Kopling burnt ing mobil - nimbulaké, gejala, rega

A pembalap enom lan ban screeching starter asring ngomong ing ambegan, "Aku burned kopling." Lan ora ana sing ora biasa, amarga kulo sing cetha, utamane ing setengah kopling, minangka alasan utama kegagalan unit iki. Kopling sing diobong kanthi cepet nggawe rasane, lan uripe suda drastis kanthi saben akselerasi sing cetha. Nanging, sampeyan bisa kanthi gampang nyegah kesalahan kasebut. kepriye? Pisanan, sinau cara kerja sistem iki.

Sadurunge sniffing kopling, utawa apa iku malah kanggo?

Yen sampeyan wis nate ngalami kegagalan tekanan kopling, sampeyan wis sinau cara sing angel babagan pentinge kendaraan sampeyan. Mesti wae, sampeyan bisa drive sawise risak, pindah pindah tanpa partisipasi kang, nanging sampeyan bisa kanthi cepet rampung mati wiwitan lan gearbox ing cara iki. Kopling tanggung jawab kanggo ngirim torsi sing digawe dening sistem crank-piston. Roda minangka sumber energi pungkasan, nanging sadurunge kudu didorong dening gearbox kanthi poros poros lan sendi. Kopling ngidini sampeyan mindhah torsi kanthi efektif lan ngeculake unit nalika, contone, sampeyan pengin ngalih menyang pindah utawa nganggur. Kopling sing diobong nindakake tugas kasebut kanthi ora efisien.

Kenapa kopling ing mobil kobong?

Kopling sing diobong yaiku cakram kopling sing digunakake ing watesan, sing melu transfer energi menyang gearbox. Dheweke ngomong babagan fenomena kobong, amarga supaya bisa nyandhang lan rusak, perlu nggawe suhu sing gedhe banget amarga gesekan, sing diiringi bau. Biasane iki ora kelakon sapisan, nanging ana minangka asil teledor bola-bali ing operasi kendaraan. Dadi kenapa unsur iki bisa rusak banget?

Kepiye carane bisa ngobong kopling ing mobil?

Semalat, iku gampang banget. Mangkene panyebab paling umum saka kopling sing diobong:

• miwiti karo setengah kopling;
• nyopir cepet lan akselerasi saka standstill;
• nunggang kanthi kakehan momotan.

 Kaping pisanan, ndadékaké kanggo nyalahi panggunaan. Iki artine apa? Kita ngomong babagan gerakan, utawa luwih dhisik diwiwiti ing setengah kopling. Iki utamané nglarani kanggo mobil dilengkapi engine gedhe lan kuat. Nalika sampeyan miwiti mati lan ing wektu sing padha, kopling tetep unsqueezed kanggo dangu lan akselerasi, iki nyebabake transfer simultaneous saka torsi gedhe kanggo kopling lan nyandhang. Kopling sing diobong utamane saka iki, sanajan ora mung.

Panyebab Liyane saka Kopling Burnt

Alasan liyane yaiku kulo dinamis banget, digabungake karo percepatan sing cetha saka mandheg. Ban screeching ora mung pain kanggo joints lan ban, nanging uga kanggo kopling, kang dumadakan kudu ngirim meh maksimum torsi praktis saka standstill. Yen sampeyan duwe pakulinan saka akselerasi hard ing Gir dhuwur ing beban abot lan ing kacepetan engine kurang, sampeyan uga sijine kaku ora mung ing cranks lan poros, nanging uga ing kopling. Padha bener nalika sampeyan nggeret Trailer karo luwih saka jumlah dileksanakake saka bagasi.

Carane ngenali kopling sing diobong?

Salah sawijining pratandha saka kopling sing kobong yaiku angel ngalih menyang gear pisanan lan mundur. Mesthi, ing mobil anyar sampeyan bakal sok dong mirsani sing pindah iki rada beda saka liyane, nanging genggaman obaran mung bakal nimbulaké masalah karo wong-wong mau. Cara sing paling gampang kanggo ngrasakake yaiku nalika sampeyan nyepetake kanthi cepet lan cepet ing beban sing abot, lan luwih becik munggah. Banjur bakal angel kanggo sampeyan entuk akselerasi sing tepat, lan jarum tachometer bisa uga kaya sampeyan nyepetake ing permukaan sing lunyu. Iki efek clutch slip. Bisa kedadeyan amarga bocor lenga saka gearbox, nanging paling asring kedadeyan nalika kobong.

Kopling mambu ing mobil - apa sing kudu dilakoni?

Nyatane, sampeyan ora bisa ndandani kopling tanpa nyopot. Kanthi nyopir kanthi tanggung jawab lan nyepetake kanthi lancar, sampeyan mung bisa nundha panggantos barang kasebut. Nyopir nganggo kopling sing diobong minangka pembunuh flywheel, sing uga bakal ilang nalika nyopir. Swara wektu, sampeyan mung bisa immobilize mobil. Dadi yen sampeyan wis ngelingi slippage kopling kanggo sawetara wektu utawa mambu busuk ing akselerasi lan ing beban, deleng mekanik.

Nalika masalah sementara?

Bisa dadi rada beda nalika sampeyan nyopir kanthi bener lan sakperangan alesan ing beban sampeyan kepeksa mencet gas harder lan kopling bakal kobong. Yen kahanan iki mung sepisan, sampeyan bisa terus obah. Sampeyan isih bakal nemu sawetara ambu ora enak kanggo sawetara dina, nanging kudu ilang. Cetha yen kopling wis bisa, nanging saiki ora perlu diganti. Priksa manawa mobil diwiwiti tanpa bensin lan akselerasi normal nalika sampeyan mencet gas kanthi keras. Yen mangkono, sampeyan bisa yakin.

Kopling bakar - biaya suku cadang lan panggantos

Sayange, ora ana kabar apik ing kene, amarga biaya ngganti kopling sing wis kobong ora sithik. Bagian dhewe, gumantung saka model mobil, bisa biaya saka sawetara atus zlotys kanggo sawetara ewu zlotys. Sampeyan ora kudu mutusake kanggo ngganti mung siji unsur sing rusak (cakram kopling), amarga bisa uga piring tekanan cukup. Kajaba iku, mung mbusak gearbox lan ngganti unsur, i.e. biaya tenaga kerja, yaiku biaya sawetara "ratusan". Dadi luwih apik kanggo nangani sistem kopling kanthi ati-ati supaya ora mbukak kopling sing kobong.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, kopling burned biasane asil saka gaya nyopir. Kekeselen komponen mobil iki ndadékaké ora mung kanggo ambu ora enak karu, nanging uga kanggo masalah karo miwiti saka panggonan ing Gir ngisor. Mulane, ora bisa disepelekake lan paling apik kanggo takon karo spesialis, sanajan kadhangkala gejala ing wangun mambu kopling iku sementara.