Gabungan Kecepetan Konstan (gabungan CV)

Engsel (asring diarani engsel homokinetic (saka gr. Ὁμός "padha / padha" lan "gerakan", "kacepetan"), Inggris. Konstan-kacepetan- Gabungan CV) ngidini poros ngirimake tenaga liwat sudut variabel, kanthi kacepetan puteran tetep tanpa nambah gesekan utawa ngantem. Umume digunakake ing kendaraan roda ngarep. 

Kreta kasebut dilindhungi bushing karet, biasane diisi minyak molibdenum (ngemot 3-5% MoS2). Ing retak ing lengen klambi, banyu sing mlebu njero reaksi MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, amarga molibdenum dioksida duwe efek abrasif sing kuat. 

История 

Poros kardan, minangka salah sawijining alat pertama kanggo ngirim kekuwatan ing antarane rong batang kanthi sudut, diciptakake dening Gerolamo Cardano ing abad kaping 16. Ora bisa njaga kacepetan sing tetep sajrone rotasi lan ditingkatake dening Robert Hooke ing abad kaping 17, sing ngusulake koneksi kecepatan konstan pertama, kalebu rong poros baling-baling sing diimbangi 90 derajat kanggo ngilangi fluktuasi kacepetan. Saiki kita ngarani gimbal dobel iki. 

Plancongan listrik otomotif awal 

Sistem penggerak roda ngarep awal sing digunakake ing as roda ngarep Citroën Traction Avant lan Land Rover lan kendaraan roda papat sing padha digunakake sambungan universal tinimbang sambungan kecepatan konstan kanthi kecepatan konstan. Padha gampang kanggo nggawe, bisa dadi luar biasa kuwat, lan isih digunakake kanggo nyedhiyani sambungan fleksibel ing sawetara shafts drive ngendi ora ana gerakan cepet. Nanging, dheweke dadi "jagged" lan angel diputer nalika nggarap sudut maksimal. 

Gabungan pisanan kanthi kecepatan sudut sing padha 

Amarga sistem penggerak roda ngarep dadi luwih populer lan mobil kayata BMC Mini nggunakake motor transversal kompak, mula cacat saka roda ngarep bisa dadi luwih katon. Adhedhasar desain sing dipatenake dening Alfred H. Rsepp ing taun 1927 (loop Tracta, sing digawe dening Pierre Fenay kanggo Tracta, dipatenake ing taun 1926), puteran kecepatan terus-terusan ngatasi akeh masalah kasebut. Dheweke nyedhiyakake transmisi listrik sing lancar sanajan ana sudhut sudhut mlengkung. 

Sambungan path

Rzeppa engsel 

Engsel Rzeppa (diciptakake dening Alfred H. Rserra ing taun 1926) kalebu awak bunder kanthi 6 alur njaba ing cangkang njaba wanita sing padha. Saben alur nggawa siji bal. Poros masukan dipasang ing tengah "gir" lintang baja gedhe sing lungguh ing njero kurungan bunder. Sel kasebut bunder, nanging kanthi ujung mbukak, lan biasane ana enem bolongan ing sakubenge. Kandang lan gir iki dipasang ing cangkir utas sing dipasang batang poros. Enem bal baja gedhe lungguh ing njero alur cangkir lan dilebokake ing bolongan kandhang sing dipasang ing alur sprocket. Poros output tuwung ngliwati bantalan roda lan diamanake karo kacang poros. Sambungan iki bisa nahan pangowahan amba nalika rodha ngarep diputer dening sistem kemudi; kothak Rzeppa khas bisa miring 45-48 derajat, lan sawetara bisa miring 54 derajat.

Engsel telung driji

Sambungan iki digunakake ing ujung njero poros penggerak kendaraan. Dikembangaké déning Michel Orijn, Glaenzer Spicer saka Prancis. Engsel kasebut nduweni grumbulan telung driji kanthi slot menyang poros, lan ing jempol ana bushes protruding berbentuk tong ing bantalan jarum. Padha teka ing tuwung karo telung saluran cocog ditempelake ing diferensial. Wiwit gerakan kasebut mung ana ing siji sumbu, skema prasaja iki bisa dianggo kanthi apik. Padha uga ngidini kanggo aksial "dipping" gerakan poros supaya motor wobble lan efek liyane ora kaku bantalan. Nilai khas yaiku gerakan poros aksial 50 mm lan panyimpangan sudut 26 derajat. Engsel ora duwe jangkoan sudut kaya akeh jinis engsel liyane, nanging umume luwih murah lan luwih efisien. Mulane, iku umume digunakake ing mburi wheel drive konfigurasi utawa nang ngarep wheel drive kendaraan ngendi sawetara gerakan dibutuhake kurang.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara kerja sambungan kecepatan konstan? Torsi asalé saka diferensial liwat shafts disambungake dening hinges. Akibaté, loro shafts, preduli saka amba, muter ing kacepetan sing padha.

Apa CV joints? Ball (versi serial paling efisien), tripoid (rollers spherical, ora bal), dipasangake (kardan-jinis hinges, luwih awet), cam (digunakake ing kendaraan abot).