Ban lan gembong. Carane milih wong-wong mau?

Roda mobil wis mandheg dadi mung unsur sing nyedhiyakake kenyamanan lan stabilitas gerakan. Tambah akeh, dheweke uga minangka unsur gaya, lan wujude minangka tambahan sing nandheske kaendahan mobil. Apa sing kudu dieling-eling nalika milih roda, kanggo mobil anyar lan bekas?

Mobil anyar

Ing kasus iki, tuku gembong cocok mung gumantung ing rasa lan kasugihan saka dompet panuku. Nalika kita mriksa conto Opel Insignia, tawaran komersial ing kabeh model yaiku roda ing ngisor iki:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Iku worth deciphering data iki. Segmen pisanan yaiku jembaré ban nalika ngadhepi sampeyan (elinga yen iki jembaré ban, dudu tapak kaya sing asring diucapake wong). Faktor kapindho yaiku profil, yaiku rasio antarane dhuwur sidewall lan jembar ban. Ing laku, iki tegese apa persentasi saka jembaré ban sadurunge diwenehi iku jarak saka pojok rim menyang lemah. Simbol pungkasan tegese diametere ban, kanthi tembung liyane, diameter (ukuran) pelek. Nalika Nilai pisanan (jembaré) diwenehi ing millimeters, Nilai pungkasan (diameteripun) diwenehi ing inci. Minangka cathetan, perlu ditambahake yen simbol "R" ora minangka sebutan kanggo radius, nanging struktur internal ban (ban radial).

Deleng uga: cairan rem. Asil tes nguwatirake

Punika label ban. Lan carane gedhe wheel mengaruhi nggunakake?

Tampilan kendharaan

Mesthine, pigura sing apik nandheske pesona model kasebut. Wiwit kabeh gembong sing ditawakake ing mobil anyar padha dhuwur (radius muter penting ing cilik saka maca gauge), mung pelek didadekake siji mlaku bakal mesthekake yen arch wheel èfèktif diisi. Contone, yen kita katon ing Insignia karo 245 / 45R18 lan 165 / 60R16 wheel , ing kasus pisanan kita waca kabeh spasi arch wheel kapenuhan rim biasa, lan ing kaloro ... wheel cilik banget. Ing kasunyatan, ukuran rodha identik, nanging ing kasus liyane, karet ireng uga bakal katon, lan rim karakteristik disk 5 cm luwih cilik.

Nyopir sing nyaman

Kanthi milih gembong diameteripun luwih gedhe, kita uga duwe jembaré ban luwih akeh, kang nambah wilayah kontak ban karo dalan. Asil genggeman luwih apik lan kontrol cornering luwih apik. Sayange, ban iki uga duwe cacat. Salah siji saka wong-wong mau Samsaya Awon driving comfort, amarga mobil karo ban kurang-profil ngirimake getaran saka nabrak menyang lemah luwih. Aku ngerti saka pengalaman sing operasi model kuwi ing Polandia, ing dalan lokal, ora nyedhiyani comfort sing kita nyana ing trek utawa trek.

Karusakan roda minangka masalah tambahan. Kanthi potholes, sing cukup umum ing Polandia, kita kudu ngerti yen nyopir menyang pothole, sanajan kanthi kacepetan sedheng, bisa nyebabake pinggiran pothole lan… ngethok manik ban. Swara sepuluh taun kepungkur, sajrone aku wis mimpin babagan 700 km ing model buktiaken, aku mung punctured wheel sapisan (Aku ketemu hufnal kanggo nginstal horseshoes nang endi wae ing stabil). Banjur udhara mboko sithik mudhun, lan sawise dipompa, bisa luwih maju. Tembok pinggir ban dicukur lan mobil mandheg sawise udakara 000 meter, sing kedadeyan ing wektu kasebut kira-kira kaping lima utawa kaping enem. Dadi nyopir ing Polandia nganggo ban sing kurang profil dadi masalah.

Ing kasus ban kanthi profil sing luwih dhuwur, kita uga bakal ngrasakake impact nalika mlebu ing jugangan, nanging kita ora bakal nabrak ban. Ing kasus sing paling awon, kabel ban bakal putus lan "kembung" bakal kedadeyan. Nanging, iku worth ngelingi yen sampeyan mencet setir karo ban profil kurang padha, setir bakal duwe rim sing kudu didandani.

biaya

Unsur pungkasan sing kudu dipikirake nalika tuku mobil anyar kanthi pelek cilik utawa gedhe yaiku biaya tuku ban. Kita kudu ngerti yen kita kudu tuku ban mangsa kanggo mobil, lan ing Kajaba iku, ban luwih amba duwe pamblokiran ngidhak ngisor, i.e. bakal duwe umur sing luwih cendhek. Diakoni, rega ora beda banget kaya sawetara taun kepungkur, nanging kanggo nggambarake prabédan rega, kita mriksa rega ban musim panas Goodyear ing mesin telusuran. Ing kasus ukuran 215 / 60R16, kita nemokake wolung model ban, lan lima regane kurang saka PLN 480. Ing kasus ukuran 245 / 45R18, kita nemokake 11 model ban, lan mung telu sing regane kurang saka PLN 600.

Kajaba iku, ban sing luwih amba nduweni resistensi luwih akeh, sing nyebabake konsumsi bahan bakar luwih dhuwur.

Ban bekas

Iki minangka prakara sing beda, amarga ing kasus iki biasane mung babagan tampilan model, lan dandan gaya iki ora ana gandhengane karo tuning. Mung ana sing ngomong mobil bakal katon luwih apik karo rodha gedhe lan ora ragu-ragu nginstal pelek anyar. Nanging, ana sawetara perkara sing kudu dielingi:

data taksiran

Minangka katon karo Insignia anyar, Panyangka saka ukuran wheel beda mung bisa kanggo wheel karo radius rolling padha. Apa maneh, roda gedhe uga tegese rem gedhe lan ujung undercarriage sing beda. Kabeh wis teknologi buktiaken lan, contone, Insignia 1,6 CDTi mung kasedhiya karo 215/60R16 utawa 225/55R17 wheel . Panggunaan roda saliyane sing disaranake dening pabrikan bakal nyebabake kelangan kinerja kendaraan. Akibate, ing Jerman, owah-owahan mung digawe dening para profesional lan kasunyatan iki dicathet ing Brief, lan nalika kacilakan, Polisi mriksa data iki.

Acarane dadi pinter

Sayange, ing Polandia, sawetara wong sing peduli karo rekomendasi pabrikan, lan asring roda lan ban gedhe banget ... Miturut teori, gembong iki pas menyang arch wheel, utawa "bener protrude dicokot ngluwihi kontur". Anggere mesin kuwi tetep utawa maju kanthi lancar, ora ana masalah. Nanging, nalika nyopir luwih cepet, ngubengi alangan lan benjolan cilik ... rodha lapped bakal kenek lengkungan rodha, lan swiwi bakal abuh.

Ban

Masalah liyane "tuner self-sed" yaiku kondisi ban. Ban iki tansah dituku ing ijol-ijolan lan liwat iklan. Ing kono masalah teka. Kaya kasebut ing cilik saka mobil anyar, ban sudhut lan kurang asring tundhuk karusakan mechanical. Sanajan ing negara ngendi padha digunakake, ora ana bolongan ing lurung-lurung kaya ing Polandia, asring impact ing lumahing karo karusakan kurang utawa mlaku menyang curb mimpin kanggo kabel break lan gagal ban. Malah ora kudu bonjolan ing ban. Tali njero uga bisa tetep, ban bakal angel diimbangi lan karusakan kabel bakal maju.

Dadi ayo ngringkes:

Ing cilik saka mobil anyar, velg amba lan ayu tegese liyane comfort driving ing dalan, nanging uga kurang comfort nalika nyopir liwat potholes ing lurung-lurung. Kajaba iku, ban saka rodha kuwi luwih larang lan luwih rentan kanggo karusakan ing potholes ing dalan.

Ing kasus mobil bekas, konsep gaya sampeyan dhewe ora masuk akal. Sampeyan paling apik kanggo pindhah menyang toko vulkanisir lan mriksa apa gembong paling gedhe dianjurake kanggo model dening Produsèn, banjur goleki digunakake, gembong gedhe.

Deleng uga: Kia Stonic ing tes kita