Musim rante. Apa worth ngerti lan carane numpak?

Cuaca musim dingin nggawe kesulitan tambahan kanggo pembalap. Kondisi dalan mbutuhake ban mangsa lan, ing sawetara kasus, nggunakake rantai salju. Miturut ahli, ing kasus terakhir iku worth ngerti nalika iku saranake kanggo nginstal chain lan apa sing spesifik saka nyopir karo rentengan.

Panggunaan rantai diatur kanthi cara sing beda ing sistem hukum saben negara. Ing Polandia, ora ana kewajiban kanggo duwe rantai, nanging panggunaane dibutuhake ing bagean-bagean dalan tartamtu, sing ditandhani kanthi pratandha wajib. Wigati dimangerteni manawa nyopir nganggo ranté uga diidini nalika kahanan cuaca saiki mbutuhake, kayata ing medan salju.

Ing sawetara negara Eropah ana kewajiban duwe jaringan ing wektu tartamtu lan ing wilayah tartamtu. Iki utamané ditrapake kanggo negara-negara Alpine.

Pilihan lan biaya

Ana akeh model rantai sing kasedhiya ing pasar Polandia, sing beda-beda kanthi rega, daya tahan utawa solusi teknologi sing ditrapake. Rega kanggo chain kisaran saka PLN 60 kanggo PLN 2200.

Minangka Jacek Radosh, pakar ing Taurus, kang spesialisasine ing tartamtu ing produksi lan distribusi saka gendheng rak, rak lan rante salju, nuding metu, nalika milih chain salju, manawa kanggo mriksa apa model cocok karo mobil. “Tawaran pasar saiki maneka warna. Dadi sampeyan bisa nemokake rantai khusus sing diadaptasi kanggo mobil, SUV lan truk. Sampeyan bisa ndeleng macem-macem. Contone, kurang saka PLN 100 sampeyan bisa entuk struktur baja sing prasaja. Rantai paling canggih, digawe saka bahan sing berkualitas tinggi lan nawakake sistem inovatif kanggo gampang dipasang, regane nganti PLN 2000. Nanging, sabuk anti-slip khusus bisa dadi alternatif kanggo ranté - luwih murah lan luwih serbaguna, nanging ing wektu sing padha mung bisa digunakake, "ujare Jacek Radosh.

Carane numpak?

Nyopir nganggo rante ing roda jelas beda karo nyopir tradisional. Bentenipun utama dumunung ing watesan kacepetan - karo rentengan, biasane ora ngluwihi 50 km / h. Nanging, watesan iki bisa uga luwih murah yen watesan kasebut wis dilebokake ing pandhuan kanggo nggunakake pabrikan.

Para editor nyaranake:

Sampeyan uga bisa nindakake bisnis karo ban bekas

Mesin rawan kanggo ngrebut

Nguji SUV Skoda anyar

"Sadurunge nyopir nganggo ranté, kudu nyoba instalasi ing kahanan garing supaya ora ana masalah ing dalan salju. Penting kanggo dicathet yen paling aman kanggo nggabungake rantai salju karo ban mangsa. Rantai kasebut, ing tangan liyane, biasane kudu dipasang ing roda poros penggerak. Nanging, sadurunge tuku chain, luwih becik maca bab sing cocog ing manual pemilik kendaraan kanggo informasi babagan persetujuan kanggo ukuran lan kahanan panggunaan tartamtu. Iki utamané bener kanggo kendaraan kabeh-wheel drive. Ing kendharaan kasebut, ranté paling kerep dipasang ing poros, sing luwih akeh persentasi daya sing ditularake, "ujare ahli.

Pangguna rantai salju uga kudu ngerti babagan sawetara aspek praktis nyopir nganggo rantai salju. "Sampeyan kudu nonton kacepetan, utamane ing pojok. Waspada karo jarak mandheg sing luwih dawa. Pangguna kendaraan kanthi kontrol traksi uga kudu ngerti manawa lalu lintas bisa kakehan sistem jinis iki. Mulane, solusi sing paling apik yaiku mateni sistem kasebut - mesthine, iki ditrapake kanggo wektu nalika kita nyopir nganggo rantai salju, "tambah Jacek Radosh.

Sawise nyopir lan nyopot ranté, kudu dikumbah kanthi tliti ing banyu lan garing sadurunge dilebokake ing kothak, sing bakal nglindhungi saka karat.