Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM Korea DART tuku lisensi saka perusahaan Italia VM Motori, lan banjur nggawe mesin kanthi cara dhewe, amarga ana katalis lan katalis utama kanthi filter partikel, dilabuh ing antarane solar sing luwih resik sing memenuhi standar emisi Euro4. angger-angger.
Lacetti entuk versi mesin iki sing ringkih (mung 89 kW), nalika Captiva lan Epica sing luwih gedhe lan luwih abot nampa daya luwih gedhe (110 kW). Rahasia, mesthine ana ing mode pengisian daya, amarga Lacetti duwe turbocharger klasik kanthi agul-agul tetep, lan para sadulur sing tuwa nganggo senjata lan listrik sing dibantu kanthi listrik, nanging sampeyan bisa yakin manawa ana 120 jaran sing apik Lacetti bakal cukup kanggo pangguna sing luwih nuntut. ...
Mesin kasebut, sing dudu salah siji sing paling tenang, nanging uga ora nyenengake ing kuping, kanthi otomatis mundhak saka 1.800 nganti 4.000 rpm nalika kurva torsi wiwit njaluk tulung saka transmisi kasebut. Mekanik lan mung limang kacepetan, nanging rasio gir tumpang tindih kanthi sampurna, saengga Lacetti akselerasi dadi 150 km / jam, lan tetep disenengi karo kupinge para penumpang. Mesthi wae, kita ngerti saiki manawa kita butuh peralatan nomer enem, amarga konsumsi tes sing udakara sangang liter bisa uga diarani rpm sing luwih dhuwur ing dalan gedhe.
Lacetti sing ditumpaki uga duwe batang gedhe. Yen sampeyan duwe kulawarga gedhe, yen sampeyan dadi plancong komersial utawa seneng kegiyatan ing njobo, sampeyan ora bakal ketinggalan versi SW. Boot dasar ukuran 400 liter, lan bangku mburi isih dibagi kaping telu kanggo panggunaan sing luwih gedhe, saengga boot bisa gampang dienggo. Kita kaget banget karo kualitas kompartemen koper, para desainer uga masang kothak sing migunani ing sangisore ngisor, kaya sing diprentah, dirancang kanggo nggawa barang cilik.
Dadi, amarga kita wis nutupi ngarep lan mburi mobil, ayo ucapake sawetara tembung liyane babagan tengah. Kulawarga kabeh bakal gampang mlebu ing kabin, luwih-luwih yen bocah-bocah cilik, lan supire mung bakal nyetir setir lan tuas gir sing luwih komunikatif, sing cocog karo akurasi, nanging kadang ora nyenengake nalika rame. Mesthine, kabeh penumpang bakal ngormati sasis sing kepenak, sing mung bingung karo penyimpangan sing cepet, AC sing kuat, papat airbag lan ABS sing mantep. Siji-sijine sing kekurangan yaiku sistem ESP.
Pungkasane, ora masalah yen pit kasebut ditandatangani dening wong Italia utawa Korea. Siji-sijine sing penting yaiku Lacetti SW sukses ngetutake tren busana, sing paling ora saiki nuduhake masa depan sing cerah kanggo turbodiesel - paling ora ing Eropa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.650 € |
| Biaya model tes: | 17.650 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 98kW (121 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.991 cm3 - daya maksimum 89 kW (121 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 280 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.405 kg - bobot reged diijini 1.870 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.580 mm - jembaré 1.725 mm - dhuwur 1.500 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 400 1410-l |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Kepemilikan: 39% / Maca maca: 3.427 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,7 taun ( 128 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,4 taun ( 161 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,9 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 186km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 9,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Akeh peralatan (lan ora duwe ESP utawa komputer onboard), gedhe gedhe, lan turbodiesel cukup kuat (kang cukup ngelak) nggawe percoyo kita sing hard-to-please kulawarga bakal luwih saka seneng karo mobil iki.
Kita muji lan nguciwani
sasis ing benjolan liyane sing luwih cendhek
Jeneng ESP
ora ana komputer ing papan
setir komunikasi cilik banget
