Ban ora kabeh

Musim salju minangka wektu sing angel banget kanggo para pembalap. Régis Ossan, spesialis ing Pusat Inovasi Goodyear ing Luxembourg, wis nguji ban luwih saka 6 taun. Sawetara wong ngerti uga kahanan angel sing bisa diadhepi para pembalap ing musim dingin.

Regis Ossant, 34, minangka bagéan saka tim uji Goodyear luwih saka 240 pembalap, insinyur lan teknisi. Saben dina tim lelungan ewonan kilometer nguji daya tahanku lan aku. balung ban. Saben taun, perusahaan nyoba luwih saka 6 ban - loro ing laboratorium, ing trek test, lan ing dalan.

Sajrone nem taun kepungkur, Ossant wis ngumbara ing saindenging jagad minangka bagean saka pakaryane, saka Finlandia menyang Selandia Baru. Kita takon apa tegese dadi pembalap tes, tes ban apa, lan saran apa sing bisa diwènèhaké marang pembalap biasa nalika nyopir mangsa sing aman.

Kepiye dina kerja biasa kanggo pembalap tes?

"Aku biasane nglampahi udakara enem jam saben dina kanggo nguji ban. Kita biasane miwiti kanthi ngerti rencana kerja, ramalan cuaca lan kahanan dalan sing bakal ditindakake ing dina tartamtu. Ing pusat tes ing Luxembourg, kita nyoba ban utamane babagan rem udan, tingkat swara lan kenyamanan nyopir, amarga kahanan cuaca sing entheng ing kene ora ngidini tes sing luwih ekstrim. Nalika kita butuh kahanan mangsa nyata, kita menyang Skandinavia (Finlandia lan Swedia) lan Swiss. Ing trek test lokal kita mriksa prilaku ban ing salju lan es.

Apa tes ban?

"Sadurunge ban didol, bakal ngalami serangkaian tes sing ketat ing macem-macem kahanan. Pengujian biasane ditindakake ing laboratorium lan ing trek tes, nanging kita uga ngukur nyandhang tapak ing dalan normal. Ing lapangan testing mangsa, aku spesialis ing testing ban ing es. Riset jinis iki mbutuhake kesabaran sing akeh. Es sensitif banget marang kabeh parameter meteorologi. Malah owah-owahan tipis ing asor utawa suhu bisa mengaruhi integritas lumahing es lan mbutuhake trek kanggo resurfaced dadi Gamelan lan lunyu maneh.

Apa ana tes khusus kanggo ban mangsa?

- Ban mangsa kena kabeh tes sing ditindakake kanggo ban musim panas: ngerem ing dalan teles ing trotoar garing, genggeman, cornering grip, gangguan lan comfort driving. Kajaba iku, kita uga nindakake tes ekstensif ing salju lan es. Apa akeh wong ora ngerti yen tes es tansah ditindakake ing permukaan sing rata lan lancar, dene tes sing nyinaoni kinerja ban ing salju kalebu tes lemah lan tes pendakian.

Apa papan sing paling mbebayani kanggo nyopir nalika musim dingin?

– Panggonan sing paling mbebayani yaiku bukit lan belokan. Wilayah kayata kreteg, bukit, tikungan landhep, persimpangan lan lampu lalu lintas minangka situs kacilakan sing paling umum. Dheweke dadi sing pertama es lan tetep lunyu nalika kabeh katon rapi ing bagean liya ing dalan. Lan, mesthi, alas - tingkat kelembapan sing luwih dhuwur ing papan kasebut nambah risiko permukaan sing lunyu. Ati-ati banget nalika mlebu ing wilayah sing peteng saka papan sing garing lan srengenge. Ana risiko gedhe yen dalan ing papan kasebut bakal ditutupi es. Suhu saka nol nganti plus telung derajat Celsius mbebayani banget. Banjur kita rumangsa yen dalane apik, nanging suhu lemah bisa luwih murah tinimbang suhu udara, lan trotoar bisa dadi es.

Apa maneh sing kudu digatekake?

- Kerusakan cuaca sing ora dikarepke minangka masalah paling gedhe sing kudu diadhepi para pembalap ing musim dingin. Ing sawetara detik, kahanan cuaca bisa dadi ora stabil lan dalan mbebayani lunyu. Udan beku, pedhut utawa salju salju sing umum nyebabake kacilakan. Nanging kanthi ngetutake sawetara aturan prasaja lan sinau sawetara trik dhasar, pembalap bisa mbantu nggawe dalan mangsa luwih aman.

Apa saran sampeyan bakal menehi pembalap ing mangsa nyopir?

– Kaping pisanan, priksa mobil lan ban sampeyan ing kondisi apik. Kapindho, priksa prakiraan cuaca lan laporan perjalanan sadurunge sampeyan lelungan. Yen ana bebaya cuaca sing ala, coba tundha perjalanan nganti kahanan saya apik. Katelu, elinga yen nyopir mangsa mbutuhake kesabaran lan latihan. Aturan sing paling penting nalika nyopir ing mangsa yaiku watesan kacepetan. Ing dalan sing lunyu utawa es, tambahake jarak saka kendaraan ing ngarep. Sampeyan uga penting kanggo ngindhari rem dadakan lan ngowahi, obah kanthi lancar lan tansah katon lurus ing ngarep. Sampeyan kudu ngantisipasi kahanan lalu lintas supaya bisa nanggepi kanthi cepet babagan kedadeyan kasebut. Tansah mikir ing ngarep!