar luwih akeh kanggo nyopir roda. Kanggo efisiensi bahan bakar sing luwih apik, sampeyan bisa ngobong ban 0,2 bar luwih saka sing disaranake. Iku uga apik kanggo inflate ban nalika mobil akeh dimuat. Iki nambah kapasitas beban lan prilaku sing stabil, sing nduwe pengaruh positif kanggo daya tahan, "tambah Mori.
Ban premium diproduksi nggunakake teknologi sing ramah lingkungan lan gampang didaur ulang.
Akeh konsumen nyathet yen ban ijo asring luwih larang, nanging bisa ngasilake tabungan bahan bakar sawise tuku. Produsen premium nandur modal ing bahan baku berkelanjutan lan ngoptimalake proses manufaktur supaya produk bisa lestari. Saliyane ngirit bahan bakar, akeh teknologi anyar sing dituju kanggo nyuda polusi ban sajrone siklus urip.
"Contone, kita ora nggunakake lenga polusi ing ban kita - kita wis ngganti karo lenga kurang aromatik, uga rapeseed organik lan lenga dhuwur." Kajaba iku, limbah produksi kayata karet dibalekake maneh, ”ujare Sirka Lepanen, manajer lingkungan ing Nokian Tires.
Sadurunge tuku ban saka pabrikan, iku apike kanggo mriksa kabijakan lingkungan perusahaan. Cara sing apik kanggo nindakake iki yaiku maca Laporan Tanggung Jawab Perusahaan lan Keberlanjutan, sing kasedhiya ing situs web perusahaan. Produsen sing tanggung jawab ngupayakake nyuda dampak negatif saka ngasilake barang lan nambah kemungkinan daur ulang sing sukses.
