Shinshin pungkasane mabur
Shinshin, Mitsubishi X-2
Ing enjing tanggal 22 April taun punika, para demonstran teknologi tempur Jêpan generasi kaping 5, 6, miturut tiyang Jêpan piyambak, bidhal sapisan saking bandara Nagoya, Jêpan. Mitsubishi X-2, sing biyèn dikenal kanthi jeneng ATD-X, ana ing udhara suwene 23 menit sadurunge ndharat ing Pangkalan Angkatan Udara Jepang ing Gifu. Mangkono, Jepang wis nggawe tonggak sejarah liyane ing dalan menyang klub eksklusif saka pemilik saka generasi paling anyar saka pejuang.
Jepang dadi negara kaping papat ing donya sing nyoba demonstrator pejuang generasi kaping 5 ing udara. Iku mung ahead saka pimpinan donya cetha ing wilayah iki, yaiku, Amerika Serikat (F-22A, F-35), uga Rusia (T-50) lan China (J-20, J-31). Nanging, status program ing negara-negara pungkasan tetep ora jelas, mula ora dikecualian yen Land of the Rising Sun bakal nyusul salah sawijining saingan nalika ngirim mobil menyang layanan tempur. Nanging, dalan kanggo desainer isih dawa.
Kabutuhan kanggo pejuang adhedhasar tanah modern wis ngeweruhi dening Jepang malah sadurunge Perang Donya II, nanging konflik bersenjata iki cetha dikenali pentinge mesin khusus kanggo nimbali pulo ibu. Rauh, sawise mbalekake saka lebu militèr, Land of the Rising Sun cepet wiwit nyoba kanggo ndarbeni pesawat tempur modern lan akeh, luwih karo keterlibatan industri dhewe. Produksi pejuang ing Jepang pasca perang ditindakake dening Mitsubishi, sing melu produksi pejuang kayata: F-104J Starfighter (saka 210 mesin, telu diprodhuksi ing AS, 28 minangka bagéan saka brigade Amerika ing Pabrik Mitsubishi, uga 20 ganda F-104DJ, lan 178 dilisensi ing kana), F-4 (loro prototipe varian F-4EJ dibangun ing AS, uga 14 kendaraan pengintai RF-4E, 11 pesawat digawe. saka bagean Amerika, liyane 127 dibangun ing Jepang), F-15 (US dibangun 2 F-15J lan 12 F-15DJ, 8 F-15J dirakit saka bagéan Amérika, lan 173 diprodhuksi ing Jepang) lan F-16 modifikasi jero - Mitsubishi F-2 - diprodhuksi mung ing Jepang, ana 94 pesawat serial lan papat prototipe).
Sawise Perang Donya II, Tokyo kanthi setia tuku pejuang saka Amerika Serikat lan tansah nampa solusi sing paling maju (lan larang). Ing wektu sing padha, Jepang tetep dadi pelanggan sing apik, amarga wis suwe ora nyoba nggawe pesawat tempur dhewe, lan yen iya, ora ngekspor lan ora nggawe kompetisi kanggo perusahaan Amerika. Ing kahanan iki, ora nggumunake yen ing wiwitan tanggal 22, Jepang pancen yakin manawa pejuang sabanjure yaiku F-2006A Raptor, sing program riset lan pangembangan pungkasane bakal rampung. Mulane, iku kuciwo gedhe nalika Amerika Serikat ing 5 taun announced ban ing dodolan manca mesin kuwi. Reaksi kasebut ora suwe. Mengko taun kasebut, Jepang ngumumake peluncuran program tempur generasi kaping XNUMX dhewe.
Iki ora mung gumunggung, amarga kemungkinan finansial lan pangembangan ekonomi lokal. Kajaba iku, wiwit taun 2001, Jepang wis nganakake program sing ngarahake nggawe sistem kontrol penerbangan kanggo pesawat jet sing bisa maneuver banget (nggawe sistem kontrol penerbangan berbasis komputer sing adhedhasar serat optik lan sistem kanggo ngganti arah gerakan pesawat). . vektor thrust, nggunakake telung reflektor jet sing bisa dipindhah sing dipasang ing nozzle mesin, padha karo sing dipasang ing pesawat eksperimen X-31), uga program riset babagan teknologi deteksi keturunan (pangembangan bentuk pesawat udara sing optimal lan lapisan nyerep radiasi radar). .
