ban kanggo SUV. Kudu milih sing khusus lan larang?

Crossover lan SUV saiki dadi salah sawijining model mobil sing paling populer ing Polandia. Nanging, akeh sing versi ngarep-wheel drive karo dhasar, engine ora pati roso. Apa sampeyan kudu tuku ban khusus sing dirancang kanggo kendaraan 4 × 4 kanggo kendaraan kasebut?

SUV cilik, crossovers lan SUV saiki sawetara saka kendaraan paling populer ing pasar. Akeh sing kasedhiya ing rong versi drive. Amarga rega sing luwih murah, pembalap asring milih drive poros siji - biasane poros ngarep. Opsi 4 × 4 (AWD) luwih larang lan kurang populer. Carane milih ban mangsa kanggo mobil kuwi? Apa ban SUV beda karo ban mobil klasik?

Papat ban mangsa minangka pondasi

Kendaraan roda papat kudu nampa set ban sing padha karo tingkat nyandhang sing padha. Malah beda cilik bisa mengaruhi circumference wheel. Controller drive bakal kokwaca prabédan asil ing kacepetan wheel minangka slippage, tightening rasah saka kopling tengah, lan tambah risiko karusakan transmisi.

Experts ngomong sing ing cilik saka mobil karo kabeh-wheel drive, iku ora perlu kanggo nginstal papat ban podho rupo. Nanging iki minangka solusi sing disaranake, amarga mobil kasebut luwih stabil, sing penting banget ing kahanan mangsa sing angel. Senajan model ban ing loro as bisa uga beda, iku Highly dianjurake supaya ora nggunakake ban mangsa mung kanggo drive as. Contone, ninggalake rong ban musim panas ing poros liyane bisa mbebayani. amarga sistem safety ngontrol kabeh papat wheel , lan ora mung nyedhiyani doyo tarik luwih karo poros drive. Daya tarik sing apik ing roda drive ora bakal ditindakake yen loro liyane ora stabil. Sopir bakal ngrasakake iki utamane nalika nggawe belokan sing cetha utawa mudhun ing lereng sing curam. Ing cilik saka mobil mburi-wheel drive, climbing uphill ing kahanan iki uga bisa dadi troublesome, minangka poros ngarep ora stabil, di-push dening poros mburi, bakal mlayu saka dalan.

Pay manungsa waé menyang diferensial tengah

Nginstal papat ban podho rupo malah luwih penting kanggo 4 × 4 kendaraan, ngendi ban campuran bisa nimbulaké masalah safety malah luwih. Ban ing loro as kudu duwe pola tapak sing padha, pola lan dhuwure, amarga sistem safety dikalibrasi adhedhasar asumsi kasebut. Yen prabédan ing dhuwur ngidhak luwih saka 3-4 mm, mobil ora bakal dadi aman sabisa ing salju lan lumahing udan lan kita bakal mbabarake kanggo karusakan ing diferensial tengah utawa kopling tengah, minangka kacarita dening sawetara automakers. ing manual pangguna.

Wiwit mobil ing bagean SUV abot lan dilengkapi mesin kuat, iku perlu kanggo milih ukuran tengen, uga kacepetan lan indeks muatan. Kaping pisanan, iki minangka informasi babagan kacepetan maksimal sing bisa dipindhah mobil nganggo ban anyar. Contone, "Q" yaiku 160 km / jam, "T" yaiku 190 km / jam, "H" yaiku 210 km / jam, "B" yaiku 240 km / jam. Indeks individu kanggo mobil dituduhake ing sertifikat registrasi utawa ing instruksi manual. Assuming sing mangsa nyopir luwih alon, angger-angger ngidini instalasi saka ban karo indeks ngisor, kasedhiya yen regane paling sethithik 160 km / h.    

indeks mbukak iku arang banget penting, minangka informs bab mbukak allowable maksimum ing saben wheel . Nalika akeh SUV nggunakake ban ukuran padha midsize lan kendaraan premium, padha luwih abot lan asring mbutuhake indeks mbukak luwih. Mulane, nalika milih ban, saliyane jembaré, dhuwur lan diameteripun, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo parameter iki. Contone, indeks 91 ngidini sampeyan nahan beban 615 kg. Multiply Nilai iki karo papat, nomer wheel , bakal kasil ing Nilai sing rada liwat bobot allowable maksimum kendaraan kang.

Amarga kinerja dhuwur lan bobot saka jinis kendaraan iki, kanggo versi ndhuwur karo mesin kuat lan drive 4x4, dianjurake kanggo nggunakake ban saka manufaktur anjog, luwih karo ngidhak arah. Nanging ing cilik saka versi ora pati roso karo kabeh-wheel drive, ban larang banget ora perlu. - Yen indeks beban lan ukuran cocog karo rekomendasi pabrikan, sampeyan bisa tuku ban kanthi aman, lan dudu ban sing dirancang dening pabrikan kanggo SUV. Sing luwih larang mung dikuwatake lan disiapake kanggo nggarap beban sing luwih dhuwur. Ing mobil ngarep-wheel drive, driver ora bakal bisa kanggo njupuk kauntungan saka wong-wong mau, ngandika Arkadiusz Jazwa, pemilik toko ban ing Rzeszow.

Ban sing disetujoni

Akeh pembalap bisa mikir yen crossover utawa SUV pancen mbutuhake ban khusus sing luwih larang. Kepiye ban mobil penumpang beda karo ban SUV? Ing kawitan marketing, kajaba kanggo ukuran lan rega - boten. Nanging, prabédan sing signifikan ana hubungane karo desain ban lan komposisi saka sing dibuwang.

- Ban mangsa kanggo SUV duwe struktur sing rada beda lan karakter campuran tinimbang ban konvensional kanggo mobil penumpang. Produk kasebut dikuwatake khusus lan desaine dicocogake karo bobot kendaraan lan kekuwatane. Contone, ban Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, amarga struktur sing diowahi, nyedhiyakake genggeman luwih akeh lan nambah safety nyopir ing kahanan dalan mangsa. Sipes lan pola tapak sing ngunci dhewe nggawe sistem 3D-BIS (Sistem Interlocking Blok 3D), nyedhiyakake keseimbangan paling apik ing antarane genggaman garing lan kinerja salju. Susunan sipe sing dioptimalake ing dalan, sing saiki sejajar karo pinggiran blok ing tengah tapak, nambah traksi, rem lan traksi ing dalan salju lan es, nerangake Marta Kosyra, Manajer Merek ing Goodyear Dunlop Tires Polska.

Asring solusi sing paling apik yaiku mungkasi eksperimen lan milih ban sing disetujoni utawa dianjurake dening pabrikan kanggo kendaraan tartamtu. Sanajan regane luwih akeh, bisa nduwe pengaruh positif kanggo akurasi nyopir, sing nyebabake rasa aman lan nyenengake nyopir. Sampeyan bisa uga katon yen sampeyan wis milih indeks kacepetan sing luwih murah. ban kuwi ora mung bisa ngrampungake karo nyopir ing kacepetan dhuwur, nanging uga luwih cepet rusak ing pengaruh pasukan tumindak ing - loro overloads lan torsi engine. Potensi tabungan malah sawetara atus PLN cilik saka total biaya operasi mobil.

- Nalika milih ban kanggo mobil penumpang - preduli saka jinise, dadi SUV, limosin utawa mobil kutha cilik - pisanan kudu dipandu dening rekomendasi pabrikan kendaraan, sing nemtokake kanthi jelas ukuran, kapasitas muatan utawa maksimal. kacepetan kanggo mobil diwenehi. Ban kanggo SUV lan mobil penumpang beda-beda saka saben liyane ing komposisi saka senyawa karet, pola ngidhak lan struktur internal. Iki amarga kasunyatan sing manufaktur ban ngrancang ban kanggo kondisi tartamtu saka nggunakake, njupuk menyang akun syarat jinis tartamtu saka kendaraan. Contone, ing kasus SUV sing digunakake mung kanggo nyopir ing dalan aspal, sampeyan ora kudu nandur modal ing ban off-dalan, nanging kudu nggunakake tawaran ban penumpang dirancang kanggo SUV. Penggemar off-road kudu milih ban sing dikuatake sing dirancang kanggo digunakake ing kahanan sing angel. Nanging, pilihan sing paling apik kanggo pembalap sing nggunakake SUV ing dalan reget lan ing trotoar yaiku ban AT (All Terrain), ujare Paweł Skrobish, manajer layanan pelanggan ing Continental Opony Polska.